專利名稱：排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車排氣消聲器。
技術(shù)背景摩托車排氣消聲器是用于處理摩托車發(fā)動機(jī)廢氣排放的裝置，以降低發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音和廢氣排放對環(huán)境造成的污染。排氣消聲器由排氣管和消聲器連接而成，并且在排氣管或消聲器內(nèi)安裝有觸媒。觸媒為中間呈蜂窩狀的圓柱體，用于凈化發(fā)動機(jī)排放的廢氣，其必須在發(fā)動機(jī)排放的廢氣達(dá)到一定溫度時才能起到很好的廢氣凈化作用，而當(dāng)廢氣溫度過高時其凈化作用卻反而降低。
現(xiàn)有摩托車排氣消聲器內(nèi)安裝的觸媒要么安裝在排氣管內(nèi)，要么安裝在消聲器的內(nèi)管中。對于觸媒安裝在消聲器內(nèi)管中的排氣消聲器，由于觸媒距發(fā)動機(jī)排氣口較遠(yuǎn)，在發(fā)動機(jī)開始工作階段，觸媒所在消聲器位置處廢氣的溫度不能迅速升高至觸媒所能正常工作的溫度，使觸媒不能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)排出的廢氣進(jìn)行有效的凈化處理，從而使該排氣消聲器在發(fā)動機(jī)開始工作階段的廢氣排放質(zhì)量較差。對于觸媒安裝在排氣管內(nèi)的排氣消聲器，由于觸媒距發(fā)動機(jī)排氣口較近，在發(fā)動機(jī)開始工作階段，觸媒所在排氣管位置處廢氣的溫度較高，故能夠使觸媒立刻開始起凈化廢氣的作用，而不會有一時間段的未經(jīng)有效凈化處理的費(fèi)氣排放。但是，隨著發(fā)動機(jī)較長時間的工作，觸媒所在排氣管位置處廢氣溫度過高，將導(dǎo)致觸媒的廢氣凈化能力降低，使發(fā)動機(jī)排出的廢氣得不到有效的凈化處理，故該排氣消聲器的廢氣排放質(zhì)量也較差。
在摩托車使用過程中，由于排氣消聲器的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于觸媒的使用壽命，故往往在排氣消聲器仍能正常使用時，觸媒已報(bào)廢不能正常使用。由于現(xiàn)有排氣消聲器觸媒安裝位置處管與管(排氣管與排氣管，或排氣管與消聲器)之間是通過焊接連為一體，故報(bào)廢的觸媒不能從排氣消聲器內(nèi)取出進(jìn)行更換，這樣，由于觸媒的報(bào)廢而導(dǎo)致整只排氣消聲器報(bào)廢，而此時消聲器還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到使用壽命，故現(xiàn)有排氣消聲器的結(jié)構(gòu)造成了資源的極大浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車排氣消聲器，使經(jīng)過其排出的發(fā)動機(jī)廢氣能夠得到更為有效的凈化處理，以提升摩托車發(fā)動機(jī)的廢氣排放質(zhì)量；同時使其內(nèi)觸媒的拆取更換簡單方便且安裝可靠。
本實(shí)用新型所述的摩托車排氣消聲器，包括具有外筒和內(nèi)管的消聲器，及與消聲器連接的排氣管，在排氣消聲器內(nèi)安裝有觸媒，排氣管通過過度管與消聲器連接，過度管一端焊接在消聲器外筒與內(nèi)管之間與消聲器固定連接，過度管另一端焊接固定有外螺紋套，排氣管一端焊接固定有襯套，并套裝有內(nèi)螺紋套，襯套可阻擋內(nèi)螺紋套從排氣管該端脫離排氣管，內(nèi)螺紋套與所述外螺紋套旋接，使排氣管與過度管緊固連接，所述一觸媒安裝在過度管內(nèi)；排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管通過設(shè)置在其端口的法蘭盤用螺栓連為一體，所述另一觸媒安裝在其中一段排氣管與另一段排氣管連接的端口內(nèi)。
焊接在過度管另一端的外螺紋套的內(nèi)孔為臺階孔，焊接在排氣管一端的襯套位于該內(nèi)孔中與其間隙配合，襯套端面與外螺紋套內(nèi)孔臺階端面之間設(shè)置有密封圈。
所述安裝在過度管內(nèi)的觸媒位于內(nèi)管端口與襯套和外螺紋套間的密封圈之間，從而實(shí)現(xiàn)觸媒在消聲器過度管中的安裝限位。
設(shè)置在兩段排氣管端口的其中之一法蘭盤焊接固定在其中一段排氣管端口，該法蘭盤的內(nèi)孔為臺階孔，另一法蘭盤套裝在另一段排氣管端口上，且該端口焊接固定有凸圈，該凸圈位于所述法蘭盤臺階內(nèi)孔中與其間隙配合，并可阻擋法蘭盤從排氣管該端口處脫離排氣管，且凸圈端面與該臺階內(nèi)孔的臺階端面間設(shè)置有密封圈。
安裝在排氣管端口內(nèi)的觸媒位于所述密封圈與焊接固定在排氣管端口內(nèi)的擋圈之間，從而實(shí)現(xiàn)觸媒在排氣管中的安裝限位。
本實(shí)用新型在排氣管內(nèi)和消聲器的過度管中均安裝有觸媒，在發(fā)動機(jī)開始工作階段，由于安裝在排氣管內(nèi)的觸媒距離發(fā)動機(jī)排氣口較近，發(fā)動機(jī)排出的廢氣在該觸媒處的溫度較高，從而使該觸媒在發(fā)動機(jī)起動初期能夠?qū)U氣進(jìn)行有效的凈化處理；而在發(fā)動機(jī)工作一段時間后，當(dāng)排氣管內(nèi)觸媒處廢氣溫度過高而導(dǎo)致該觸媒對廢氣凈化處理能力降低時，安裝在消聲器過度管中觸媒處廢氣的溫度已升高，從而使消聲器過度管中的觸媒能夠?qū)U氣進(jìn)行有效的凈化處理。故本實(shí)用新型排氣消聲器在發(fā)動機(jī)開始起動至運(yùn)行完畢的整個工作過程中，均能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)排出的廢氣進(jìn)行有效的凈化處理，從而使具有該種排氣消聲器的摩托車發(fā)動機(jī)的廢氣排放質(zhì)量得以進(jìn)一步提升。
由于大排量摩托車發(fā)動機(jī)排放的廢氣溫度較高，排氣管中觸媒的安裝位置可距離發(fā)動機(jī)排氣口較遠(yuǎn)，也同樣能夠滿足觸媒正常工作所需的溫度，故觸媒安裝在排氣管中段，適合于大排量的摩托車發(fā)動機(jī)。
由于消聲器與排氣管通過過度管連接為一體，而排氣管與過度管的連接是由套裝在排氣管上的內(nèi)螺紋套與焊接在過度管端的外螺紋套的旋接來實(shí)現(xiàn)的，使排氣管與過度管易于拆卸，從而便于消聲器過度管內(nèi)觸媒的拆卸更換；同樣，兩段排氣管通過法蘭盤連接，觸媒安裝在兩段排氣管的連接端，也便于排氣管內(nèi)觸媒的拆卸更換。當(dāng)觸媒報(bào)廢時，只需更換觸媒，排氣消聲器仍可繼續(xù)使用，故不會造成資源的浪費(fèi)。
排氣管與消聲器過度管連接端口處襯套與外螺紋套內(nèi)孔之間的配合，使排氣管與消聲器能夠方便定位，以利于排氣管與消聲器的連接安裝，同時增加了內(nèi)、外螺紋套連接的可靠性和強(qiáng)度；同樣，兩段排氣管連接端口處凸圈與其中一法蘭盤內(nèi)孔之間的配合，使兩段排氣管能夠方便定位，以利于兩段排氣管之間的連接安裝，同時增加了兩法蘭盤連接的可靠性和強(qiáng)度。
觸媒在其中一段排氣管端口內(nèi)，并位于密封圈與焊接固定在排氣管端口內(nèi)的擋圈之間，能夠使觸媒在排氣管內(nèi)實(shí)現(xiàn)可靠安裝；并且消聲器過度管中的觸媒位于內(nèi)管端口與襯套和外螺紋套間的密封圈之間，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)觸媒在消聲器中的可靠安裝。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車排氣消聲器的主視示意圖；
圖2為圖1中M處的局部放大圖；圖3為圖1中N處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該摩托車排氣消聲器包括具有外筒1和內(nèi)管2的消聲器，及與消聲器連接的排氣管，排氣管通過過度管3與消聲器連接。過度管3一端焊接在消聲器外筒1與內(nèi)管2之間與消聲器固定連接，過度管3另一端焊接固定有外螺紋套6，外螺紋套6的內(nèi)孔為臺階孔，排氣管一端焊接固定有襯套7，并套裝有內(nèi)螺紋套8，內(nèi)螺紋套8的內(nèi)螺紋孔亦為臺階孔，即內(nèi)螺紋套具有一圈內(nèi)臺階凸緣10，襯套7可阻擋內(nèi)螺紋套8從排氣管該端脫離排氣管。
襯套7位于外螺紋套6的內(nèi)孔中與其間隙配合，襯套7端面與外螺紋套6內(nèi)孔臺階端面之間設(shè)置有密封圈5，內(nèi)螺紋套8與所述外螺紋套6旋接，內(nèi)螺紋套8的內(nèi)臺階凸緣10作用在襯套7上，使排氣管與過度管3緊固連接。在過度管3內(nèi)安裝有觸媒4，其位于內(nèi)管2端口與襯套7與外螺紋套6間的密封圈5之間，以限制觸媒4沿過度管3軸向移動，從而實(shí)現(xiàn)觸媒4在消聲器過度管3中的安裝限位。
排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管9、15通過設(shè)置在其端口的法蘭盤13、14用螺栓12連為一體，其中一法蘭盤13焊接固定在其中一段排氣管9端口，該法蘭盤13的內(nèi)孔為臺階孔，另一法蘭盤14套裝在另一段排氣管15端口上，且該端口焊接固定有凸圈16，該凸圈16位于所述法蘭盤13臺階內(nèi)孔中與其間隙配合，并可阻擋法蘭盤14從排氣管15該端口處脫離排氣管，且凸圈16端面與該臺階內(nèi)孔的臺階端面間設(shè)置有密封圈18。
在其中較直的一段排氣管9端口內(nèi)焊接固定有擋圈19，在該擋圈19與兩法蘭盤13、14間的密封圈18之間安裝有觸媒11，該觸媒11被限定在密封圈18與擋圈19之間，以限制其沿排氣管軸向移動，從而實(shí)現(xiàn)觸媒11在排氣管中的安裝限位。
權(quán)利要求1.一種排氣消聲器，包括具有外筒(1)和內(nèi)管(2)的消聲器，及與消聲器連接的排氣管，在排氣消聲器內(nèi)安裝有觸媒(4、11)，其特征在于排氣管通過過度管(3)與消聲器連接，過度管一端焊接在消聲器外筒與內(nèi)管之間與消聲器固定連接，過度管另一端焊接固定有外螺紋套(6)，排氣管一端焊接固定有襯套(7)，并套裝有內(nèi)螺紋套(8)，襯套可阻擋內(nèi)螺紋套從排氣管該端脫離排氣管，內(nèi)螺紋套(8)與所述外螺紋套(6)旋接，使排氣管與過度管緊固連接，所述一觸媒(4)安裝在過度管(3)內(nèi)；排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管(9、15)通過設(shè)置在其端口的法蘭盤(13、14)用螺栓(12)連為一體，所述另一觸媒(11)安裝在其中一段排氣管(9)與另一段排氣管(15)連接的端口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣消聲器，其特征在于焊接在過度管(3)另一端的外螺紋套(6)的內(nèi)孔為臺階孔，焊接在排氣管(9)一端的襯套(7)位于該內(nèi)孔中與其間隙配合，襯套(7)端面與外螺紋套(6)內(nèi)孔臺階端面之間設(shè)置有密封圈(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣消聲器，其特征在于所述安裝在過度管(3)內(nèi)的觸媒(4)位于內(nèi)管(2)端口與襯套和外螺紋套間的密封圈(5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的排氣消聲器，其特征在于設(shè)置在兩段排氣管(9、15)端口的其中之一法蘭盤(13)焊接固定在其中一段排氣管(9)端口，該法蘭盤(13)的內(nèi)孔為臺階孔，另一法蘭盤(14)套裝在另一段排氣管(15)端口上，且該端口焊接固定有凸圈(16)，該凸圈位于所述法蘭盤(13)臺階內(nèi)孔中與其間隙配合，并可阻擋法蘭盤(14)從排氣管該端口處脫離排氣管，且凸圈端面與該臺階內(nèi)孔的臺階端面間設(shè)置有密封圈(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣消聲器，其特征在于安裝在排氣管(9)端口內(nèi)的觸媒(11)位于所述密封圈(18)與焊接固定在排氣管(9)端口內(nèi)的擋圈(19)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車排氣消聲器。包括具有外筒和內(nèi)管的消聲器，及通過過度管與消聲器連接的排氣管，在排氣消聲器內(nèi)安裝有觸媒，排氣管一端套裝有內(nèi)螺紋套，過度管一端焊接固定有外螺紋套，消聲器通過該內(nèi)、外螺紋套與排氣管連接；排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管通過設(shè)置在其端口的法蘭盤用螺栓連為一體，所述觸媒分別安裝在過度管內(nèi)和其中一段排氣管端口內(nèi)。該排氣消聲器能夠使經(jīng)過其中的發(fā)動機(jī)廢氣得到更為有效的凈化處理，從而提升了摩托車發(fā)動機(jī)的廢氣排放質(zhì)量，同時使其內(nèi)觸媒的拆取更換簡單方便且安裝可靠。
文檔編號F01N3/24GK2883683SQ20062010987
公開日2007年3月28日 申請日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者方何龍, 胡志平, 闕為剛 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司