專利名稱：新型內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機是現(xiàn)代社會文明的標(biāo)志之一，從瓦特研究了蒸氣機，到內(nèi)燃機的出現(xiàn)就是一次工業(yè)革命，而內(nèi)燃機在一百多年的發(fā)展給社會帶來巨大的經(jīng)濟效益，可是現(xiàn)在的內(nèi)燃機在全世界有成百上千個研究所，在研究內(nèi)燃機，大家想盡辦法，想讓內(nèi)燃機的工作效率提高，現(xiàn)在的內(nèi)燃機的工作效率只有百分之三十左右，因為內(nèi)燃機的工作原理是活塞和曲軸在上止點前二十指上止點前十度點火爆發(fā)，這時活塞受點火爆發(fā)的推力將活塞連桿往下推，這時曲軸正在上止點，大部分活塞推力都作用在曲軸止點上了，應(yīng)該發(fā)出的動力沒有發(fā)出來。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種工作效率高的新型內(nèi)燃機。技術(shù)方案一種新型內(nèi)燃機，具有活塞連桿和曲軸，其特征在于曲軸位于活塞連桿的側(cè)下方，活塞連桿接動力傳動平衡桿，動力傳動平衡桿的另一端接曲軸，動力傳動平衡桿的中部與擺動拉桿的一端鉸接，擺動拉桿的另一端與機體鉸接。有益效果本實用新型由于在活塞連桿和曲軸之間采用了特有的傳動機構(gòu)，使得本實用新型在工作中沒有工作死點，通過試驗，燃油大幅度下降到百分之七十，噪音減少，工作效率提高到三分之二。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型開始吸氣時的工作狀態(tài)圖；圖3為本實用新型吸氣過程中的工作狀態(tài)圖；
圖4本實用新型吸氣終止時的工作狀態(tài)圖；圖5本實用新型壓縮氣體開始時的工作狀態(tài)圖；圖6本實用新型壓縮氣體過程中的工作狀態(tài)圖；圖7本實用新型壓縮氣體終止時的工作狀態(tài)圖；圖8本實用新型點火爆發(fā)開始時的工作狀態(tài)圖；圖9本實用新型點火爆發(fā)過程中的工作狀態(tài)圖；圖10本實用新型點火爆發(fā)終止時的工作狀態(tài)圖；圖11本實用新型排氣開始時的工作狀態(tài)圖；圖12本實用新型排氣過程中的工作狀態(tài)圖；圖13本實用新型排氣終止時的工作狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖1所示，曲軸5位于活塞連桿4的側(cè)下方，活塞連桿4接動力傳動平衡桿2，動力傳動平衡桿2的另一端接曲軸5，動力傳動平衡桿2的中部與擺動拉桿1的一端鉸接，擺動拉桿1的另一端與機體6鉸接。擺動拉桿與機體的鉸接位置可以位于動力傳動平衡桿的上方或者下方，本實施例中，位于動力傳動平衡桿的上方。
工作時，如圖1—圖13所示，當(dāng)曲軸5轉(zhuǎn)動時，曲軸5轉(zhuǎn)動帶動力傳動平衡桿2左右上下擺動，擺動拉桿1和動力傳動平衡桿2就形成了一個翹翹板式結(jié)構(gòu)，翹翹板的一頭是曲軸5，另一頭是活塞連桿4，曲軸5轉(zhuǎn)動帶動活塞3上下往復(fù)運動。當(dāng)點火爆發(fā)開始時，曲軸5在超過下止點后45度的位置，活塞是上止點，活塞3下行推動活塞連桿4，活塞連桿4推動動力傳動平衡桿2，點火爆發(fā)通過活塞連桿4把動力傳給動力傳動平衡桿2，動力傳動平衡桿2通過與擺動拉桿1的鉸接點作為支點，使曲軸5向上挑，點火爆發(fā)終止時，曲軸轉(zhuǎn)到超過上止點后45度位置，活塞已到下止點，曲軸5旋轉(zhuǎn)，帶動活塞連桿4推動活塞3上行排氣，當(dāng)排氣終止時，曲軸5轉(zhuǎn)到超過下止點后45度位置，活塞已到下止點，這時曲軸5繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞3下行吸氣，吸氣終止時，曲軸5旋轉(zhuǎn)到超過上止點后45度位置，這時活塞已到下止點，吸氣終止。曲軸5繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞3開始上行壓縮氣體，活塞壓縮氣體終止時，活塞已到下止點，曲軸在超過下止點45度位置，活塞正是上止點，然后，點火爆發(fā)，重復(fù)前述工作過程。
權(quán)利要求1.一種新型內(nèi)燃機，具有活塞連桿和曲軸，其特征在于曲軸位于活塞連桿的側(cè)下方，活塞連桿接動力傳動平衡桿，動力傳動平衡桿的另一端接曲軸，動力傳動平衡桿的中部與擺動拉桿的一端鉸接，擺動拉桿的另一端與機體鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型內(nèi)燃機，能有效提高工作效率。技術(shù)方案一種新型內(nèi)燃機，具有活塞連桿和曲軸，其特征在于曲軸位于活塞連桿的側(cè)下方，活塞連桿接動力傳動平衡桿，動力傳動平衡桿的另一端接曲軸，動力傳動平衡桿的中部與擺動拉桿的一端鉸接，擺動拉桿的另一端與機體鉸接。本實用新型由于在活塞連桿和曲軸之間采用了特有的傳動機構(gòu)，使得本實用新型在工作中沒有工作死點，燃油大幅度下降，噪音減少，工作效率提高。
文檔編號F02B75/32GK2883695SQ20062008975
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月7日
發(fā)明者楊雙來, 楊琪翔 申請人:楊雙來