專利名稱：內燃機進氣濕度調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于安裝在內燃機進氣管上用以調節(jié)進入發(fā)動機氣缸內空氣濕度的機械裝置，特別是內燃機進氣濕度調節(jié)裝置。
背景技術：
內燃機所使用的配氣技術是采用一定量的空氣和一定比例的燃料，混合成混合氣體，經(jīng)壓縮點燃，氣體膨脹推動氣缸內的活塞運動，使內燃機輸出動力，驅動機動車前進。由于在內燃機作功過程中，氣缸內的溫度很高，干燥的高溫氣體容易引燃氣缸壁上的潤滑油膜，使氣缸壁和活塞易于產生磨損，縮短內燃機的使用壽命。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種內燃機進氣濕度調節(jié)裝置，可以對進入內燃機氣缸內的空氣濕度進行調節(jié)，濕潤氣缸壁，保護潤滑油膜，減緩氣缸壁和活塞之間的磨損，延長內燃機的使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種內燃機進氣濕度調節(jié)裝置，包括過濾水箱和水霧調節(jié)器，水霧調節(jié)器呈管狀，其中部管壁上設置著進水口，該進水口上連接著供水管，供水管上安裝著與內燃機點火裝置電連接的電磁閥，供水管的另一端與過濾水箱的出水口相連；水霧調節(jié)器進水口左側的管腔內通過螺紋連接著霧量調節(jié)螺栓，該調節(jié)螺栓的內側端設置著具有圓錐頭的導向柱，水霧調節(jié)器進水口右側的管腔內從左到右依次設置著相互連通的增壓腔和霧化腔；增壓腔呈圓錐狀，增壓腔的左側開口直徑大于其右側開口直徑，導向柱的圓錐頭與增壓腔相配合，霧化腔的直徑大于導向柱的直徑。
本實用新型使用時，將水霧調節(jié)器的霧化腔端安裝在內燃機的進氣管上，內燃機點火時，安裝在供水管上的電磁閥打開，過濾水箱內的水經(jīng)供水管進入水霧調節(jié)器內，旋轉霧量調節(jié)螺栓以調整水流速度，水經(jīng)過圓錐狀增壓腔變成高壓高速水流，再進入霧化腔，由于霧化腔的直徑大于導向柱的直徑，使得從增壓腔出來的高壓高速水流瞬間減壓減速變成霧狀，水霧隨著內燃機進氣管內的進氣氣流一起進入發(fā)動機氣缸內與燃料混合，微小的水霧顆粒散布于氣缸壁上，對潤滑油膜起到保護作用，使?jié)櫥筒灰兹紵?，保護潤滑油膜，減緩氣缸壁和活塞之間的磨損，延長內燃機的使用壽命。另外，由于濕度較大的混合氣體比濕度較小的混合氣體受熱膨脹系數(shù)大，因此，經(jīng)壓縮點燃后的混合氣體，爆發(fā)力強，輸出功率大，使用本實用新型還可以減少燃料消耗，降低機動車的使用成本。


下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
一種內燃機進氣濕度調節(jié)裝置，如圖所示，包括過濾水箱1和水霧調節(jié)器8，過濾水箱1可以選用水冷式內燃機的自帶水箱，也可以是風冷式內燃機外加水箱。過濾水箱1的底面上設置著過濾層2，用以過濾水箱1內的雜質。水霧調節(jié)器8呈管狀，其中部管壁上設置著進水口，該進水口上連接著供水管，供水管上安裝著與內燃機點火裝置電連接的電磁閥3，供水管的另一端與過濾水箱1的出水口相連，水霧調節(jié)器8進水口左側的管腔內通過螺紋連接著霧量調節(jié)螺栓10，該調節(jié)螺栓10的內側端設置著具有圓錐頭的導向柱7，水霧調節(jié)器8進水口右側的管腔內從左到右依次設置著相互連通的增壓腔11和霧化腔6；增壓腔11呈圓錐狀，增壓腔11的左側開口直徑大于其右側開口直徑，導向柱7的圓錐頭與增壓腔11相配合，霧化腔6的直徑大于導向柱7的直徑，霧化腔6呈圓筒狀或喇叭狀或錐筒狀。如圖所示，在調節(jié)螺栓1 0的外側端頭與水霧調節(jié)器8外側端之間設置著壓緊彈簧9，壓緊彈簧9套裝在調節(jié)螺栓10的螺桿上，壓緊彈簧9能夠使得調節(jié)螺栓10安裝緊密，不易松動。在電磁閥3與水霧調節(jié)器8進水口之間的供水管上還安裝著單向閥4，用以防止氣流進入過濾水箱1。
本實用新型使用時，將水霧調節(jié)器8的霧化腔端安裝在內燃機的進氣管5上，內燃機點火時，安裝在供水管上的電磁閥3打開，過濾水箱1內的水經(jīng)供水管進入水霧調節(jié)器8內，旋緊霧量調節(jié)螺栓10，則導向柱7的圓錐頭與增壓腔11之間的間隙減小，水從增壓腔11內通過流速高，壓力大；增大導向柱7圓錐頭與增壓腔11之間的間隙，則水流速度慢，壓力小。水經(jīng)過圓錐狀增壓腔11變成高壓高速水流，再進入霧化腔6，由于霧化腔6的直徑大于導向柱7的直徑，使得從增壓腔11出來的高壓高速水流瞬間減壓減速變成霧狀，水霧隨著內燃機進氣管5內的進氣氣流一起進入發(fā)動機氣缸內與燃料混合，微小的水霧顆粒散布于氣缸壁上，對潤滑油膜起到保護作用，使?jié)櫥筒灰兹紵Ｗo潤滑油膜，減緩氣缸壁和活塞之間的磨損，延長內燃機的使用壽命。
權利要求1.一種內燃機進氣濕度調節(jié)裝置，包括過濾水箱(1)和水霧調節(jié)器(8)，其特征是水霧調節(jié)器(8)呈管狀，其中部管壁上設置著進水口，該進水口上連接著供水管，供水管上安裝著與內燃機點火裝置電連接的電磁閥(3)，供水管的另一端與過濾水箱(1)的出水口相連；水霧調節(jié)器(8)進水口左側的管腔內通過螺紋連接著霧量調節(jié)螺栓(10)，該調節(jié)螺栓(10)的內側端設置著具有圓錐頭的導向柱(7)，水霧調節(jié)器(8)進水口右側的管腔內從左到右依次設置著相互連通的增壓腔(11)和霧化腔(6)；增壓腔(11)呈圓錐狀，增壓腔(11)的左側開口直徑大于其右側開口直徑，導向柱(7)的圓錐頭與增壓腔(11)相配合，霧化腔(6)的直徑大于導向柱(7)的直徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的內燃機進氣濕度調節(jié)裝置，其特征是在調節(jié)螺栓(10)的外側端頭與水霧調節(jié)器(8)外側端之間設置著壓緊彈簧(9)，壓緊彈簧(9)套裝在調節(jié)螺栓(10)的螺桿上。
3.根據(jù)權利要求1所述的內燃機進氣濕度調節(jié)裝置，其特征是在電磁閥(3)與水霧調節(jié)器(8)進水口之間的供水管上還安裝著單向閥(4)。
專利摘要一種內燃機進氣濕度調節(jié)裝置，包括過濾水箱和水霧調節(jié)器，水霧調節(jié)器呈管狀，其中部管壁上設置著進水口，進水口上連接著供水管，供水管上安裝著與內燃機點火裝置電連接的電磁閥，供水管的另一端與過濾水箱的出水口相連；水霧調節(jié)器進水口左側的管腔內通過螺紋連接著霧量調節(jié)螺栓，該調節(jié)螺栓的內側端設置著具有圓錐頭的導向柱，進水口右側的管腔內設置著相互連通的增壓腔和霧化腔；增壓腔呈圓錐狀，增壓腔的左側開口直徑大于其右側開口直徑，導向柱的圓錐頭與增壓腔相配合，霧化腔的直徑大于導向柱的直徑。本實用新型可以對進入內燃機氣缸內的空氣濕度進行調節(jié)，濕潤氣缸壁，保護潤滑油膜，減緩氣缸壁和活塞之間的磨損。
文檔編號F02M25/00GK2740790SQ200420116599
公開日2005年11月16日 申請日期2004年11月30日 優(yōu)先權日2004年11月30日
發(fā)明者張思普 申請人:張思普