專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置，特別涉及一種當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生機(jī)油故障和高溫故障時(shí)，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的主要組成部分，因機(jī)油故障和高溫故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，是汽車提前大修的主要原因。機(jī)油泵的突然故障、機(jī)油泄漏、油道阻塞都能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、燒缸或拉缸，嚴(yán)重者甚至可能造成機(jī)體報(bào)廢。冷卻液泄漏、水泵或風(fēng)扇故障都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋變形，拉缸及缸墊燒毀。汽車上雖然裝有機(jī)油壓力和水溫報(bào)警，但在正常行駛中，司機(jī)為了保證交通安全，主要精力放在路面上，所以，即使有故障，司機(jī)也未必能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及有可造成嚴(yán)重?fù)p失。公知的發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)裝置，大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，不易安裝，而且都是單一的機(jī)油故障保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，制造成本低的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，包括一個(gè)與點(diǎn)火開關(guān)電連接的點(diǎn)火線圈控制電路，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路；所述點(diǎn)火線圈控制電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路并聯(lián)；所述點(diǎn)火線圈控制電路包括點(diǎn)火線圈，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路還包括與機(jī)油壓力開關(guān)串聯(lián)的延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈串聯(lián)。
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，一開始，由于機(jī)油壓力低，機(jī)油壓力開關(guān)閉合，但延時(shí)繼電器處于延時(shí)狀態(tài)，所以整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路未導(dǎo)通，從而延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，點(diǎn)火線圈控制電路導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈得電，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。隨著機(jī)油壓力的升高，機(jī)油壓力開關(guān)迅速開啟，但延時(shí)繼電器仍然處于延時(shí)狀態(tài)，所以整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路并未導(dǎo)通，延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)仍然處于閉合狀態(tài)，點(diǎn)火線圈控制電路繼續(xù)導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，也就是說，該裝置能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。當(dāng)發(fā)生機(jī)油故障時(shí)，機(jī)油壓力下降到設(shè)定值以下，機(jī)油壓力開關(guān)閉合，此時(shí)，延時(shí)繼電器早已結(jié)束延時(shí)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路導(dǎo)通，延時(shí)繼電器的通電線圈得電，其常閉觸電開啟，切斷點(diǎn)火線圈控制電路，點(diǎn)火線圈失電，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。這種結(jié)構(gòu)適合汽油車。
所述延時(shí)繼電器可用以下具體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)包括一個(gè)普通繼電器，一個(gè)與所述普通繼電器的通電線圈連接的延時(shí)控制電路。所述延時(shí)控制電路包括一個(gè)三極管，一個(gè)RC支路；所述RC支路包括一個(gè)連接于點(diǎn)火線圈控制電路的電容和一個(gè)接地的第一電阻；三極管的發(fā)射極與點(diǎn)火線圈控制電路連接，三極管的集電極與普通繼電器的通電線圈連接，三極管的基極與RC支路之間設(shè)有第二電阻。
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，電容充電，處于短路狀態(tài)，此時(shí)三極管沒有基極電流，因而三極管的集電極沒有電流輸出，普通繼電器的通電線圈不得電，其常閉觸點(diǎn)保持閉合。充電結(jié)束后，電容處于斷路狀態(tài)，此時(shí)，三極管的集電極電流經(jīng)第二電阻和第一電阻接地，但由于機(jī)油壓力開關(guān)開啟，集電極仍然沒有電流輸出。當(dāng)發(fā)生機(jī)油故障時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)閉合，三極管的集電極輸出一個(gè)比基極電流大的多的電流，使普通繼電器的通電線圈得電并工作，其常閉觸點(diǎn)開啟，切斷點(diǎn)火線圈控制電路，點(diǎn)火線圈失電，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。電容的充電時(shí)間就是延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間，調(diào)整第一電阻、第二電阻和電容的參數(shù)，可以調(diào)整延時(shí)時(shí)間。
作為一種改進(jìn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)與所述機(jī)油壓力開關(guān)并聯(lián)的熱敏開關(guān)，所述熱敏開關(guān)與所述延時(shí)繼電器串聯(lián)。當(dāng)冷卻液的溫度低于熱敏開關(guān)的設(shè)定溫度時(shí)，其處于開啟狀態(tài)，當(dāng)高于設(shè)定溫度時(shí)，熱敏開關(guān)閉合。由于機(jī)油壓力開關(guān)與熱敏開關(guān)并聯(lián)，所以只要有一個(gè)閉合，點(diǎn)火線圈就會(huì)失電，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，從而做到了發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重保護(hù)。
作為同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，對(duì)柴油車來說，因?yàn)槠錄]有點(diǎn)火線圈，所以，如果切斷了停油電磁閥控制電路，同樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，包括一個(gè)與點(diǎn)火開關(guān)電連接的停油電磁閥控制電路，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路；所述停油電磁閥控制電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路并聯(lián)；所述停油電磁閥控制電路包括停油電磁閥，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括與機(jī)油壓力開關(guān)串聯(lián)的延時(shí)繼電器，所述停油電磁閥控制電路中串聯(lián)一個(gè)延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)。
其工作原理與上述針對(duì)汽油車的技術(shù)方案基本相同，其不同之處在于，將點(diǎn)火線圈控制電路替換為停油電磁閥控制電路。在這里，由于停油電磁閥的型號(hào)不同，有的需要大電流驅(qū)動(dòng)，有的需要小電流驅(qū)動(dòng)，為了適應(yīng)這兩種情況，分別提供以下兩種具體技術(shù)方案所述延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)與停油電磁閥串聯(lián)。該技術(shù)方案適合需要小電流驅(qū)動(dòng)的繼電器。
所述停油電磁閥控制電路包括一個(gè)大電流繼電器支路，所述大電流繼電器支路包括一個(gè)大電流繼電器，所述延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)與大電流繼電器的通電線圈串聯(lián)，所述大電流繼電器的常開觸點(diǎn)與停油電磁閥串聯(lián)。該技術(shù)方案適合需要大電流驅(qū)動(dòng)的繼電器。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的電路圖；圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的電路圖。
圖3是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的電路圖。
具體實(shí)施方式
第一實(shí)施例如
圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，包括一個(gè)與點(diǎn)火開關(guān)1電連接的點(diǎn)火線圈控制電路，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路；所述點(diǎn)火線圈控制電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路并聯(lián)；所述點(diǎn)火線圈控制電路包括點(diǎn)火線圈4，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)2，一個(gè)熱敏開關(guān)3，所述機(jī)油壓力開關(guān)2熱敏開關(guān)3并聯(lián)。機(jī)油壓力低于設(shè)定值時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)2閉合，機(jī)油壓力高于設(shè)定值時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)2斷開。當(dāng)冷卻液的溫度高于設(shè)定值時(shí)，熱敏開關(guān)3閉合，低于設(shè)定值時(shí)，熱敏開關(guān)3斷開。發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路還包括一個(gè)報(bào)警支路，所述報(bào)警支路包括一個(gè)報(bào)警指示燈L，報(bào)警指示燈L分別與機(jī)油壓力開關(guān)2和熱敏開關(guān)3串聯(lián)。當(dāng)機(jī)油壓力開關(guān)2或熱敏開關(guān)3閉合時(shí)，報(bào)警支路導(dǎo)通，報(bào)警指示燈L報(bào)警。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括分別與機(jī)油壓力開關(guān)2和熱敏開關(guān)3串聯(lián)的延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)K11與點(diǎn)火線圈4串聯(lián)。
所述延時(shí)繼電器包括一個(gè)普通繼電器K1，一個(gè)與所述普通繼電器K1的通電線圈連接的延時(shí)控制電路。所述延時(shí)控制電路包括一個(gè)三極管T，一個(gè)RC支路；所述RC支路包括一個(gè)連接于點(diǎn)火線圈控制電路的電容C1和一個(gè)接地的電阻R1；三極管的發(fā)射極e與點(diǎn)火線圈控制電路連接，三極管的集電極c與普通繼電器的通電線圈連接，三極管的基極b與RC支路之間設(shè)有電阻R2。所述三極管T是一個(gè)PNP型三極管。
為了保護(hù)三極管T，在三極管的集電極c與地之間設(shè)有一個(gè)二極管D1；為了防止接線錯(cuò)誤時(shí)燒毀三極管T，在點(diǎn)火線圈控制電路中串接一個(gè)二極管D2。
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)1閉合時(shí)，電容C1充電并處于短路狀態(tài)，此時(shí)三極管T沒有基極電流，因而三極管的集電極C沒有電流輸出，普通繼電器T1的通電線圈不得電，其常閉觸點(diǎn)K11保持閉合。充電結(jié)束后，電容C1處于斷路狀態(tài)，此時(shí)，三極管T的集電極電流經(jīng)第二電阻R2和第一電阻R1接地，但由于機(jī)油壓力開關(guān)2開啟，集電極仍然沒有電流輸出。當(dāng)發(fā)生機(jī)油故障時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)2閉合，三極管T的集電極C輸出一個(gè)比基極電流大的多的電流，使普通繼電器T1的通電線圈得電并工作，其常閉觸點(diǎn)K11開啟，切斷點(diǎn)火線圈控制電路，點(diǎn)火線圈4失電，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。電容C1的充電時(shí)間就是延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間，調(diào)整第一電阻R1、第二電阻R2和電容C1的參數(shù)，可以調(diào)整延時(shí)時(shí)間。
同樣的，當(dāng)冷卻液的溫度高熱敏開關(guān)3的設(shè)定溫度時(shí)，熱敏開關(guān)3閉合。此時(shí)點(diǎn)火線圈也會(huì)失電，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，從而做到了發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重保護(hù)。
這種實(shí)施方式適合汽油車。
第二是實(shí)施例如圖2所示，其結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例基本相同，其不同之處在于，用停油電磁閥控制電路替換點(diǎn)火線圈控制電路，停油電磁閥控制電路包括停油電磁閥5。該實(shí)施例適合柴油車。
第三是實(shí)施例如圖3所示，其結(jié)構(gòu)與第二實(shí)施例基本相同，也適合柴油車。由于有的停油電磁閥5需要大電流驅(qū)動(dòng)，該實(shí)施例是為適應(yīng)大電流驅(qū)動(dòng)的停油電磁閥而設(shè)計(jì)的。
其不同之處在于，停油電磁閥控制電路包括一個(gè)大電流繼電器支路，所述大電流繼電器支路包括一個(gè)大電流繼電器K2，所述延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)K11與大電流繼電器K2的通電線圈串聯(lián)，所述大電流繼電器K2的常開觸點(diǎn)K21與停油電磁閥5串聯(lián)。
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，例如延時(shí)繼電器，也可以采用其它形式的延時(shí)繼電器，其本質(zhì)是控制故障檢測(cè)電路延時(shí)導(dǎo)通，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)順利啟動(dòng)，而在發(fā)生故障時(shí)，迅速使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，包括一個(gè)與點(diǎn)火開關(guān)(1)電連接的點(diǎn)火線圈控制電路，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路；所述點(diǎn)火線圈控制電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路并聯(lián)；所述點(diǎn)火線圈控制電路包括點(diǎn)火線圈(4)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)(2)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括與機(jī)油壓力開關(guān)(2)串聯(lián)的延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)(K11)與點(diǎn)火線圈(4)串聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)與所述機(jī)油壓力開關(guān)(2)并聯(lián)的熱敏開關(guān)(3)，所述熱敏開關(guān)(3)與所述延時(shí)繼電器串聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述延時(shí)繼電器包括一個(gè)普通繼電器(K1)，一個(gè)與所述普通繼電器(K1)的通電線圈連接的延時(shí)控制電路。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述延時(shí)控制電路包括一個(gè)三極管(T)，一個(gè)RC支路；所述RC支路包括一個(gè)連接于點(diǎn)火線圈控制電路的電容(C1)和一個(gè)接地的第一電阻(R1)；三極管的發(fā)射極(e)與點(diǎn)火線圈控制電路連接，三極管的集電極(c)與普通繼電器的通電線圈連接，三極管的基極(b)與RC支路之間設(shè)有第二電阻(R2)。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，包括一個(gè)與點(diǎn)火開關(guān)電連接的停油電磁閥控制電路，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路；所述停油電磁閥控制電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路并聯(lián)；所述停油電磁閥控制電路包括停油電磁閥(5)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)(2)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括與機(jī)油壓力開關(guān)串聯(lián)的延時(shí)繼電器，所述停油電磁閥控制電路中串聯(lián)一個(gè)延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)(K11)。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述延時(shí)繼電器常閉觸點(diǎn)(K11)與停油電磁閥(5)串聯(lián)。
7.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述停油電磁閥控制電路包括一個(gè)大電流繼電器支路，所述大電流繼電器支路包括一個(gè)大電流繼電器(K2)，所述延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)(K11)與大電流繼電器的通電線圈串聯(lián)，所述大電流繼電器的常開觸點(diǎn)(K21)與停油電磁閥(5)串聯(lián)。
8.如權(quán)利要求5或6或7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括一個(gè)與所述機(jī)油壓力開關(guān)(2)并聯(lián)的熱敏開關(guān)(3)，所述熱敏開關(guān)(3)與所述延時(shí)繼電器串聯(lián)。
9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述延時(shí)繼電器包括一個(gè)普通繼電器(K1)，一個(gè)與所述普通繼電器的通電線圈連接的延時(shí)控制電路。
10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，其特征在于所述延時(shí)控制電路包括一個(gè)三極管(T)，一個(gè)RC支路；所述RC支路包括一個(gè)連接于停油電磁閥控制電路的電容(C1)和一個(gè)接地的第一電阻(R1)；三極管的發(fā)射極(e)與停油電磁閥控制電路連接，三極管的集電極(c)與普通繼電器的通電線圈連接，三極管的基極(b)與RC支路之間設(shè)有第二電阻(R2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置，包括一個(gè)與點(diǎn)火開關(guān)電連接的點(diǎn)火線圈控制電路，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路；所述點(diǎn)火線圈控制電路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路并聯(lián)；所述點(diǎn)火線圈控制電路包括點(diǎn)火線圈，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路包括并聯(lián)的一個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)和一個(gè)熱敏開關(guān)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)電路還包括與機(jī)油壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)串聯(lián)的延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈串聯(lián)。該發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，不僅能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)，而且還能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供機(jī)油故障和高溫故障的雙重保護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)裝置不僅適合汽油車，如果將點(diǎn)火線圈控制電路替換為停油電磁閥電路，也可適合柴油車。
文檔編號(hào)F01M11/10GK2893166SQ20062008120
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月22日
發(fā)明者劉強(qiáng) 申請(qǐng)人:劉強(qiáng)