專利名稱：動力產(chǎn)生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的動力產(chǎn)生裝置，其利用牽引裝置帶動彈性件移動而改變杠桿的力矩與力臂，使得支點轉(zhuǎn)換后，進而使該杠桿形成擺動，而產(chǎn)生穩(wěn)定的能源，其適用于各式動力設(shè)備的能源提供使用。
背景技術(shù)：
近年來，由于地球能源即將面臨能源耗盡的危機，故而世界各國皆不斷的積極開發(fā)利用風力、太陽能、水力、或地熱等來產(chǎn)生電力能量的方法，以此來緩減傳統(tǒng)能源被消耗的速度。
然而，上述無論利用風力、太陽能、水力、或地熱等方式來產(chǎn)生能量，皆有受限于地區(qū)性的限制；例如，某部分地區(qū)常年風力不強，即無法使用風力來產(chǎn)生能量；相同地，某些地區(qū)氣候為常年多雨，則太陽能自然亦無法運用；而水力及地熱更是要部份得天獨厚的地區(qū)方有存在，其是無法有效地適用于全球各個地區(qū)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目是鑒于現(xiàn)有利用自然力生成能量，受限于地區(qū)方能實施的缺點，則提供一種機械式動力產(chǎn)生裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明所提供的動力產(chǎn)生裝置，其包括一框架、一設(shè)于框架上的杠桿、兩H形的架體、兩箱體以及兩L形支桿，其中框架底部兩側(cè)設(shè)有軌道，該兩架體設(shè)于杠桿的兩側(cè)，且架體一側(cè)邊上設(shè)有一壓輪，該兩箱體一側(cè)邊是活動結(jié)合于兩架體上，而該兩箱體對應(yīng)框架的軌道也設(shè)有軌道，兩軌道上則設(shè)有一彈性件，且該彈性件而可被移動于兩軌道間，該兩支桿是結(jié)合于杠桿兩側(cè)，該兩支桿與兩箱體遠離杠桿的一側(cè)邊是以一連接件連接，且該兩支桿末端設(shè)有一壓輪，以使該兩軌道上的彈性件移動時，可改變杠桿的力矩，且連接件可被箱體與支桿上的壓輪所抵壓，而使杠桿擺動。
下面就有關(guān)本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及詳細說明，現(xiàn)配合附圖和所給出的實施例進行說明如下。


圖1為本發(fā)明實施例尚未激活時的側(cè)面示圖；圖2為本發(fā)明實施例激活后兩箱體內(nèi)的彈性件右移時的狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例激活后杠桿右端向下擺動后的狀態(tài)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例激活后兩箱體內(nèi)的彈性件左移時的狀態(tài)示意圖；附圖標記說明1動力產(chǎn)生裝置；10框架；101底部；102軌道；103軌道；104頂部；105抵桿；106彈簧；11杠桿；12架體；121側(cè)邊；122壓輪；123側(cè)邊；124彈性件；13架體；131側(cè)邊；132壓輪；133側(cè)邊；134彈性件；14箱體；141側(cè)邊；142軌道；143彈性件；144側(cè)邊；15箱體；151側(cè)邊；152軌道；153彈性件；154側(cè)邊；16支桿；161連接件；162壓輪；17支桿；171連接件；172壓輪；18牽引裝置；19牽引裝置。
具體實施例方式
請參閱圖1，該圖內(nèi)容為本發(fā)明動力產(chǎn)生裝置1的一實施例，其是由一框架10、一設(shè)于框架上的杠桿11、兩架體12、13、兩箱體14、15以及兩支桿16、17所組成。
該框架10底部101兩側(cè)設(shè)有一軌道102、103，該框架10兩側(cè)的頂部104與底部101對應(yīng)設(shè)有一抵桿105，該等抵桿105末端是設(shè)有用以緩沖撞擊力的彈簧106。
該兩架體12、13為H形，其是相對設(shè)置于上述杠桿11的兩側(cè)，其中該兩架體12、13靠近杠桿11中央的一側(cè)邊121、131上設(shè)有一壓輪122、132。
該兩箱體14、15的一側(cè)邊141、151分別活動結(jié)合于兩架體12、13上，并保持水平狀態(tài)，而該兩箱體14、15對應(yīng)上述框架10底部101兩側(cè)的軌道102、103也分別設(shè)有一軌道142、152，兩相對應(yīng)的軌道142、152上設(shè)有一彈性件143、153(如彈簧)，而該彈性件143、153(如彈簧)則受一牽引裝置18、19控制(如馬達)而可移動于該兩軌道102、142及兩軌道103、152間。另該兩箱體14、15遠離杠桿11中央的一側(cè)邊144、154與上述H形架體12、13遠離杠桿11中央的一側(cè)邊123、133，也連結(jié)有一彈性件124、134(如彈簧)。
該兩L形的支桿16、17分別結(jié)合于杠桿11中央的兩側(cè)，該兩支桿16、17與上述兩箱體14、15遠離杠桿11的一側(cè)邊144、154是以一連接件161、171(如繩體或煉體)連接，且該兩支桿16、17末端設(shè)有一壓輪162、172。
實施時，請參閱圖1，首先令該杠桿11的左端是擺動至最低點，相對地杠桿11的右端則擺動至最高點，且杠桿11兩側(cè)的箱體14、15是呈水平狀態(tài)，且箱體14、15內(nèi)的彈性件143、153是在該箱體14、15內(nèi)軌道142、152的最左端。
如圖1-4所示，當杠桿11左端箱體14內(nèi)的彈性件143以及杠桿11右端箱體15內(nèi)的彈性件153分別受牽引裝置18、19控制，而延著軌道102、142及軌道103、152向箱體14、15右端移動時，原本支點于箱體14的遠離杠桿11處則會隨著彈性件143的移動而轉(zhuǎn)變至箱體14右端，杠桿11的力矩與力臂一改變，使得支點轉(zhuǎn)換后，使得杠桿11產(chǎn)生擺動，使該杠桿11的左端向上擺動至最高點，相對地杠桿11的右端的支點也同樣轉(zhuǎn)換至遠離杠桿11的方向，使杠桿11向下擺動至最低點，且擺動時，兩箱體14、15皆保持水平的狀態(tài)。
而當杠桿11左端箱體14內(nèi)的彈性件143以及杠桿11右端箱體15內(nèi)的彈性件153移動至箱體14、15的最右端時，該兩箱體14、15可被框架10兩側(cè)的頂部104與底部101對應(yīng)的抵桿105所抵壓或頂撐，而稍微傾斜，且連接的牽引裝置18、19則立即反轉(zhuǎn)，使得杠桿11左端箱體14內(nèi)的彈性件143以及杠桿11右端箱體15內(nèi)的彈性件153分別再受牽引裝置18、19控制，而延著軌道102、142及軌道103、152向箱體14、15左端移動，同時也使得支點再度隨著彈性件143、153改變，使該杠桿11的左端向下擺動至最高點，相對地杠桿11的右端則向上擺動至最高點，且擺動時，兩箱體14、15同樣保持水平的狀態(tài)。
此外，如圖1、4所示，兩支桿16、17與兩箱體14、15遠離杠桿11的一側(cè)邊144、154所連接的連接件161、171(如繩體)，其在箱體14、15擺動時，是受兩架體12、13靠近杠桿11中央的一側(cè)邊121、131上的壓輪122、132以及兩支桿16、17末端的壓輪162、172所抵壓，直到該兩箱體14、15位移至頂點時，該連接件161、171則可脫離箱體14、15與支桿16、17上的壓輪122、132、162、172的抵壓。
據(jù)此，經(jīng)由該兩箱體14、15內(nèi)的彈性件143、153移動時，可改變杠桿11的力矩與力臂，并通過支點的轉(zhuǎn)換而使杠桿11擺動，且擺動時，該兩箱體14、15是保持水平的狀態(tài)，故經(jīng)由上述的動作方式持續(xù)使杠桿11擺動，進而產(chǎn)生穩(wěn)定的動力。
綜上所述，本發(fā)明確可達到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的動力產(chǎn)生裝置，極具產(chǎn)業(yè)利用與實用價值。
以上所述，僅用以揭示本發(fā)明可實施的方式，而不能用以此限定本發(fā)明的范圍，凡習于本業(yè)的人士對其所做出的明顯變化與修飾，皆應(yīng)視為不悖離本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種動力產(chǎn)生裝置，其特征在于其包括一框架，其上設(shè)有一杠桿，該框架底部兩側(cè)設(shè)有一軌道；兩H形的架體，其是相對設(shè)置于上述杠桿的兩側(cè)，其中該兩架體靠近杠桿中央的一側(cè)邊上是設(shè)有一壓輪；兩箱體，其一側(cè)邊是分別活動結(jié)合于兩架體上，并保持水平狀態(tài)，而該兩箱體對應(yīng)上述框架底部兩側(cè)的軌道亦分別設(shè)有一軌道，兩相對應(yīng)的軌道上設(shè)有一彈性件，而該彈性件則受一牽引裝置控制而可移動于該兩軌道間；以及兩L形的支桿，是分別結(jié)合于杠桿中央的兩側(cè)，該兩支桿與上述兩箱體遠離杠桿的一側(cè)邊是以一連接件連接，且該兩支桿末端設(shè)有一壓輪，連接件可被箱體與支桿上的壓輪所抵壓，以使該兩軌道上的彈性件移動時，可改變杠桿的力矩與力臂，配合支點轉(zhuǎn)換，而使杠桿擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該牽引裝置為馬達。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該連接件為一繩體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該連接件為一鏈體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該彈性件為一彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該兩箱體于擺動時為保持水平狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該框架兩側(cè)的頂部與底部對應(yīng)設(shè)有一抵桿，使該兩箱體上下位移時，可被該抵桿所抵壓或頂撐。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該抵桿末端設(shè)有用以緩沖撞擊力的彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該兩箱體位移至頂點時，該連接件則可脫離箱體與支桿上的壓輪的抵壓。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力產(chǎn)生裝置，其特征在于該兩箱體遠離杠桿中央的一側(cè)邊與上述H形架體遠離杠桿中央的一側(cè)邊，連結(jié)有一彈性件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種動力產(chǎn)生裝置，其包括一框架、一設(shè)于框架上的杠桿、兩架體、兩箱體以及兩支桿，其中框架底部兩側(cè)設(shè)有軌道，該兩架體設(shè)于杠桿的兩側(cè)，且架體一側(cè)邊上設(shè)有一壓輪，該兩箱體一側(cè)邊是活動結(jié)合于兩架體上，而該兩箱體對應(yīng)框架的軌道也設(shè)有軌道，兩軌道上則設(shè)有一彈性件，且該彈性件而可被移動于兩軌道間，該兩支桿是結(jié)合于杠桿兩側(cè)，該兩支桿與兩箱體遠離杠桿的一側(cè)邊是以一連接件連接，且該兩支桿末端設(shè)有一壓輪，以使該兩軌道上的彈性件移動時，可改變杠桿的力矩，且連接件可被箱體與支桿上的壓輪所抵壓，而使杠桿擺動。
文檔編號F03G7/00GK101029632SQ20061005781
公開日2007年9月5日 申請日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者邱金和 申請人:邱金和