專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銅管芯冷卻器水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱部件。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的主要部件，其發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)熱溫度極高，必須要進(jìn)行冷卻降溫，才能保證其正常工作。通常的降溫方法是采用冷卻水箱中的冷卻器進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，用薄銅皮卷成的橢圓扁管(短徑約2毫米)外部焊有散熱片，即是水箱中的冷卻器，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱水通過(guò)扁管循環(huán)流動(dòng)進(jìn)行吹風(fēng)散熱。由于扁管內(nèi)需長(zhǎng)期流水，會(huì)導(dǎo)致水中的水垢沉積，造成水流不暢，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)完全堵塞扁管，這樣就達(dá)不到冷卻效果，嚴(yán)重影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，故需要定時(shí)進(jìn)行清洗，由于扁管小，清洗極不方便，因此維修時(shí)須整片的折換，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、費(fèi)錢、故需對(duì)冷卻器進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將原發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻器去掉，采用如圖1所示結(jié)構(gòu)組成的銅管芯冷卻器，即圓銅管1以等距離間隔排成一排，后排的圓銅管1離前排一定的距離，排列在前排的兩根圓銅管1中間，依次前排至后排重復(fù)排列成一個(gè)矩形圓銅管芯，同時(shí)在每排的兩個(gè)圓銅管1之間焊有波浪形的散熱片2，散熱片2的波峰部焊在兩相鄰的圓銅管1的管壁上，散熱片2的波浪形方向全部一致，由風(fēng)扇鼓風(fēng)把熱量帶走，達(dá)到冷卻的目的。


圖1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銅管芯冷卻器水箱圓銅管芯結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、東風(fēng)型汽車銅管芯冷卻器水箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、圓銅管；2、散熱片；3、冷卻器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型應(yīng)用在東風(fēng)型貨車上，如圖2所示，所用的圓銅管1外直徑是8毫米，壁厚是0.2毫米，在整個(gè)水箱中安有7排圓銅管1，每一排的兩個(gè)圓銅管1之間的間隔是20毫米，前排與后排的圓銅管1之間的間隔距離是15毫米，前排有31根，后排有30根，依次一前排一后排重復(fù)排列成矩形，整個(gè)圓銅管芯冷卻器3共有214根圓銅管1，在兩根圓銅管1之間焊有波浪形的散熱片2，由于銅導(dǎo)熱性能極強(qiáng)，再加風(fēng)扇吹風(fēng)，冷卻效果較原來(lái)有明顯提高，并不會(huì)堵塞且便于清洗維修。
本實(shí)用新型可以把圓銅管1可以穿過(guò)波浪形散熱片2，進(jìn)行焊接，能使散熱功能加大。
本實(shí)用新型適合于機(jī)械化制作投產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。
權(quán)利要求1.一種采用圓銅管(1)和散熱片(2)組成銅管芯冷卻器(3)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銅管芯冷卻器水箱，其特征是圓銅管(1)以等距離間隔排成一排，后排的圓銅管(1)離前排一定的距離，并排列在前排的兩圓銅管(1)中間，依次一前排一后排的重復(fù)排列成一個(gè)矩形圓銅管芯，同時(shí)在每排的兩圓銅管(1)之間，焊有波浪形的散熱片(2)，散熱片(2)的波峰部焊在兩相鄰的圓銅管(1)管壁上，散熱片(2)波浪形的方向全部一致。
專利摘要一種采用圓銅管和散熱片組成銅管芯冷卻器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銅管芯冷卻器水箱，其銅管芯冷卻器是圓銅管以等距離間隔排成一排，后排的圓銅管離前排一定的距離，并排列在前排的兩圓銅管中間，依次一前排一后排的重復(fù)排列成一個(gè)矩形圓銅管芯，同時(shí)在每排的兩圓銅管之間，焊有波浪形的散熱片，散熱片的波峰部焊在兩相鄰的圓銅管管壁上，散熱片波浪形的方向全部一致。本實(shí)用新型冷卻效果較原來(lái)有明顯提高，并不會(huì)堵塞且便于清洗維修。適合于機(jī)械化制作投產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)F01P11/00GK2646395SQ03252930
公開日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月26日
發(fā)明者康棚發(fā) 申請(qǐng)人:康棚發(fā)