專利名稱：內(nèi)燃機車節(jié)能打溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機車用打溫裝置。
背景技術(shù)：
目前，機車在冬季主要采用柴油機惰轉(zhuǎn)打溫，這種打溫方式的主要不足之處是消耗大量的燃油，全國每年機車打溫消耗的燃油數(shù)量驚人，其次，對貨運機車而言，在一年中有20％以上的時間在段內(nèi)停留，其中有一半的時間需要打溫，這將造成運動件的磨損加劇，縮短機車使用壽命。由于在惰轉(zhuǎn)打溫時，柴油機處于低速、低負(fù)荷工況，噴油壓力較低，燃油物化不良，造成燃燒狀態(tài)不佳，熱效率低，燃燒室積碳增加、機油稀釋等不良后果，使柴油機運動件磨損嚴(yán)重，運用機車臨修件數(shù)增加縮短了機車中維修的周期，同時燃油不完全燃燒排出的大量有害氣體還會污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，高效節(jié)能的內(nèi)燃機車節(jié)能打溫裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是打溫裝置出口與柴油機高溫水泵出口相接的管路上安裝有單向閥，柴油機與高溫冷卻器之間連接的管路和打溫水泵與柴油機高溫水泵相接的管路上有管路相接，管路上安裝有自動閥門。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、易安裝、成本低廉，采用本實用新型比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機預(yù)熱鍋爐打溫裝置至少降低二分之一打溫能耗。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖可知，本實用新型是打溫裝置1出口與柴油機高溫水泵2出口相接的管路3上安裝有單向閥4，柴油機5與高溫冷卻器6之間連接的管路7和打溫水泵8與柴油機高溫水泵2相接的管路9上有管路10相接，管路10上安裝有自動閥門11。
本實用新型將原循環(huán)冷卻水改為防凍冷卻液和改造機車原有的部分循環(huán)管路，增加管路、單向閥、自動閥門，使預(yù)熱循環(huán)水不通過散熱裝置，直接經(jīng)加熱設(shè)備進(jìn)行加熱循環(huán)，僅對柴油機組進(jìn)行加熱。從而建立一套新的循環(huán)裝置，使得裝置既能在不啟動柴油機的情況下，保證機車?yán)鋮s循環(huán)裝置不凍結(jié)，又能自動對機車裝置加熱、保溫，保證柴油機始終保持熱機狀態(tài)，可以快速啟動。同時，本裝置還有其它特色，使用全自動控制進(jìn)行柴油機裝置監(jiān)測和控制，進(jìn)行保溫加熱。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機車節(jié)能打溫裝置，包括高溫冷卻口、打溫裝置、打溫水泵、高溫水泵、柴油機，其特征在于打溫裝置(1)出口與柴油機高溫水泵(2)出口相接的管路(3)上安裝有單向閥(4)，柴油機(5)與高溫冷卻器(6)之間連接的管路(7)和打溫水泵(8)與柴油機高溫水泵(2)相接的管路(9)上有管路(10)相接，管路(10)上安裝有自動閥門(11)。
專利摘要一種內(nèi)燃機車節(jié)能打溫裝置。打溫裝置出口與柴油機高溫水泵出口相接的管路上安裝有單向閥，柴油機與高溫冷卻器之間連接的管路和打溫水泵與柴油機高溫水泵相接的管路上有管路相接，管路上安裝有自動閥門。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、易安裝、成本低廉，采用本實用新型比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機預(yù)熱鍋爐打溫裝置至少降低二分之一打溫能耗。
文檔編號F02N19/02GK2813908SQ200520021500
公開日2006年9月6日 申請日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日
發(fā)明者欒秋和, 沈濱, 雷洋, 林光 申請人:黑龍江瑞威節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰?br>