專利名稱：重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩及其加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)附件，特別涉及的是重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩及其加工方法。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩與它的安裝支架是兩個單獨的部件，焊在一起后，通過螺栓與車架外側(cè)的保險杠托架上對應(yīng)的支架固定連接。這種連接方式存在的缺陷就是使車架加工誤差大、保險杠支架加工誤差大、護風(fēng)罩的加工及設(shè)計誤差等誤差累計，導(dǎo)致護風(fēng)罩與風(fēng)扇的裝配中心不對中，風(fēng)扇因與護風(fēng)罩接觸而使風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不好或不能運轉(zhuǎn)；由于護風(fēng)罩是一個由方口、圓口及過渡區(qū)域構(gòu)成的部件，使用厚度約1mm的金屬板材沖壓而成，所以加工工藝復(fù)雜，耗費工時多，綜合成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠克服上述缺點，結(jié)構(gòu)合理、加工簡單、裝配準確、綜合成本低的重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩，是由安裝支架與風(fēng)圈組成，其特點是安裝支架與風(fēng)圈固定連接為一體；風(fēng)圈2的徑向剖面為近似于U形的結(jié)構(gòu)。
上述重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩，在使用當(dāng)中證明最佳材料為玻璃增強纖維。
一種上述重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩的加工方法，是采用澆注封閉模腔、固化后脫模一次成型的加工技術(shù)。
本發(fā)明的效果很明顯，上述結(jié)構(gòu)消除了裝配尺寸誤差，使裝配工序迅速、準確，解決了風(fēng)扇與護風(fēng)罩裝配不好的問題，減小了風(fēng)圈與風(fēng)扇的間隙，提高了冷卻性能，減少了裝配零件，簡化了裝配工序；使用玻璃增強纖維材料后，具有強度高、重量輕、耐熱性及耐老化性好的優(yōu)點，還具有加工簡單的特性，簡化了工藝流程，減少了工時，降低了綜合成本。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.安裝孔，2.風(fēng)圈，3.安裝支架，4.上端距離，5.下端距離。
具體實施例方式
在圖1、2中，風(fēng)圈2與安裝支架3固定連接為一體，風(fēng)圈2的徑向剖面為近似于U形的結(jié)構(gòu)，安裝支架3的表面與風(fēng)圈2的上端距離4大于下端距離5，使用螺栓通過安裝支架3上的安裝孔1與散熱器面向風(fēng)扇一側(cè)的焊接螺母連接，其加工方法是采用澆注封閉模腔、固化后脫模一次成型的加工技術(shù)。在材料選擇實驗中證明，以玻璃增強纖維材料制作的產(chǎn)品性能為最好。
同行業(yè)技術(shù)人員均可實施。
權(quán)利要求
1.一種重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩，其特征在于安裝支架與風(fēng)圈固定連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩，其特征在于風(fēng)圈徑向剖面為近似于U形的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩，其特征在于材料為玻璃增強纖維。
4.一種重型汽車發(fā)動機護風(fēng)罩加工方法，其特征在于采用澆注封閉模腔、固化后脫模一次成型的加工技術(shù)。
全文摘要
本發(fā)明是一種重型汽車發(fā)動護風(fēng)罩是由風(fēng)圈、安裝支架組成。是采用澆注封閉模腔、固化后脫模一次成型的加工方法制成的。安裝支架與風(fēng)圈固定連接為一體，所用材料為玻璃增強纖維，該材料具有強度高、重量輕、耐熱性及耐老化性好的優(yōu)點，還具有加工簡單的特性，簡化了工藝流程，減少了工時，降低了綜合成本。
文檔編號F02B77/00GK1598263SQ20041002454
公開日2005年3月23日 申請日期2004年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月12日
發(fā)明者姜鴻澎, 曹金山 申請人:中國重型汽車集團有限公司