專利名稱：共軌噴油系統(tǒng)供油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機共軌噴油系統(tǒng)的供油泵，特別是涉及適用于車用低排放壓燃式發(fā)動機(柴油機)共軌噴油系統(tǒng)的供油泵。
背景技術(shù)：
為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，必須提高噴油量和噴油定時的控制精度，同時對發(fā)動機各缸的噴油率進行精確控制。電控共軌噴油系統(tǒng)是一種能滿足上述要求的新技術(shù)。在共軌噴油系統(tǒng)中由發(fā)動機驅(qū)動的高壓供油泵向共軌管提供高壓燃油，共軌壓力可達到160MPa或者更高。供油泵上裝有一個或多個泵油部件?，F(xiàn)有技術(shù)的供油泵泵油部件結(jié)構(gòu)，如日本電裝公司(Denso Corp.)的”Fuel Supply Apparatus”歐洲專利EP1452728所示(圖3)。在這種供油泵泵油部件中，為了保證高壓密封性，采用了依靠具有外螺紋的緊帽(17)將電磁閥鐵芯(16A)，定位環(huán)(15)，進油閥閥座(14)，和孔板(13)一起壓緊在柱塞套(11)的密封端面上的設(shè)計結(jié)構(gòu)。裝配時需要用很大的扭矩擰緊緊帽(17)。使電磁閥鐵芯(16A)受到強力擠壓，同時，泵油部件工作時，電磁閥鐵芯(16A)還受到高壓油的交變作用力，其電磁特性會變差，而且由于緊帽(17和柱塞套(11)密封端面之間的零件數(shù)比較多，這些零件的加工誤差(主要是端面平行度誤差)的累積作用會對裝配質(zhì)量和密封性產(chǎn)生不利的影響。此外，在現(xiàn)有技術(shù)的上述結(jié)構(gòu)中，須將密封圈(19)安裝在柱塞套(11)上的凹槽中，而且需要先把電磁閥鐵芯(16A)，定位環(huán)(15)和閥座(14)裝在緊帽(17)中，然后和緊帽(17)一起裝在柱塞套(11)上。在裝配過程中很容易發(fā)生零件滑落和密封圈偏斜等問題，造成漏油或返工。所以上述結(jié)構(gòu)的裝配工藝性不良，部件的密封性難以保證。還有，正如上述歐洲專利說明書所述，由于裝配應(yīng)力較大，會造成柱塞套(11)的變形，使柱塞套內(nèi)孔產(chǎn)生變形和收縮，影響柱塞的滑動性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新的共軌噴油系統(tǒng)供油泵結(jié)構(gòu)，這種供油泵的泵油部件制造和裝配方便，密封性好，能消除現(xiàn)有供油泵存在的缺點。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是設(shè)計一種新的供油泵泵油部件，其中閥座(14)的外圓表面制成螺紋，和柱塞套(11)上部的螺孔配合。而且在閥座(14)的法蘭端面上加工了多個裝拆用的工藝孔。擰緊閥座(14)后可以將孔板(13)壓緊在柱塞套(11)的密封端面上。取消柱塞套(11)上安裝密封圈(19)用的環(huán)形凹槽，而在緊帽上加工出一條安裝密封圈用的環(huán)槽。緊帽(17)用螺紋固定在柱塞套(11)的螺孔中，并將電磁閥(16)和定位環(huán)(15)壓緊在閥座(14)的法蘭面上。緊帽(17)上設(shè)有螺紋的外部表面制成可用于裝拆緊帽的凹凸齒形。由于閥座(14)承受了確保密封所需的擰緊力和油壓產(chǎn)生的交變力，擰緊緊帽(17)所需要的扭矩就較小。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是減少電磁閥鐵芯(16A)在裝配和泵油部件工作時所受的壓力，改善了電磁閥(16)的性能和可靠性；可減少裝配時各零件表面不平度和端面平行度產(chǎn)生的累積誤差，避免漏油；簡化了密封圈和泵油部件的安裝方式，改善了裝拆工藝性，提高了泵油部件的工作可靠性。


圖1是本發(fā)明的一種共軌噴油系統(tǒng)供油泵實施例的剖視圖。
圖2是圖1所示實施例中泵油部件的剖視圖。
圖3是用于對比的現(xiàn)有技術(shù)供油泵的泵油部件。
圖4是本發(fā)明實施例中閥座(14)的剖視圖。
圖5是本發(fā)明實施例中緊帽(17)的B向視圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明設(shè)計的共軌噴油系統(tǒng)供油泵的結(jié)構(gòu)特征和裝配情況。
圖1所示是根據(jù)本發(fā)明設(shè)計的一種車用低排放壓燃式發(fā)動機(柴油機)的共軌噴油系統(tǒng)的供油泵。圖中安裝在泵體(1)中的凸輪軸(2)由發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的凸輪軸經(jīng)挺柱體部件(3)和柱塞彈簧(4)帶動泵油部件(10)和輸油泵(圖中未畫出)工作。泵油部件(10)工作時可以向共軌管提供達到160MPa或更高壓力的高壓燃油。
圖2所示是本實施例中泵油部件(10)的結(jié)構(gòu)。其中泵油部件(10)由柱塞套(11)和在柱塞套內(nèi)孔中滑動的柱塞(12)以及孔板(13)，閥座(14)，定位環(huán)(15)，電磁閥(16)，緊帽(17)，銜鐵(18)，密封圈(19)和出油閥組件(20)等組成。在電磁閥(16)中包含鐵芯(16A)。這種泵油部件的特征在于其中閥座(14)的外圓面加工有螺紋，閥座(14)用螺紋固定在柱塞套(11)的螺孔中，并能將孔板(13)上的精加工端面壓緊在柱塞套(11)的密封端面上。
為了便于裝配閥座(14)并直接利用閥座(14)將進油孔板(13)壓緊在柱塞套(11)的密封端面上，如圖4所示，在閥座(14)的法蘭面上具有多個用于裝拆閥座(14)的圓孔。圓孔的數(shù)量是2個至8個，圓孔的直徑d等于4-6毫米。有一種優(yōu)選實施例中的閥座(14)，采用4個沿圓周均布的圓孔(14-1)，孔的直徑d等于4.2毫米。
圖3所示是一種用于對比的現(xiàn)有技術(shù)供油泵中的泵油部件。圖中所示的緊帽(17)采用相當(dāng)大的扭矩，依靠螺紋，依次將電磁閥鐵芯(16A)，定位環(huán)(15)，閥座(14)和孔板(13)4種零件一起壓緊在柱塞套(11)的密封端面上。因此零件的加工誤差所造成的累積作用對裝配質(zhì)量和密封性產(chǎn)生不良影響，容易漏油。而且電磁閥鐵芯(16A)也會受力變形，從而影響電磁閥的性能及可靠性。在圖3中，密封圈(19)位于緊帽(17)的下部，裝在柱塞套(11)上的一個凹槽中。裝配很不方便，容易發(fā)生偏斜和漏油。
如圖2所示，在泵油部件(10)中的緊帽(17)上具有一條用于安裝密封圈(19)的環(huán)形槽。在上述緊帽(17)的外圓面上具有螺紋，緊帽(17)用螺紋固定在柱塞套(11)的螺孔中，并能將電磁閥(16)和定位環(huán)(15)壓緊在閥座(14)的法蘭端面上。裝配后緊帽(17)和電磁閥鐵芯(16A)的下端面相平齊，易保證下端面和緊帽螺紋的垂直度。由于在本實用新型中，緊帽(17)不承擔(dān)高壓密封作用，因此擰緊緊帽(17)時所需的裝配扭矩較小，不會使電磁閥鐵芯(16A)產(chǎn)生不良的變形。此外，在本實用新型中，密封圈(19)位于緊帽(17)的中部，裝在緊帽(17)上的一條環(huán)形槽中。所以加工和安裝都很方便，不會漏油。
如圖所示，在供油泵泵油部件(10)中上述的緊帽(17)上部有螺紋的外表面上制有可用于裝拆緊帽(17)的凹凸齒形。這些齒的形狀見圖5中緊帽的B向視圖(箭頭B的方向如圖2所示)。
在本實施例所示的供油泵泵油部件(10)中，上述柱塞套(11)上用于固定閥座(14)的螺孔和用于固定緊帽(17)的兩個螺孔，實際上是同一個螺孔的不同部分，也就是兩個螺孔的螺紋中心線相同，而且螺紋的直徑相等，螺距相等。在本實施例中，該螺孔采用標(biāo)準(zhǔn)細(xì)牙螺紋。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機共軌噴油系統(tǒng)的供油泵，它包括泵體(1)，凸輪軸(2)，挺柱部件(3)，柱塞彈簧(4)，輸油泵(圖中未畫出)和泵油部件(10)；其中所述的泵油部件(10)由柱塞套(11)和在柱塞套內(nèi)孔中滑動的柱塞(12)以及孔板(13)，閥座(14)，定位環(huán)(15)，電磁閥(16，其中含鐵芯16A)，緊帽(17)，銜鐵(18)，密封圈(19)和出油閥組件(20)等組成，其特征在于其中所述的閥座(14)的外圓面上具有螺紋，閥座(14)用螺紋固定在柱塞套(11)的螺孔中，并能將孔板(13)壓緊在柱塞套(11)的密封端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油泵，其特征是在泵油部件(10)中所述的閥座(14)的法蘭面上具有多個用于裝拆閥座(14)的圓孔(14-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供油泵，其特征是在泵油部件(10)中所述的閥座(14)的法蘭面上所具有的用于裝拆閥座(14)的圓孔的數(shù)量是2個至8個，圓孔(14-1)的直徑d等于4～6毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油泵，其特征是在泵油部件(10)中所述的緊帽(17)上有一條用于安裝密封圈(19)的環(huán)形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油泵，其特征是在泵油部件(10)中所述的緊帽(17)的外圓面上具有螺紋，緊帽(17)用螺紋固定在柱塞套(11)的螺孔中，并能將電磁閥(16)和定位環(huán)(15)壓緊在閥座(14)的法蘭端面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油泵，其特征是在泵油部件(10)中所述的緊帽(17)上設(shè)有螺紋的外部表面制有可用于裝拆緊帽的凹凸齒形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油泵，其特征是在泵油部件(10)中所述的柱塞套(11)上用于固定閥座(14)的螺孔和用于固定緊帽(17)的兩個螺孔實際上是同一螺孔的不同部分，也就是兩個螺孔的螺紋中心線相同，螺紋的尺寸相同。
全文摘要
一種適用于車用、低排放、壓燃式發(fā)動機的共軌噴油系統(tǒng)的供油泵，其主要特征是其中泵油部件(10)中閥座(14)的外圓面上具有螺紋，它固定在柱塞套(11)的螺孔中，并能將孔板(13)壓緊在柱塞套(11)的密封端面上。而且閥座(14)上有多個裝拆用的圓孔，密封圈(19)裝在緊帽(17)中部的環(huán)形槽中。改進的供油泵結(jié)構(gòu)具有裝配方便、密封性好、工作可靠等優(yōu)點。
文檔編號F02M63/00GK1773099SQ20051006862
公開日2006年5月17日 申請日期2005年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月26日
發(fā)明者張禮林, 胡森峰, 莊福如, 楊凱 申請人:無錫油泵油嘴研究所