水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車，包括缸體和位于缸體外部并包圍缸體的冷卻水套，冷卻水套包括套體和與套體密封連接的端蓋，套體前后兩端開口，端蓋包括分別與套體前后兩端的開口對(duì)應(yīng)密封連接的前端蓋和后端蓋；本實(shí)用新型套體開口以及端蓋與搖臂組件的安裝位置避開且無干擾，具備在冷卻水套設(shè)置搖臂組件安裝位的條件，從而從結(jié)構(gòu)上可避免下?lián)u臂浸于冷卻水內(nèi)，避免出現(xiàn)腐蝕而影響壽命和運(yùn)行精度的問題；在車輛行進(jìn)時(shí)，冷卻風(fēng)由前端開口進(jìn)入并由后端開口流出帶走熱量，在較冷的環(huán)境下采用風(fēng)冷不會(huì)出現(xiàn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及結(jié)冰膨脹問題，解決了機(jī)動(dòng)車在寒冷冬季頻繁加水和放水的問題，也避免了冷凍導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞問題。
【專利說明】水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力裝置及其應(yīng)用，特別涉及一種水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是常用的動(dòng)力裝置，由于發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的熱機(jī)，在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，這些熱量如果不及時(shí)散發(fā)，會(huì)快速積聚而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，甚至出現(xiàn)安全事故?，F(xiàn)有技術(shù)中，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問題，通常采用風(fēng)冷和水冷冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止熱量的積聚；其中水冷具有冷卻效率高且穩(wěn)定的特點(diǎn)，不會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的問題；對(duì)于稍小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，則較多的采用水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，即直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通過冷卻水套進(jìn)行冷卻，在冷卻水套上設(shè)有用于排氣泄壓的孔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，加熱使冷卻水套內(nèi)的冷卻水沸騰而帶走熱量，且冷卻水沸騰后溫度不會(huì)提升而達(dá)到有效冷卻。
[0003]上述沸騰式冷卻結(jié)構(gòu)雖然達(dá)到一定的冷卻效果，但是，由于冷卻水套的存在，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的布置，比如，對(duì)于下置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)來說，下?lián)u臂位于冷卻水套內(nèi)，對(duì)下?lián)u臂組件形成腐蝕，影響使用壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行；另外，在天氣較冷的地區(qū)，沸騰式水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水套內(nèi)的冷卻水在啟動(dòng)前較冷，啟動(dòng)后帶走過多熱量、熱效率低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期功率下降；同時(shí)，純水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在冬天零度以下且不啟動(dòng)時(shí)，水套內(nèi)的冷卻水會(huì)結(jié)冰膨脹，甚至?xí)?dǎo)致缸體的破裂損壞在發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]基于上述問題，需要對(duì)水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，從結(jié)構(gòu)上可避免下?lián)u臂浸于冷卻水內(nèi)，避免出現(xiàn)腐蝕而影響壽命和運(yùn)行精度的問題，并且，在較冷的環(huán)境下不會(huì)出現(xiàn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及結(jié)冰膨脹問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車，從結(jié)構(gòu)上可避免下?lián)u臂浸于冷卻水內(nèi)，避免出現(xiàn)腐蝕而影響壽命和運(yùn)行精度的問題，并且，在較冷的環(huán)境下不會(huì)出現(xiàn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及結(jié)冰膨脹問題。
[0006]本實(shí)用新型的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和位于缸體外部并包圍缸體的冷卻水套，所述冷卻水套包括套體和與套體密封連接的端蓋，所述套體前后兩端開口，所述端蓋包括分別與套體前后兩端的開口對(duì)應(yīng)密封連接的前端蓋和后端蓋。
[0007]進(jìn)一步，所述缸體外表面形成散熱翅片I，散熱翅片I增大了缸體與冷卻水的換熱面積，提高制冷以及散熱效率，同時(shí)，在較冷季節(jié)拆除前端蓋和后端蓋，用于車輛后，散熱翅片I在與冷風(fēng)接觸后形成風(fēng)冷并能滿足制冷要求，不會(huì)出現(xiàn)較明顯的影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的問題，更不會(huì)出現(xiàn)冷缺水結(jié)冰膨脹問題。
[0008]進(jìn)一步，所述散熱翅片I與套體內(nèi)表面?zhèn)鳠峤佑|，在采用水冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量通過散熱翅片I傳至套體，同時(shí)，散熱翅片I可充分吸收冷卻水沸騰后的熱量并傳至套體，利于利用冷卻水套的套體向外散熱，達(dá)到較好的散熱效果；同時(shí)，在冬季，可利用散熱翅片I進(jìn)行有效散熱，并將熱量傳至冷卻水套的套體，增大散熱面積，保證散熱效果，在冬季可不采用冷卻水冷卻。
[0009]進(jìn)一步，所述冷卻水套的套體外表面形成散熱翅片II，正常使用時(shí)，散熱翅片II可將冷卻水的熱量通過冷卻水套的套體傳導(dǎo)來并向外界散熱，增加冷卻水的散熱效果，減少冷卻水的蒸發(fā)，延長(zhǎng)冷卻水的使用時(shí)間；在冬季，采用風(fēng)冷時(shí)，可增加冷卻水套的套體的散熱面積，并充分將散熱翅片I傳來的熱量散發(fā)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
[0010]進(jìn)一步，所述散熱翅片I為多個(gè)且沿軸向并列分布，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，保證散熱效果。
[0011]進(jìn)一步，散熱翅片I為水平的片狀且相互之間平行，在拆掉前端蓋、后端蓋后，使冷卻風(fēng)能夠順暢通過，保證不采用冷卻水而直接采用風(fēng)冷的冷卻效果；缸體、散熱翅片I和冷卻水套的套體一體成型；一體成形的結(jié)構(gòu)制造方便，同時(shí)，利于散熱并增加缸體、散熱翅片I和冷卻水套的套體的連接強(qiáng)度，當(dāng)然，前后端蓋與散熱翅片I之間安裝后會(huì)留有用于通過冷卻水的間隙，在此不再贅述。
[0012]進(jìn)一步，所述冷卻水套的套體內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的用于通過下?lián)u臂組件的下?lián)u臂安裝位，有于端蓋位于前后而不是左右，具有將搖臂安裝位與冷卻水空間分開的條件，避免搖臂組件與冷卻水直接接觸而造成不利影響。
[0013]進(jìn)一步，所述下?lián)u臂安裝位一體成型形成于冷卻水套的套體，通過鑄造直接成形，也可以分體式直接安裝，均能實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的；直接鑄造成一體，利于制造并節(jié)約成本。
[0014]進(jìn)一步，所述散熱翅片II的分布位置和散熱翅片I的分布位置對(duì)應(yīng)相對(duì)，且散熱翅片II和散熱翅片I均一體成型，進(jìn)一步增加冷卻水套的套體與散熱翅片I的連接強(qiáng)度，且散熱翅片I和散熱翅片II熱傳導(dǎo)距離最近，利于散熱。
[0015]本實(shí)用新型還公開了一種摩托車，所述摩托車安裝有所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托車包括三輪、兩輪、沙灘車等。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用冷卻水套的套體前后開口并設(shè)置端蓋的結(jié)構(gòu)，使得開口以及端蓋與搖臂組件的安裝位置避開且無干擾，具備在冷卻水套設(shè)置搖臂組件安裝位的條件，從而從結(jié)構(gòu)上可避免下?lián)u臂浸于冷卻水內(nèi)，避免出現(xiàn)腐蝕而影響壽命和運(yùn)行精度的問題；同時(shí)，由于開口位于前后，在車輛行進(jìn)時(shí)，冷卻風(fēng)由前端開口進(jìn)入并由后端開口流出帶走熱量，在較冷的環(huán)境下采用風(fēng)冷，也就避免了在較冷的環(huán)境下不會(huì)出現(xiàn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及結(jié)冰膨脹問題；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有技術(shù)相比進(jìn)行較小的改動(dòng)及解決了機(jī)動(dòng)車在寒冷冬季頻繁加水和放水的問題，也避免了冷凍導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1沿A向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A向視圖，如圖所示:本實(shí)施例的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體I和位于缸體I外部并包圍缸體I (沿圓周方向)的冷卻水套，所述冷卻水套包括套體2和與套體2密封連接的端蓋，所述套體2前后兩端開口，所述端蓋包括分別與套體前后兩端的開口對(duì)應(yīng)密封連接的前端蓋3和后端蓋4 ;本實(shí)用新型的前后指的是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于車輛后所對(duì)應(yīng)的前后位置，如沒有安裝于車輛則是與曲軸和缸體軸線垂直的方位，且開口的端蓋需避開下?lián)u臂組件的方位；冷卻水套設(shè)有必要的蒸汽出口 31、加水口 41，如圖所示，蒸汽出口位于前端蓋3，利于蒸汽的冷卻并冷凝，加水口 41位于后端蓋4，在此不再贅述。
[0021]本實(shí)施例中，所述缸體I外表面形成散熱翅片I 5，散熱翅片I 5增大了缸體I與冷卻水的換熱面積，提高制冷以及散熱效率，同時(shí)，在較冷季節(jié)拆除前端蓋和后端蓋，用于車輛后，散熱翅片I在與冷風(fēng)接觸后形成風(fēng)冷并能滿足制冷要求，不會(huì)出現(xiàn)較明顯的影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的問題，更不會(huì)出現(xiàn)冷缺水結(jié)冰膨脹問題。
[0022]本實(shí)施例中，所述散熱翅片I 5與套體2內(nèi)表面?zhèn)鳠峤佑|，在采用水冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量通過散熱翅片I 5傳至冷卻水套的套體2，同時(shí)，散熱翅片I 5可充分吸收冷卻水沸騰后的熱量并傳至套體2，利于利用套體2向外散熱，達(dá)到較好的散熱效果；同時(shí)，在冬季，可利用散熱翅片I 5進(jìn)行有效散熱，并將熱量傳至冷卻水套的套體2，增大散熱面積，保證散熱效果，在冬季可不采用冷卻水冷卻。
[0023]本實(shí)施例中，所述冷卻水套的套體2外表面形成散熱翅片II 6，正常使用時(shí)，散熱翅片II 6可將冷卻水的熱量通過冷卻水套的套體2傳導(dǎo)來并向外界散熱，增加冷卻水的散熱效果，減少冷卻水的蒸發(fā)，延長(zhǎng)冷卻水的使用時(shí)間；在冬季，采用風(fēng)冷時(shí)，可增加的散熱面積，并充分將散熱翅片I 5傳來的熱量散發(fā)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
[0024]本實(shí)施例中，所述散熱翅片I 5為多個(gè)且沿軸向并列分布，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，保證散熱效果。
[0025]本實(shí)施例中，散熱翅片I 5為水平的片狀且相互之間平行，在拆掉前端蓋、后端蓋后，使冷卻風(fēng)能夠順暢通過，保證不采用冷卻水而直接采用風(fēng)冷的冷卻效果；缸體、散熱翅片I 5和冷卻水套的套體一體成型；一體成形的結(jié)構(gòu)制造方便，同時(shí)，利于散熱并增加缸體、散熱翅片I和冷卻水套的套體的連接強(qiáng)度，當(dāng)然，前后端蓋與散熱翅片I之間安裝后會(huì)留有用于通過冷卻水的間隙，在此不再贅述。
[0026]本實(shí)施例中，所述冷卻水套的套體2內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的用于通過下?lián)u臂組件的下?lián)u臂安裝位7，有于端蓋位于前后而不是左右，具有將搖臂安裝位與冷卻水空間分開的條件，避免搖臂組件與冷卻水直接接觸而造成不利影響。
[0027]本實(shí)施例中，所述下?lián)u臂安裝位一體成型形成于冷卻水套的套體，通過鑄造直接成形，也可以分體式直接安裝，均能實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的；直接鑄造成一體，利于制造并節(jié)約成本。
[0028]本實(shí)施例中，所述散熱翅片II 6的分布位置和散熱翅片I 5的分布位置對(duì)應(yīng)相對(duì)，且散熱翅片II 6和散熱翅片I 5均一體成型，即散熱翅片5沿軸向并列，散熱翅片II 6也沿軸向并列且平行設(shè)置，二者單個(gè)的翅片位置對(duì)應(yīng)一體成型于冷卻水套的套體，進(jìn)一步增加冷卻水套的套體2與散熱翅片I 5的連接強(qiáng)度，且散熱翅片I 5和散熱翅片II 6熱傳導(dǎo)距離最近，利于散熱。
[0029]本實(shí)用新型還公開了一種摩托車，所述摩托車安裝有所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托車包括三輪、兩輪、沙灘車等。
[0030]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和位于缸體外部并包圍缸體的冷卻水套，其特征在于:所述冷卻水套包括套體和與套體密封連接的端蓋，所述套體前后兩端開口，所述端蓋包括分別與套體前后兩端的開口對(duì)應(yīng)密封連接的前端蓋和后端蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述缸體外表面形成散熱翅片I。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述散熱翅片I與套體內(nèi)表面?zhèn)鳠峤佑|。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套的套體外表面形成散熱翅片II。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述散熱翅片I為多個(gè)且沿軸向并列分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:散熱翅片I為水平的片狀且相互之間平行，缸體、散熱翅片I和冷卻水套的套體一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套的套體內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的用于通過下?lián)u臂組件的下?lián)u臂安裝位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述下?lián)u臂安裝位一體成型形成于冷卻水套的套體。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述散熱翅片II的分布位置和散熱翅片I的分布位置 對(duì)應(yīng)相對(duì)，且散熱翅片II和散熱翅片I均一體成型。
10.一種摩托車，其特征在于:所述摩托車安裝有權(quán)利要求1至8任一權(quán)利要求所述的水冷風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02F1/06GK204253200SQ201420652415
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】關(guān)榮, 崔興健, 鄭小兵, 雷菊 申請(qǐng)人:重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司