專利名稱：智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型是一種汽車在寒冷地區(qū)或冬季用的加熱柴油的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置。
二背景技術(shù)：
柴油在冬季氣溫下降到零度以下時即開始結(jié)蠟，經(jīng)常使汽車的油路堵塞，汽車不能啟動或車輛在行駛中因柴油結(jié)蠟嚴重而息火，影響了汽車的正常使用。為了保證冬季的正常使用，目前主要有油箱加熱器、輸油管油杯加熱裝置等，這些裝置在使用時，只要打開點火丌關(guān)后就處于工作狀態(tài)，也就是說只要不關(guān)閉點火丌關(guān)，加熱就一直繼續(xù)進行，油溫就不斷升高，存在著極大的安全隱患，易引發(fā)火災(zāi)或油箱爆炸等事故發(fā)生，另這些裝置長時間使用可靠性差。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為汽車在寒冷地區(qū)或冬季對柴油進行自動加溫、控溫，使用安全可靠的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置。以保證汽車在冬季能正常使用。
為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是設(shè)計了一個智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器，由溫度傳感器將油箱、油杯的油溫信號送遞給智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器，由智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器控制熱阻絲對油箱、輸油管、油杯中的柴油進行加溫或停止加溫。即本實用新型由熱阻絲I、熱阻絲II、熱阻絲III、溫度傳感器I、溫度傳感器II、智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器等組成。熱阻絲I裝在汽車油箱中，熱阻絲II裝在輸油管中，熱阻絲III裝在油杯中，溫度傳感器I裝在油箱中，溫度傳感器II裝在油杯中，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器可安裝在汽車駕駛室的適當位置。溫度傳感器I、II與智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器的信號采集端聯(lián)接，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器的輸出端與熱阻絲I、II、III聯(lián)接，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器的電源端與汽車的點火開關(guān)聯(lián)接。汽車電瓶的電能通過點火開關(guān)，經(jīng)智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器向熱阻絲I、II、III，溫度傳感器I、II供電。溫度傳感器I、II將油箱、油杯中采集的油溫信號傳送給智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器根據(jù)油溫信號經(jīng)處理后，控制熱阻絲I、II、III加溫或停止加溫。
智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器的型式很多，可由電源電路、智能溫控電路A、智能溫控電路B、數(shù)顯控制電路、數(shù)顯電路等組成。電源電路與智能溫控電路A、智能溫控電路B、數(shù)顯控制電路、數(shù)顯電路、熱阻絲I、II、III聯(lián)接，智能溫控電路A與數(shù)顯控制電路、熱阻絲I、溫度傳感器I聯(lián)接，智能溫控電路B與數(shù)顯控制電路、熱阻絲II、熱阻絲III、溫度傳感器II聯(lián)接，數(shù)顯控制電路與數(shù)顯電路聯(lián)接。
接通電源開關(guān)，溫度傳感器I將油箱油箱中的油溫信號傳遞給智能油控電路A，經(jīng)對比放大，當油箱中油溫低于設(shè)定值時，導(dǎo)通熱阻絲I，對油箱中的油加熱；當油箱中的油溫高于設(shè)定值時，切斷電源，熱阻絲I停止工作。同理，溫度傳感器II將油杯中的油溫信號經(jīng)智能油控電路B對比放大后，控制熱阻絲II、III工作。
由于本實用新型設(shè)置了智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器，在油箱、油杯中設(shè)置了溫度傳感器，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器便根據(jù)溫度傳感器集采的油箱、油杯中的油溫信號，自動控制熱阻絲分別對油箱、輸油管、油杯中的柴油進行加溫或停止加溫，當油箱、油杯中的油溫低于設(shè)定值時，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器向有關(guān)熱阻絲供電，熱阻絲對柴油加溫，當超過設(shè)定值時，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器停止向熱阻絲供電，熱阻絲不再對柴油加熱。油箱、油杯中的油溫情況并能在智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器上顯示出來。因此本實用新型具有在寒冷地區(qū)或冬季對汽車柴油進行自動加溫、控溫，安全可靠，能保證汽車在寒冷地區(qū)或冬季正常使用等特點。
四

圖1為本實用新型示意圖；圖2為本實用新型電路原理框圖；圖3為本實用新型智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器智能溫控電路A原理圖；圖4為本實用新型智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器智能溫控電路B原理圖；圖5本實用新型智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器數(shù)顯控制電路原理圖；圖6本實用新型智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器數(shù)顯電路原理圖；圖7本實用新型智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器電源電路原理圖。
五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，由熱阻絲I(3)、熱阻絲II(4)、熱阻絲III(5)、溫度傳感器I(1)、溫度傳感器II(2)、智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)等組成。熱阻絲I(3)、溫度傳感器I(1)裝在油箱(7)中，熱阻絲II(4)裝在輸油管(8)中，熱阻絲III(5)、溫度傳感器II(2)裝在油杯(9)中，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)固定在汽車駕駛室內(nèi)的適當位置。溫度傳感器I(1)、II(2)與智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)的信號集采端聯(lián)接，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)的輸出端與熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)聯(lián)接，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)的電源端與汽車的點火開關(guān)(10)聯(lián)接。由汽車電瓶通過點火開關(guān)(10)向本實用新型供電。溫度傳感器I(1)、II(2)將油箱(7)、油杯(9)中柴油油溫信號分別傳遞給智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)根據(jù)油箱(7)、油杯(9)中的油溫情況，分別控制熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)對油箱(7)、輸油管(8)油杯(9)中的柴油進行加溫或停止加熱。當油箱(7)中的油溫低于規(guī)定的設(shè)定值時，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)使熱阻絲I(3)工作，對油箱(7)中的柴油加溫，當油箱(7)中的柴油溫度高于設(shè)定值時，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)控制熱阻絲I(3)停止加熱。同樣，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)根據(jù)油杯(9)油溫的情況，控制熱阻絲II(4)、III(5)對輸油管(8)、油杯(9)中的柴油進行加溫或停止加熱。同時，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)及時將油箱(7)、油杯(9)中的油溫情況顯示出來。
智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)的型式可以很多，本實施例的智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)由電源電路(21)、智能溫控電路A(22)、智能溫控電路B(23)、數(shù)顯控制電路(24)、數(shù)顯電路(25)等組成。電源電路(21)與智能溫控電路A(22)、智能溫控電路B(23)、數(shù)顯控制電路(24)、數(shù)顯電路(25)、熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)聯(lián)接，智能溫控電路A(22)與數(shù)顯控制電路(24)、熱阻絲I(3)、溫度傳感器I(1)聯(lián)接，智能溫控電路B(23)與數(shù)顯控制電路(24)、熱阻絲II(4)、熱阻絲III(5)、溫度傳感器II(2)聯(lián)接，數(shù)顯控制電路(24)與數(shù)顯電路(25)聯(lián)接。
電源電路(21)由D4-D7、D8-D21、IC4、IC5、DW1、C13、C14、C15、C16等組成。D4-D7為四個1N4007二極管，D4-D7組成分壓電路。D8-D21為14個1N4007二極管，D8-D21組成壓降電路；IC4為78L05正穩(wěn)壓集成電路，IC5為79L05負穩(wěn)壓集成電路，DW1為穩(wěn)壓二極管，C13、C14、C15、C16為電介電容器。
智能溫控電路A(22)由IC1、R1-R19、R50、C1、C2、RW1、RW2、BG1、LED1、LED2、LED7、J1、D1、BX1等組成，IC1為LM324四運放集成電路(該集成電路只用其中的三個運放單元A1A、A1B、A1C)；R1-R19、R50為1/2W金屬膜電阻；C1、C2為電介電容器；RW1、RW2為電位器；BGt為NPN型三極管，BG1可以是CS9013；LED1、LED2、LED7為發(fā)光二極管，J1為SH-22F繼電器，D1為1N4007二極管，BX1為保險絲。
智能溫控電路B(23)由IC2、R20-R38、R51、C3、C4、RW3、RW4、BG2、LED3、LED4、LED8、J2、D2、BX2等組成。IC2為LM324四運放集成電路(該集成電路只用其中的三個運放單元A2A、A2B、A2C)；R20-R38、R51為1/2W金屬膜電阻；C3為電介電容器，C4為CBB電容器，RW3、RW4為電位器，BG2為NPN型三極管，可以是CS9013；LED3、LED4、LED8為發(fā)光二極管，J2為SH-22F繼電器，D2為1N4007二極管，BX2為保險絲；智能溫控電路B(22)基本上與智能溫控電路A(21)相同。智能溫控電路A(21)是采集溫度傳感器I(1)的油溫信號，也就是采集油箱(7)的油溫信號，控制熱阻絲I(3)對油箱(7)加溫的。而智能溫控電路B(22)采集溫度傳感器II(2)、即油杯(9)的油溫信號，控制熱阻絲II(4)、熱阻絲III(5)對輸油管(8)、油杯(9)進行加溫的。
數(shù)顯控制電路(24)由IC3、BG3、R39-R43、C7、C8、D3、J3、LED5、LED6等組成。IC3為時基集成電路NE555，BG3為NPN三極管，可以是CS9013；R39-R43為1/2W金屬膜電阻，C7為電介電容器，C8為瓷介電容器；D3為1N4007二極管；J3為JPS-19F型繼電器；LED5、LED6為發(fā)光二極管。
數(shù)顯電路(25)由IC6、LED、R44-R49、RW5、C9-C12等組成。IC6為數(shù)字顯示驅(qū)動集成電路，可以是ICL7107數(shù)字顯示驅(qū)動集成電路；LED為不低于4位數(shù)的數(shù)字顯示屏；R44-R19為1/2W金屬膜電阻，RW5為電位器；C9-C12為滌綸電容器。
熱阻絲I(3)為60W熱阻絲，熱阻絲II(4)為30W熱阻絲，熱阻絲III(5)為50W熱阻絲。
使用本實用新型時，接通點火開關(guān)，即電源電路(21)中的K-K閉合接通，整個本實用新型開始工作，溫度傳感器I(1)將油箱(7)中的油溫信號傳遞給智能溫控電路A(22)的IC1中的A1A，A1A將油溫信號傳遞給A1B，同時將油溫信號經(jīng)數(shù)顯控制電路(24)傳遞給顯示電路(25)，在顯示屏LED上顯示。A1B將油溫信號與設(shè)定值進行對比，對比后的信號傳遞給A1C進行放大。當油箱(7)中油溫低于設(shè)定值時，A1C導(dǎo)通BG1，繼電器J1得電，K3閉合，經(jīng)BX1向熱阻絲I(3)輸出工作電壓，熱阻絲I(3)對油箱(7)中的柴油加溫；當油箱(7)中的油溫高于設(shè)定什時，A1C截斷BG1，繼電器J1失電，K3斷丌，熱阻絲I(3)不再工作，停止對油箱(7)中的柴油加熱；同時使相關(guān)的發(fā)光二極管LED1、LED2、LED7顯示工作狀況。同理，溫度傳感器II(2)將油杯(9)中油溫信號傳遞給智能溫控電路B(23)，由智能溫控電路B(23)控制熱阻絲II(4)、熱阻絲III(5)對輸油管(8)、油杯(9)進行加溫或停止加熱，并將油杯(9)中的油溫通過顯示器LED顯示，及熱阻絲II(4)、III(5)工作狀況能動發(fā)光二極管LED3、LED4、LED8顯示。
設(shè)置顯示控制電路(24)的目的主要是使顯示屏LED交替顯示油箱(7)、油杯(9)的油溫情況，顯示控制電路(24)實際上是一個定時電路，每隔一個設(shè)定時間交替顯示一次，這樣顯示電路(25)中的顯示屏LED可顯示油箱(7)、油杯(9)的油溫情況。
由上可見，由于本實用新型設(shè)置了智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)，能自動根據(jù)油箱(7)、油杯(9)中油溫情況控制熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)進行加溫或停止加熱，并能顯示油溫情況及工作狀況，因此，本實用新型具有在寒冷地區(qū)或冬季對汽車柴油進行自動加溫、控溫，安全可靠，以保證汽車在寒冷地區(qū)或冬季的正常使用等特點。
權(quán)利要求1.一種包含有熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，熱阻絲I(3)裝在汽車油箱(7)中，熱阻絲II(4)裝在輸油管(8)中，熱阻絲III(5)裝在油杯(9)中，其特征是還包含有溫度傳感器I(1)、溫度傳感器II(2)、智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)；溫度傳感器I(1)裝在油箱(7)中，溫度傳感器II(2)裝在油杯(9)中；溫度傳感器I(1)、溫度傳感器II(2)與智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)的信號采集端聯(lián)接，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)的輸出端與熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)聯(lián)接，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)的電源端與汽車的點火開關(guān)(10)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)包含有電源電路(21)、智能溫控電路A(22)、智能溫控電路B(23)、數(shù)顯控制電路(24)、數(shù)顯電路(25)；電源電路(21)與智能溫控電路A(22)、智能溫控電路B(23)、數(shù)顯控制電路(24)、數(shù)顯電路(25)、熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)聯(lián)接，智能溫控電路A(22)與數(shù)顯控制電路(24)、熱阻絲I(3)、溫度傳感器I(1)聯(lián)接，智能溫控電路B(23)與數(shù)顯控制電路(24)、熱阻絲II(4)、熱阻絲III(5)、溫度傳感器II(2)聯(lián)接，數(shù)顯控制電路(24)與數(shù)顯電路(25)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)中的電源電路(21)包含有D4-D7、D8-D21、IC4、IC5、DW1、C13、C14、C15、C16；D4-D7為4個1N4007二極管，D4-D7組成分壓電路；D8-D21為14個1N4007二極管，D8-D21組成壓降電路；IC4為78L05正穩(wěn)壓集成電路，IC5為79L05負穩(wěn)壓集成電路，DW1為穩(wěn)壓二極管，C13、C14、C15、C16為電介電容器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)中的智能溫控電路A(22)包含有IC1、R1-R19、R50、C1、C2、RW1、RW2、BG1、LED1、LED2、LED7、J1、D1、BX1；IC1為LM324四運放集成電路，R1-R19、R50為1/2W金屬膜電阻，C1、C2為電介電容器，RW1、RW2為電位器，BG1為NPN型三極管，LED1、LED2、LED7為發(fā)光二極管，J1為SH-22F繼電器，D1為1N4007二極管，BX1為保溫絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)中的智能溫控電路B(23)包含有IC2、R20-R38、R51、C3、C4、RW3、RW4、BG2、LED3、LED4、LED8、J2、D2、BX2；IC2為LM324四運放集成電路，R20-R38、R51為1/2W金屬膜電阻，C3為電介電容器，C4為CBB電容器，RW3、RW4為電位器，BG2為NPN型三極管、LED3、LED4、LED8為發(fā)光二極管，J2為SH-22F繼電器，D2為1N4007二極管，BX2為保險絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)中的數(shù)顯控制電路(24)包含有IC3、BG3、R39-R43、C7、C8、D3、J3、LED5、LED6；IC3為時基集成電路NE555，BG3為NPN三極管，R39-R43為1/2W金屬膜電阻，C7為電介電容器，C8為瓷介電容器，D3為1N4007二極管，J3為JPS-19F型繼電器，LED5、LED6為發(fā)光二極管。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，其特征是所述的智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)中的數(shù)顯電路(25)包含有IC6、LED、R44-R49、RW5、C9-C12；IC6為數(shù)字顯示驅(qū)動集成電路，LED為不低于4位數(shù)的數(shù)字顯示屏，R44-R49為1/2W金屬膜電阻，RW5為電位器，C9-C12為滌綸電容器。
專利摘要本實用新型是一種汽車在寒冷地區(qū)或冬季用加熱柴油的智能數(shù)顯柴油溫度調(diào)節(jié)裝置，由裝在汽車油箱(7)中的熱阻絲I(3)和溫度傳感器I(1)、裝在輸油管(8)中的熱阻絲II(4)、裝在油杯(9)中的熱阻絲III(5)和溫度傳感器II(2)、及智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)等組成，溫度傳感器I(1)、II(2)與智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)聯(lián)接，智能數(shù)顯溫度調(diào)節(jié)器(6)與熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)聯(lián)接、并控制熱阻絲I(3)、II(4)、III(5)對油箱(7)、油杯(9)中的柴油進行加溫或停止加熱。因此具有在寒冷地區(qū)或冬季對汽車柴油進行自動加溫、控溫，安全可靠，能保證汽車在寒冷地區(qū)或冬季正常使用等特點。
文檔編號F02M31/02GK2733020SQ20042004006
公開日2005年10月12日 申請日期2004年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月17日
發(fā)明者郭波 申請人:郭波