專利名稱:一種化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種化油器,特別是涉及一種帶有步進(jìn)電機(jī)的化油器。
背景技術(shù):
為保護(hù)大氣環(huán)境,防治摩托車排放造成的污染,推動摩托車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步,我國發(fā)布實(shí)施了一系列的規(guī)定,以確保所有新定型的摩托車產(chǎn)品污染物的排放逐漸達(dá)到國際先進(jìn)排放控制水平。目前,有關(guān)規(guī)定指出,摩托車及摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極采用摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)控制和機(jī)外控制措施,實(shí)現(xiàn)新生產(chǎn)摩托車的低排放、低污染。并且,應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)內(nèi)凈化措施,在排放降到一定程度后再采用機(jī)外凈化措施。其中,燃油摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)控制推薦技術(shù)措施包括(1)改善摩托車發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng),優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì),提高燃燒效率,降低發(fā)動機(jī)噪聲。
(2)采用多氣門和可變技術(shù),提高發(fā)動機(jī)的動力性,降低油耗,降低摩托車污染物的排放。
(3)通過摩托車發(fā)動機(jī)化油器結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化匹配,采用化油器混合氣電控調(diào)節(jié),改善混合氣的形成條件,實(shí)現(xiàn)混合氣空燃比的精細(xì)化控制,有效降低摩托車污染物排放。
(4)采用電控燃油噴射技術(shù),精確控制空燃比,使摩托車發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放特性達(dá)到最佳匹配。采用電控燃油噴射技術(shù)逐步替代化油器是摩托車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢。
而目前的很多機(jī)型的發(fā)動機(jī),其仍是采用杠桿,彈簧等機(jī)構(gòu)控制節(jié)氣門軸和門片開度控制門片與混合室形成截面積的大小來控制供發(fā)動機(jī)混合器的濃度和流量。采用這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行氣體控制,其調(diào)節(jié)粗糙,供油濃度和流量受調(diào)節(jié)彈簧力大小等諸多因素影響,多具有不便。
因此,許多發(fā)動機(jī)廠商迫切要求在摩托車發(fā)動機(jī)化油器結(jié)構(gòu)上,采用各種改進(jìn),或者控制氣體,或者控制燃油,尤其是采用電控技術(shù),以實(shí)現(xiàn)空燃比的精細(xì)化控制,且不受外界干擾,有效降低摩托車污染物排放。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種化油器,通過增加利用數(shù)字技術(shù)的步進(jìn)電機(jī),控制節(jié)氣門開度,從而控制節(jié)氣門片和混合室形成的截面積大小,達(dá)到控制供給發(fā)動機(jī)混合氣濃度和流量且不受外界干擾的目的,進(jìn)而減小環(huán)境污染。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種化油器,包括化油器殼體、安裝化油器殼體內(nèi)的節(jié)氣門和阻風(fēng)門,所述節(jié)氣門固定在節(jié)氣門軸上,所述阻風(fēng)門固定在阻風(fēng)門軸上,其特點(diǎn)在于,在所述化油器殼體上還安裝有步進(jìn)電機(jī),所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述節(jié)氣門軸連接并帶動所述節(jié)氣門軸擺動。
上述的化油器,其特點(diǎn)在于,所述步進(jìn)電機(jī)通過對角設(shè)置的安裝樁安裝于所述化油器殼體上。
上述的化油器,其特點(diǎn)在于,所述安裝樁為兩個,在節(jié)氣門軸一側(cè)的安裝樁低于在阻風(fēng)門軸一側(cè)的安裝樁。
上述的化油器,其特點(diǎn)在于,所述化油器安裝于166F發(fā)動機(jī)上。
通過本實(shí)用新型的化油器,采用步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度,調(diào)節(jié)精度高,不受外界干擾。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述,但不作為對本實(shí)用新型的限定。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖;圖2為本實(shí)用新型拆除該步進(jìn)電機(jī)后的主視圖;圖3為圖2的A-A方向的剖視圖;圖4為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,為本實(shí)用新型的主視圖,本實(shí)用新型通過電機(jī)安裝樁3將步進(jìn)電機(jī)2安裝在現(xiàn)有的化油器1結(jié)構(gòu)上。該步進(jìn)電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸與化油器1的節(jié)氣門11的門軸12(如圖4所示)連接,該節(jié)氣門11的門軸12上設(shè)置有與化油器1的混合室15配合控制混合氣濃度和流量的節(jié)氣門片14。通過位于各部位的傳感器,采集各種信息,例如節(jié)氣門開關(guān)的節(jié)氣門開度位置信息等,這些信息通過電路反饋給微電腦,微電腦處理后發(fā)出指令控制混合氣的空燃比。通過本實(shí)用新型,當(dāng)微電腦需要控制節(jié)氣門開度時(shí),可發(fā)送一脈沖信號控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動,繼而控制節(jié)氣門開度。如圖3所示,該步進(jìn)電機(jī)2的旋轉(zhuǎn)帶動節(jié)氣門軸12的轉(zhuǎn)動,進(jìn)一步控制該節(jié)氣門軸12上的節(jié)氣門片14與混合室15形成的截面積的大小,達(dá)到控制混合器濃度和流量的目的。
如圖2、圖3、圖4所示,為了配合該步進(jìn)電機(jī)2的安裝,本實(shí)用新型將現(xiàn)有的化油器1結(jié)構(gòu)作了部分改動,改變了現(xiàn)有化油器1的阻風(fēng)門13的阻風(fēng)門限位樁131和節(jié)氣門11的節(jié)氣門限位樁111的位置和尺寸。由于增加阻風(fēng)門限位樁131,可以控制阻風(fēng)門在全開與關(guān)閉兩位置限位作用,同時(shí)限制阻風(fēng)門在工作狀態(tài)時(shí)竄動。由于增加節(jié)氣門限位樁111,可以控制節(jié)氣門軸總成在全開位置限位作用,使節(jié)氣門處于全開狀態(tài),與喉管中心線開行。
當(dāng)然,本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例,在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形,但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種化油器,包括化油器殼體、安裝化油器殼體內(nèi)的節(jié)氣門和阻風(fēng)門,所述節(jié)氣門固定在節(jié)氣門軸上,所述阻風(fēng)門固定在阻風(fēng)門軸上,其特征在于,在所述化油器殼體上還安裝有步進(jìn)電機(jī),所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述節(jié)氣門軸連接并帶動所述節(jié)氣門軸擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器,其特征在于,所述步進(jìn)電機(jī)通過對角設(shè)置的電機(jī)安裝樁安裝于所述化油器殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器,其特征在于,所述電機(jī)安裝樁為兩個,在節(jié)氣門軸一側(cè)的電機(jī)安裝樁低于在阻風(fēng)門軸一側(cè)的電機(jī)安裝樁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的化油器,其特征在于,在所述化油器殼體上靠近阻風(fēng)門軸處還設(shè)置有阻風(fēng)門限位樁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的化油器,其特征在于,在所述化油器殼體上靠近節(jié)氣門軸處還設(shè)置有節(jié)氣門限位樁,所述節(jié)氣門的搖臂限位于所述節(jié)氣門限位樁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種化油器,包括化油器殼體、安裝化油器殼體內(nèi)的節(jié)氣門和阻風(fēng)門,所述節(jié)氣門固定在節(jié)氣門軸上,所述阻風(fēng)門固定在阻風(fēng)門軸上,其特點(diǎn)在于,在所述化油器殼體上還安裝有步進(jìn)電機(jī),所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述節(jié)氣門軸連接并帶動所述節(jié)氣門軸擺動。本實(shí)用新型通過增加利用數(shù)字技術(shù)的步進(jìn)電機(jī),控制節(jié)氣門開度,從而控制節(jié)氣門片和混合室形成的截面積大小,達(dá)到控制供給發(fā)動機(jī)混合氣濃度和流量且不受外界干擾的目的,進(jìn)而減小環(huán)境污染。
文檔編號F02M7/00GK2740788SQ20042000916
公開日2005年11月16日 申請日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者陳儉敏 申請人:陳儉敏