專利名稱：減振降噪螺栓總成裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機各種機械的螺栓減振，具體一種減振降噪螺栓總成裝置。
背景技術：
目前，氣門室罩殼與氣缸蓋之間的密封基本都是采用氣門室罩殼封嚴膠墊，有些在氣門室罩殼上設計若干突起控制封嚴膠墊的變形量，螺栓直接擰緊。混合氣在氣缸內燃燒產生的燃氣力對發(fā)動機結構激振產生噪音(燃燒噪音)，發(fā)動機零部件往復運動和旋轉運動產生的周期力、沖擊力和撞擊力對發(fā)動機結構激振產生噪音(機械噪音)。氣缸蓋、氣門室罩殼受到激振并輻射噪音。由于沒有減振措施，振動在各結構之間傳播順利，噪音的輻射沒有受到有力的控制。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低廉、操作使用、維修方便、減震降噪的減振降噪螺栓總成裝置。本實用新型的目的是這樣實現的它包含罩殼螺栓墊(1)、罩殼螺栓襯套(2)、罩殼螺栓(3)。在罩殼螺栓襯套(2)內有罩殼螺栓(3)，罩殼螺栓襯套(2)外的上部套有罩殼螺栓墊(1)；也可將罩殼螺栓襯套(2)布置在罩殼螺栓(3)外側；如果取消罩殼螺栓襯套(2)，罩殼螺栓(3)也可實現減振降噪的作用。本實用新型的優(yōu)點是結構簡單、成本低廉、操作使用、維修方便、減震降噪，增加了螺栓墊，提高材料的阻尼，大幅降低了由于機械振動引起的噪音，不利于聲波的傳播。


圖1為本實用新型螺栓的總成圖，圖2為本實用新型結構原理剖面示意圖。
具體實施方式
在罩殼螺栓襯套(2)內有罩殼螺栓(3)，罩殼螺栓襯套(2)外的上部套有罩殼螺栓墊(1)、下部套有氣門室罩殼封嚴膠墊(5)，罩殼螺栓墊(1)與氣門室罩殼封嚴膠墊(5)之間有氣門室罩殼(4)，氣門室罩殼(4)與氣缸蓋(6)之間有間隙。本實用新型工作過程是通過罩殼螺栓襯套控制氣門室罩殼與缸體之間的距離以及螺栓的擰入深度，防止氣門室罩殼與氣缸蓋之間的間隙過小，導致罩殼螺栓墊和氣門室罩殼封嚴膠墊變形嚴重，損壞。在罩殼螺栓擰緊螺栓的過程中，罩殼螺栓墊逐漸與氣門室罩殼接觸，并在壓力作用下變形、密封氣門室罩殼螺栓孔，同時氣門室罩殼封嚴膠墊受壓變形密封氣缸蓋與氣門室罩殼之間的接觸面。
發(fā)動機的每一個零部件都是一種結構，都會在激振力的作用下發(fā)生振動?；旌蠚庠跉飧變热紵a生的燃氣力、發(fā)動機零部件往復運動和旋轉運動產生的周期力、沖擊力和撞擊力對氣缸蓋、氣門室罩殼激振并輻射噪音。如果提高材料的阻尼，就可以大幅削弱振動的傳播，降低噪音。氣門室罩殼、氣缸蓋、螺栓等相聯接的零部件的材料都為金屬，對于振動、噪音的傳播有利，而且氣門室罩殼為薄壁殼體結構，更有利于聲波的傳播。本實用新型螺栓的特點就是增加了螺栓墊，振動要通過螺栓墊傳出才能發(fā)射噪音，但螺栓墊采用橡膠材料，使振動能量轉變?yōu)闊崮埽魅趿苏駝拥哪芰?。相對于無減振措施的螺栓擰緊方式，阻礙了振動的傳播，減少了噪音的輻射。
權利要求1.一種減振降噪螺栓總成裝置，它包含罩殼螺栓墊(1)、罩殼螺栓襯套(2)、罩殼螺栓(3)，其特征在于在罩殼螺栓襯套(2)內有罩殼螺栓(3)，罩殼螺栓襯套(2)外的上部套有罩殼螺栓墊(1)。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機各種機械的螺栓減振，具體一種減振降噪螺栓總成裝置。其特點是它包含罩殼螺栓墊(1)、罩殼螺栓襯套(2)、罩殼螺栓(3)。在罩殼螺栓襯套(2)內有罩殼螺栓(3)，罩殼螺栓襯套(2)外的上部套有罩殼螺栓墊(1)。本實用新型的優(yōu)點是結構簡單、成本低廉、操作使用、維修方便、減震降噪，增加了螺栓墊，提高材料的阻尼，大幅降低了由于機械振動引起的噪音，不利于聲波的傳播。
文檔編號F02F7/00GK2828414SQ20052002181
公開日2006年10月18日 申請日期2005年10月26日 優(yōu)先權日2005年10月26日
發(fā)明者馬川利, 孫德山, 王子英, 段奎軍, 楊寶全, 鄭英善, 夏金良, 劉俠 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司