專利名稱：車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，尤指涉及一種用于化油器及噴嘴等能使空氣與汽油混合為油氣的汽油霧化裝置，其能有效的解決汽油快速劣化及劣化后容易阻塞的問(wèn)題。
背景技術(shù)：
已知的汽油引擎是在吸入空氣的流入路線途中供給汽油，使空氣與汽油的混合氣(油氣)充填入汽缸內(nèi)。而車輛的作動(dòng)原理乃將外界空氣經(jīng)由空氣濾清器引入化油器內(nèi)與燃油混合為油氣，再輸入引擎內(nèi)利用點(diǎn)火裝置點(diǎn)火產(chǎn)生燃爆，而能推動(dòng)汽缸的活塞作動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，用以驅(qū)動(dòng)車輛達(dá)到前進(jìn)的目的。如公告于1997年12月21日的TW專利第323743號(hào)即揭露有已知的化油器。
另外，已知的噴射式燃料供給裝置，其燃料則以電子式控制的噴嘴，以噴霧狀態(tài)在進(jìn)氣門上游噴入。
此外，已知的車輛的供油系統(tǒng)，汽油在放置一段時(shí)間后，便會(huì)與金屬反應(yīng)而產(chǎn)生膠質(zhì)等生成物沉積，并附著于供油系統(tǒng)的通路中，如果附著在化油器或噴嘴等汽油霧化裝置中，便會(huì)造成油路阻塞，嚴(yán)重的情況會(huì)有引擎空燃比失衡、加油不順、怠速熄火等不良影響。
由此，本發(fā)明人有感上述缺陷的可改善，乃特潛心研究并配合學(xué)理的運(yùn)用，終于提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述缺陷的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于可提供一種車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其利用非金屬物，如特氟隆(Teflon)對(duì)汽油沒(méi)有催化效果，不會(huì)氧化及膠質(zhì)不易附著的特性，將其鍍?cè)诮饘俟┯屯返谋砻?如化油器的浮筒室、主油路、低速油路及噴嘴的汽油通路、汽油噴射口、針閥等)或作為制作供油系統(tǒng)的材料，從而可有效的解決汽油快速劣化及劣化后容易阻塞的惱人問(wèn)題。
為了達(dá)成上述的目的，本發(fā)明提供一種車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，該汽油霧化裝置的金屬供油通路的表面設(shè)置非金屬物。
為使能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而所示附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例應(yīng)用于機(jī)車的示意圖。
圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的剖視圖。
圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例的剖視圖。
圖中符號(hào)說(shuō)明1 機(jī)車11 車架體12 前輪13 后輪14 引擎15 空氣濾清器16 化油器161 本體 162 浮筒室163 隔片 164 針閥165 進(jìn)氣通道 166 調(diào)整閥167 浮筒 168 連接桿
169 樞軸 170 閥座171 空氣進(jìn)入口172 溢油口173 主油路174 低速油路18 非金屬物19 噴嘴191 本體 192 汽油通路193 汽油噴射口194 針閥195 電磁線圈 196 過(guò)濾器20 非金屬物具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1及圖2，本發(fā)明提供一種車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，在本實(shí)施例中，該汽油霧化裝置為一應(yīng)用于機(jī)車上的化油器，該機(jī)車1至少包括有一車架體11、一前輪12、一后輪13及一引擎14，外界空氣可經(jīng)由一空氣濾清器15引入化油器16內(nèi)與燃油混合為油氣，再輸入引擎14內(nèi)利用點(diǎn)火裝置點(diǎn)火產(chǎn)生燃爆，而能推動(dòng)引擎14的汽缸的活塞作動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，用以推動(dòng)后輪13旋轉(zhuǎn)，以帶動(dòng)前輪13同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到前進(jìn)的目的。
該化油器包括有一本體161及一浮筒室162，該本體161上方內(nèi)部設(shè)有一隔片163，該隔片163與一針閥164連接，該針閥164并可隨隔片163的上、下動(dòng)作，用以決定供油量的多寡。該本體161具有一進(jìn)氣通道165，該進(jìn)氣通道165一側(cè)可與空氣濾清器15連接，用以引進(jìn)清凈的空氣，該進(jìn)氣通道165另一側(cè)則設(shè)有一調(diào)整閥166，該調(diào)整閥166以適當(dāng)?shù)倪B接組件與加油把手連接，而能通過(guò)加油把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)控制調(diào)整閥166開啟的大小，用以調(diào)整供油量的多寡。
該浮筒室162設(shè)于本體161下方，該浮筒室162內(nèi)設(shè)有一浮筒167，該浮筒167一側(cè)以一連接桿168樞接于一樞軸169，使該浮筒167能以樞軸169為支點(diǎn)而作上、下浮動(dòng)，在浮筒室162內(nèi)的汽油液面降低時(shí)，該浮筒167即可下降，使汽油從燃油油路經(jīng)一閥座170而進(jìn)入浮筒室162內(nèi)補(bǔ)充。浮筒室162內(nèi)的汽油可控制由主油路173、低速油路174等輸送至進(jìn)氣通道165。
該化油器16將外界空氣經(jīng)空氣濾清器15過(guò)濾后引入本體161的進(jìn)氣通道165，其中部份氣流會(huì)經(jīng)空氣進(jìn)入口171轉(zhuǎn)往上方流動(dòng)，另外部份的氣流則會(huì)由溢油口172通過(guò)，由于溢油口172較窄，而能使氣流的流速加快但壓力減低，使得上方的氣流有足夠的壓力將隔片163往上推動(dòng)，而能通過(guò)該隔片163帶動(dòng)針閥164上升，同時(shí)因浮筒室162內(nèi)的壓力與外界的大氣壓力相同，因此可利用浮筒室162內(nèi)的壓力大于溢油口172處的壓力，使燃油通過(guò)主油路173及針閥164噴出，而與通過(guò)溢油口172的空氣混合成油氣，藉此達(dá)到汽油霧化的效果，以便將此油氣輸入引擎14內(nèi)。
本發(fā)明主要于車輛供油系統(tǒng)的化油器16金屬供油通路的表面(如化油器6的浮筒室162、主油路173、低速油路174等)鍍上非金屬物18，該非金屬物18為特氟隆(Teflon)等材料，或以該非金屬物直接作為制作化油器的材料。在本實(shí)施例中，該非金屬物18設(shè)于進(jìn)氣通道165的中心線以下，該非金屬物18以陽(yáng)極處理、氧化鋁膜處理等方式制作。
另外，請(qǐng)參閱圖3，在本實(shí)施例中，該汽油霧化裝置為一應(yīng)用于噴射式燃料供給裝置的噴嘴，該噴嘴19于本體191內(nèi)部設(shè)有一汽油通路192，該汽油通路192前端具有一汽油噴射口193，該汽油通路192中配合有一針閥194，該針閥194可相對(duì)于汽油噴射口193移動(dòng)。該本體191內(nèi)部并設(shè)有一電磁線圈195，可用以控制針閥194的運(yùn)作。該汽油通路192后端設(shè)有一過(guò)濾器196，并可與燃料連接，而能利用電子式控制射出噴霧狀態(tài)的油氣。本實(shí)施例于該噴嘴19的汽油通路192、汽油噴射口193、針閥194等金屬供油通路的表面鍍上非金屬物20，或以該非金屬物直接作為制作噴嘴的材料。
本發(fā)明利用非金屬物18、20對(duì)汽油沒(méi)有催化效果，不會(huì)氧化及膠質(zhì)不易附著的特性，將其鍍?cè)谄挽F化裝置的金屬供油通路的表面(如化油器的浮筒室、主油路、低速油路及噴嘴的汽油通路、汽油噴射口、針閥等)，或直接以非金屬物作為制作供油系統(tǒng)的材料，可有效的解決汽油快速劣化及劣化后容易阻塞的惱人問(wèn)題，進(jìn)而可增加產(chǎn)品耐用壽命，且可降低市場(chǎng)抱怨，減少報(bào)怨處理成本，以提升公司形象。
綜上所述，本發(fā)明實(shí)為一不可多得的新發(fā)明產(chǎn)品，極具產(chǎn)業(yè)上利用性、新穎性及進(jìn)步性，完全符合發(fā)明專利申請(qǐng)要件，依專利法提出申請(qǐng)。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，故舉凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所為的等效技術(shù)變化，均同理皆包含于本發(fā)明的范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求
1.一種車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該汽油霧化裝置的金屬供油通路的表面設(shè)置非金屬物。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該非金屬物直接作為制作該汽油霧化裝置的材料。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該非金屬物為特氟隆。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該非金屬物以陽(yáng)極處理或氧化鋁膜處理方式制作。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該汽油霧化裝置為一種化油器。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該非金屬物設(shè)于該化油器的進(jìn)氣通道的中心線以下。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該非金屬物設(shè)于化油器的浮筒室、主油路及/或低速油路。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該汽油霧化裝置為一種噴嘴。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，其特征是，該非金屬物設(shè)于噴嘴的汽油通路、汽油噴射口及/或針閥。
全文摘要
本發(fā)明為一種車輛供油系統(tǒng)的汽油霧化裝置，于化油器或噴嘴等汽油霧化裝置的金屬供油通路的表面設(shè)置非金屬物，利用非金屬物(如特氟隆Teflon)對(duì)汽油沒(méi)有催化效果，不會(huì)氧化及膠質(zhì)不易附著的特性，有效的解決汽油快速劣化及劣化后容易阻塞等問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02M5/12GK1815005SQ20051000911
公開日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者吳明俊, 唐明峯, 鄭世耀, 邱俊傑 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社