專利名稱：摩托車水冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，具體涉及摩托車水冷器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的水冷器如


圖1、2、3所示，通常由骨架1、高頻焊接自制扁管2、水室3和散熱帶4釬焊而成，圖中5是定位支架、6是進(jìn)、出水口。這種結(jié)構(gòu)的水冷器主體為矩形，并且這種自制扁管不易彎曲變形，有的摩托車還不能安裝，影響摩托車整車外觀完美。如果采用口琴管，雖可以適當(dāng)彎曲，但散熱效果不能滿足需要。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改矩形結(jié)構(gòu)為曲線形結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)散熱器的散熱效率和改善摩托車整體的外觀造型的摩托車水冷器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的摩托車水冷器，包括扁管、骨架與水室，水冷器主體外形為圓弧結(jié)構(gòu)；扁管的兩端連通水室，由鋁雙金屬板一次成型，多片扁管和水室對(duì)應(yīng)重疊由釬焊接；扁管之間的空隙處設(shè)置散熱片；骨架設(shè)于扁管的上方。
本實(shí)用新型水冷器的外形為弧結(jié)構(gòu)，比四方矩形結(jié)構(gòu)增加了表面積，且扁管與水室為鋁雙金屬板釬焊結(jié)構(gòu)，減少了重復(fù)焊接，提高了骨架的強(qiáng)度；而且提高了散熱效率，從而增加了水冷器的散熱效果，能適應(yīng)于各種摩托車車型，克服了有的摩托車不能安裝四方矩形水冷器的缺陷，也適應(yīng)了摩托車的整車實(shí)用性、美觀性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1現(xiàn)有技術(shù)主視圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是
圖1的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型主視圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是圖4的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖4-6所示，摩托車水冷器，其主體外形為圓弧結(jié)構(gòu)；扁管7的兩端連通水室9，由鋁雙金屬板一次成型，多片扁管7和水室9對(duì)應(yīng)重疊由釬焊接；扁管7之間的空隙處設(shè)置散熱片4；骨架8設(shè)于扁管7的上方。圖中5是定位支架，6是進(jìn)、出水口。
如圖5所示，而且水室直徑大于扁管的寬度，以增大水室的容量。本實(shí)用新型骨架與水室主體外形(俯視)還可為曲線形或其他多種異形。
本實(shí)用新型水冷器還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本低，節(jié)省安裝空間等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合各種摩托車之用。
權(quán)利要求1.摩托車水冷器，包括扁管(7)、骨架(8)與水室(9)，其特征在于水冷器主體外形為圓弧結(jié)構(gòu)；扁管(7)的兩端連通水室(9)，由鋁雙金屬板一次成型，多片扁管(7)和水室(9)對(duì)應(yīng)重疊由釬焊接；扁管(7)之間的空隙處設(shè)置散熱片(4)；骨架(8)設(shè)于扁管(7)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車水冷器，其特征在于主體外形為曲線形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車水冷器，其特征在于水室(9)直徑大于扁管(7)的寬度。
專利摘要摩托車水冷器，包括扁管、骨架與水室，水冷器主體外形為圓弧結(jié)構(gòu)；扁管的兩端連通水室，由鋁雙金屬板一次成型，多片扁管和水室對(duì)應(yīng)重疊由釬焊接；扁管之間的空隙處設(shè)置散熱片；骨架設(shè)于扁管的上方。本實(shí)用新型比四方矩形結(jié)構(gòu)增加了表面積，且骨架與水室為鋁雙金屬釬焊結(jié)構(gòu)，減少了重復(fù)焊接，提高了骨架的強(qiáng)度；而且提高了散熱效率，從而增加了水冷器的散熱效果，也適應(yīng)了摩托車的整車實(shí)用性、美觀性。
文檔編號(hào)F01P11/00GK2692357SQ200320114750
公開日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2003年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月9日
發(fā)明者朱鋼, 朱德華 申請(qǐng)人:朱鋼, 朱德華