專利名稱：柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于燃燒發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)噴油泵供油凸輪一般采用對心直動滾子的凸輪類型，可以將柴油機(jī)傳遞給噴油泵的轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換為柱塞的平動能，將燃油壓縮并以高壓的狀態(tài)噴入柴油機(jī)燃燒室與空氣混合，在適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)下燃燒，使柴油機(jī)做功、發(fā)出功率。噴油泵供油凸輪的設(shè)計有別于一般凸輪的設(shè)計，根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程需求，供油凸輪的升程段分為三部分升速段-使柱塞具有較高的初始壓油速度，便于燃油產(chǎn)生高壓；供油段-根據(jù)燃燒需求設(shè)計，滿足噴射壓力需求及功率需求；降速段-供油結(jié)束，使柱塞壓油速度降為零。
隨著柴油機(jī)發(fā)展，噴油泵供油凸輪按升速段的型式分為三類凸弧凸輪、切線凸輪、凹面凸輪。其中凹面凸輪多用于電控噴油泵中，具有加速快的特點(diǎn)，目前柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)由簡單圓弧構(gòu)造，其升程-速度-加速度的方程式較為復(fù)雜，尤其是壓力角較大，影響了噴油泵的能量轉(zhuǎn)換效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提出一種柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)，凸輪的一面是凹面，凹面的形狀用下述方法計算，凸輪基圓、滾輪及凸輪總升程數(shù)值確定后，對切線凸輪升程方程式、速度方程式及加速度方程式同時乘以一相同凹度系數(shù)，變?yōu)榘济嫱馆啺济鎱^(qū)段的升程方程式、速度方程式及加速度方程式，升程方程式h=A×(r0+rp)×(1cosθ-1)(mm)]]>速度方程式v=A×(r0+rp)×sinθ(cosθ)2×π30×n1000(m/s)]]>加速度方程式a=A×(r0+rp)×2-(cosθ)2(cosθ)3×(π30)2×n(m/s2)]]>
式中A-凹度系數(shù)r0-基圓半徑(mm)rp-滾輪半徑(mm)θ-轉(zhuǎn)角(°)n-凸輪轉(zhuǎn)速(r/min)凹度系數(shù)A的值根據(jù)凸輪供油段速度初始值選取，使凹面區(qū)段終點(diǎn)的速度等于供油區(qū)段始點(diǎn)的速度，一般取值范圍為1＜A＜2；同時需滿足凹面的實(shí)際輪廓曲率半徑的絕對值大于磨削砂輪半徑的條件。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明以切線凸輪設(shè)計方法為基礎(chǔ)，采用系數(shù)法構(gòu)造凸輪凹面，能夠簡化凸輪凹面的設(shè)計，在其他參數(shù)不變的情況下，可以在提高加速度的同時使壓力角保持與切線凸輪壓力角相同。


本發(fā)明共有1幅附圖，亦為本發(fā)明的最佳實(shí)施例，亦可做說明書摘要的附圖。
圖1、為本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的最佳實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖1所示，一種柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)，凸輪的一面是凹面1，凹面1的形狀用下述方法計算，當(dāng)凸輪基圓、滾輪及凸輪總升程數(shù)值確定后，對切線凸輪升程方程式、速度方程式及加速度方程式同時乘以一相同凹度系數(shù)，變?yōu)榘济嫱馆啺济?區(qū)段的升程方程式、速度方程式及加速度方程式，升程方程式h=A×(r0+rp)×(1cosθ-1)(mm)---(1)]]>速度方程式v=A×(r0+rp)×sinθ(cosθ)2×π30×n1000(m/s)---(2)]]>加速度方程式a=A×(r0+rp)×2-(cosθ)2(cosθ)3×(π30)2×n(m/s2)---(3)]]>式中A-凹度系數(shù)r0-基圓半徑(mm)rp-滾輪半徑(mm)θ-轉(zhuǎn)角(°)
n-凸輪轉(zhuǎn)速(r/min)凹度系數(shù)A的值根據(jù)凸輪供油段速度初始值選取，使凹面1區(qū)段終點(diǎn)的速度等于供油區(qū)段始點(diǎn)的速度，一般取值范圍為1＜A＜2。
按照凸輪加工要求，凹面1設(shè)計完成后，需要核算凹面1的實(shí)際輪廓曲率半徑，其絕對值必須大于磨削砂輪半徑。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)，其特征在于凸輪的一面是凹面(1)，凹面(1)的形狀用下述方法計算，凸輪基圓、滾輪及凸輪總升程數(shù)值確定后，對切線凸輪升程方程式、速度方程式及加速度方程式同時乘以一相同凹度系數(shù)，變?yōu)榘济嫱馆啺济?1)區(qū)段的升程方程式、速度方程式及加速度方程式，升程方程式h=A×(r0+rp)×(1cosθ-1)(mm)···(1)]]>速度方程式v=A×(r0+rp)×sinθ(cosθ)2×π30×n1000(m/s)···(2)]]>加速度方程式a=A×(r0+rp)×2-(cosθ)2(cosθ)3×(π30)2×n(m/s2)···(3)]]>式中A-凹度系數(shù)r0-基圓半徑(mm)rp-滾輪半徑(mm)θ-轉(zhuǎn)角(°)n-凸輪轉(zhuǎn)速(r/min)凹度系數(shù)A的值根據(jù)凸輪供油段速度初始值選取，使凹面(1)區(qū)段終點(diǎn)的速度等于供油區(qū)段始點(diǎn)的速度，一般取值范圍為1＜A＜2；凹面(1)的實(shí)際輪廓曲率半徑的絕對值大于磨削砂輪半徑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)噴油泵凹面凸輪的凹面結(jié)構(gòu)，屬于燃燒發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是凸輪的一面是凹面，凹面的形狀用下述方法計算，凸輪基圓、滾輪及凸輪總升程數(shù)值確定后，對切線凸輪升程方程式、速度方程式及加速度方程式同時乘以一相同凹度系數(shù)，變?yōu)榘济嫱馆啺济鎱^(qū)段的升程方程式、速度方程式及加速度方程式。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明以切線凸輪設(shè)計方法為基礎(chǔ)，采用系數(shù)法構(gòu)造凸輪凹面，能夠簡化凸輪凹面的設(shè)計，在其他參數(shù)不變的情況下，可以在提高加速度的同時使壓力角保持與切線凸輪壓力角相同。
文檔編號F02M59/10GK1824944SQ20061005790
公開日2006年8月30日 申請日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者高青秀, 袁永先, 任貴峰 申請人:中國兵器工業(yè)集團(tuán)第七○研究所