專利名稱：一種柴油機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種柴油機，屬于往復活塞式四行程發(fā)動機機械技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油機的供給系包括配氣機構(gòu)和柴油供給裝置，其中，配氣機構(gòu)由氣門組、氣門傳動組和凸輪軸組成。如4125A型柴油機，它的氣門開啟由凸輪軸、挺柱、推桿、調(diào)節(jié)螺釘、搖臂和搖臂軸等部件完成，另外，還包括挺柱導管、搖臂軸支柱等多種輔助部件構(gòu)成配氣機構(gòu)。這不僅使柴油機結(jié)構(gòu)復雜，且這些部件間的摩擦阻力和阻力矩會消耗柴油機的功率。柴油機的柴油供給裝置包括低壓油路的輸油泵和高壓油路的噴油泵、噴油器和高壓油管等。高壓油管連于帶有動力傳動裝置的噴油泵和噴油器之間。這樣，不僅結(jié)構(gòu)復雜，且使柴油機整體顯得松散，不夠緊湊。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、功率高的柴油機。
解決上述問題所采用的技術(shù)方案如下一種柴油機，它包括曲軸1、缸蓋27，配氣機構(gòu)和柴油供給裝置，配氣機構(gòu)又包括進氣門4、排氣門28、凸輪軸11，柴油供給裝置又包括油箱、輸油泵8、噴油泵和噴油器，改進之處是，所說噴油器的固定螺母5與噴油泵的柱塞套25螺紋連接，構(gòu)成噴油泵、器聯(lián)合體，并安裝在進氣門4和排氣門28之間的缸蓋27上，噴油泵與噴油器間設調(diào)壓彈簧座40、調(diào)壓彈簧41、調(diào)壓頂桿29和針閥限制片45，調(diào)壓彈簧座40上設軸向油孔32和徑向回油孔26，噴油泵、器聯(lián)合體周圈與缸蓋27間構(gòu)成貯油池6，貯油池6的進油孔31與輸油泵8間設連接管30，回油孔42與油箱間設調(diào)壓閥44和回油管43，凸輪軸11置于缸蓋27的頂部，其軸座10與缸蓋27固定，凸輪軸11的進氣凸輪17與排氣凸輪21間設有供油凸輪19，供油凸輪19與柱塞36的彈簧座20間設有滾輪體總成，滾輪體總成裝于支座7上，支座7與缸蓋27固定，柱塞彈簧18設于彈簧座20與支座7的支臂23間，凸輪軸齒輪12與曲軸齒輪2間設中間惰輪3。
上述柴油機，所說進、排氣凸輪與進、排氣門的彈簧座13間設有滾輪體總成和氣門間隙調(diào)整塊14。
上述柴油機，所說柱塞套25上端套裝有調(diào)節(jié)臂套33，且其間為間隙配合，調(diào)節(jié)臂套33上的撥槽35與設于柱塞36上的撥銷34相配合，調(diào)節(jié)臂套33上的調(diào)節(jié)臂39置于調(diào)節(jié)叉37內(nèi)，調(diào)節(jié)叉37與供油拉桿38固定，供油拉桿38的一端與離心式調(diào)速器的油門拉板相連，調(diào)速器裝于凸軸輪11的一端。
上述柴油機，所說凸輪軸12為雙聯(lián)齒輪，其中一個齒輪與輸油泵齒輪9相嚙合。
上述柴油機，所說缸蓋27上設缸蓋罩24，缸蓋罩24上設有供進氣凸輪17、供油凸輪19、排氣凸輪21潤滑的油道22。
本實用新型所提供的柴油機，因其配氣凸輪與供油凸輪共軸，且凸輪經(jīng)滾輪直接作用到進、排氣門和噴油泵的柱塞上，故可省去挺柱、挺桿、搖臂和高壓油管等多種零部件，這樣不僅結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，且制造成本低，有效功率高，節(jié)省燃油。本實用新型技術(shù)特別適用于大中馬力柴油機的制造，如2-8缸、缸徑在100mm以上設有蝸輪增壓器的柴油機。


圖1是本實用新型一種實施例的主視局剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面放大圖；圖3是圖2的B向局部視圖。
圖中各標號為1.曲軸、2.曲軸齒輪、3.中間惰輪、4.進氣門、5.固定螺母、6.貯油池、7.支座、8.輸油泵、9.輸油泵齒輪、10.軸座、11.凸輪軸、12.凸輪軸齒輪、13.彈簧座、14.氣門間隙調(diào)整塊、15.滾輪體、16.滾輪、17.進氣凸輪、18.柱塞彈簧、19.供油凸輪、20.彈簧座、21.排氣凸輪、22.油道、23.支臂、24.缸蓋罩、25.柱塞套、26.徑向回油孔、27.缸蓋、28.排氣門、29.調(diào)壓頂桿、30.連接管、31.進油孔、32.軸向油孔、33.調(diào)節(jié)臂套、34.撥銷、35.撥槽、36.柱塞、37.調(diào)節(jié)叉、38.供油拉桿、39.調(diào)節(jié)臂、40.調(diào)壓彈簧座、41.調(diào)壓彈簧、42.回油孔、43.回油管、44.調(diào)壓閥、45.針閥限制片。
具體實施方式
下面將結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步詳述參見附圖，本實用新型是在原柴油機基礎上的改進，它包括曲軸1、缸蓋27，配氣機構(gòu)和柴油供給裝置，配氣機構(gòu)中的進氣凸輪17、排氣凸輪21與柴油供給裝置中的供油凸輪19共軸安裝，凸輪軸11置于缸蓋27的頂部，其軸座10可用螺釘固定安裝在缸蓋27上。軸座10與凸輪軸11之間設有軸瓦，軸瓦油道與主油道相通。凸輪軸齒輪12為雙聯(lián)齒輪，其中一個齒輪經(jīng)中間惰輪3與曲軸齒輪2相連，另一齒輪與輸油泵齒輪9相嚙合。因本機是四行程發(fā)動機，故齒輪傳動仍需滿足曲軸1轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸11轉(zhuǎn)一圈。
本實用新型噴油器的固定螺母5與噴油泵的柱塞套25間為螺紋連接，構(gòu)成噴油泵、器聯(lián)合體，并安裝在進氣門4和排氣門28之間的缸蓋27上，在噴油泵、器聯(lián)合體中，只有設有軸向油孔32和徑向回油孔26的調(diào)壓彈簧座40是新增部件，噴油泵和噴油器為原有技術(shù)，只是在其外形結(jié)構(gòu)上略作改動。另外，調(diào)壓彈簧41、調(diào)壓頂桿29和針閥限制片45均為現(xiàn)有噴油器中的部件。噴油泵、器聯(lián)合體亦即把現(xiàn)有噴油泵和噴油器間的高壓油管去掉，使二者直接相連構(gòu)成的聯(lián)合體。
噴油泵、器聯(lián)合體周圈與缸蓋27間構(gòu)成貯油池6，以便為噴油泵、器聯(lián)合體供油和收集噴油泵及噴油器的回油。各噴油泵、器聯(lián)合體共用一個油池。貯油池6的進油孔31與輸油泵8間設連接管30，回油孔42與油箱間設調(diào)壓閥44和回油管43。
由滾輪16和滾輪體15等構(gòu)成的滾輪體總成是現(xiàn)有技術(shù)中的原有構(gòu)件，它用于現(xiàn)有技術(shù)中的噴油泵傳動機械中。在本技術(shù)中，將滾輪體總成安裝在支座7上，支座7可用螺釘固定在缸蓋27上。滾輪體總成置于進、排氣凸輪與進、排氣門彈簧座13間及供油凸輪19與柱塞36的彈簧座20間。滾輪體總成受凸輪驅(qū)動，推動柱塞36供油。推動進氣門4和排氣門28開啟。另外，在進、排氣門彈簧座13與滾輪體總成間設氣門間隙調(diào)整塊14，在滾輪體15與柱塞彈簧座20之間設有預行程調(diào)節(jié)片。
本實用新型噴油泵的油量控制機構(gòu)可由設有調(diào)節(jié)臂39的調(diào)節(jié)臂套33、調(diào)節(jié)叉37和供油拉桿38等零件構(gòu)成。調(diào)節(jié)臂套33套裝在柱塞套25的上端，其間為間隙配合，設于調(diào)節(jié)臂套33上的撥槽35與設于柱塞36上的撥銷34相配合，調(diào)節(jié)臂39置于調(diào)節(jié)叉37內(nèi)，調(diào)節(jié)叉37與供油拉桿38固定連接，供油拉桿38的一端與離心式調(diào)速器的油門拉板相連，調(diào)速器裝于凸輪軸11的一端。離心式調(diào)速器采用公知技術(shù)。當沿供油拉桿38的軸向移動拉桿時，通過調(diào)節(jié)叉37、調(diào)節(jié)臂39、調(diào)節(jié)臂套33的撥槽35撥動柱塞36上的撥銷34，使柱塞36相對于柱塞套25轉(zhuǎn)動，達到改變供油量的目的。
為便于對供進氣凸輪17、供油凸輪19、排氣凸輪21及相關偶件的潤滑，在缸蓋27所設的缸蓋罩24上開設有潤滑油道22。
權(quán)利要求1.一種柴油機，它包括曲軸[1]、缸蓋[27]，配氣機構(gòu)和柴油供給裝置，配氣機構(gòu)包括進氣門[4]、排氣門[28]、凸輪軸[11]，柴油供給裝置包括油箱、輸油泵[8]、噴油泵和噴油器，其特征在于，所述噴油器的固定螺母[5]與噴油泵的柱塞套[25]螺紋連接，構(gòu)成噴油泵、器聯(lián)合體，并安裝在進氣門[4]和排氣門[28]之間的缸蓋[27]上，噴油泵與噴油器間設調(diào)壓彈簧座[40]、調(diào)壓彈簧[41]、調(diào)壓頂桿[29]和針閥限制片[45]，調(diào)壓彈簧座[40]上設軸向油孔[32]和徑向回油孔[26]，噴油泵、器聯(lián)合體周圈與缸蓋[27]間構(gòu)成貯油池[6]，該貯油池的進油孔[31]與輸油泵[8]間設連接管[30]，回油孔[42]與油箱間設調(diào)壓閥[44]和回油管[43]，凸輪軸[11]置于缸蓋[27]的頂部，其軸座[10]與缸蓋[27]固定，凸輪軸[11]的進氣凸輪[17]與排氣凸輪[21]間設有供油凸輪[19]，供油凸輪[19]與柱塞[36]的彈簧座[20]間設有滾輪體總成，滾輪體總成裝于支座[7]上，支座[7]與缸蓋[27]固定，柱塞彈簧[18]設于彈簧座[20]與支座[7]的支臂[23]間，凸輪軸齒輪[12]與曲軸齒輪[2]間設中間惰輪[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機，其特征在于，所說進、排氣凸輪與進、排氣門的彈簧座[13]間設有滾輪體總成和氣門間隙調(diào)整塊[14]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機，其特征在于，所說柱塞套[25]上端套裝有調(diào)節(jié)臂套[33]，且其間為間隙配合，調(diào)節(jié)臂套[33]上的撥槽[35]與設于柱塞[36]上的撥銷[34]相配合，調(diào)節(jié)臂套[33]上的調(diào)節(jié)臂[39]置于調(diào)節(jié)叉[37]內(nèi)，調(diào)節(jié)叉[37]與供油拉桿[38]固定，供油拉桿[38]的一端與離心式調(diào)速器的油門拉板相連，調(diào)速器裝于凸軸輪[11]的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機，其特征在于，所說凸輪軸[12]為雙聯(lián)齒輪，其中一個齒輪與輸油泵齒輪[9]相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機，其特征在于，所說缸蓋[27]上設缸蓋罩[24]，缸蓋罩[24]上設有供進氣凸輪[17]、供油凸輪[19]以及排氣凸輪[21]潤滑的油道[22]。
專利摘要一種柴油機，屬于發(fā)動機技術(shù)領域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、功率高的柴油機。技術(shù)方案是，噴油器的固定螺母與噴油泵的柱塞套螺紋連接，構(gòu)成噴油泵、器聯(lián)合體，安裝在進氣門和排氣門之間的缸蓋上，噴油泵與噴油器間設調(diào)壓彈簧座、調(diào)壓彈簧，調(diào)壓頂桿和針閥限制片，調(diào)壓彈簧座上設軸向油孔和徑向回油孔，噴油泵、器聯(lián)合體周圈與缸蓋間構(gòu)成貯油池，凸輪軸置于缸蓋的頂部，凸輪軸的進、排氣凸輪間設有供油凸輪，凸輪軸齒輪與曲軸齒輪間設中間惰輪?？墒∪ネχ?、挺桿、搖臂和高壓油管等多種零部件，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制造成本低，有效功率高，節(jié)省燃油。特別適用于大中馬力柴油機。
文檔編號F02F1/42GK2727421SQ200420091849
公開日2005年9月21日 申請日期2004年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月28日
發(fā)明者武云通 申請人:武云通