專利名稱：汽車發(fā)動機曲軸后端直接取力器的制作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型涉及一種車輛上使用的裝置，特別涉及一種可使車輛邊行駛，邊作業(yè)的汽車發(fā)動機曲軸后端直接取力器。
本實用新型的技術方案是一種汽車發(fā)動機曲軸后端直接取力器，其特征在于由取力軸和輸出軸組成；取力軸與發(fā)動機曲軸連接，其上裝有齒輪，其端頭安裝飛輪；輸出軸上裝有離合器和齒輪；取力軸上的齒輪與輸出軸上的齒輪相互連接。
本實用新型的優(yōu)點是1、取力方向與發(fā)動機曲軸輸出方向一致。其與發(fā)動機的輸出扭距相匹配，從而使發(fā)動機工作更平穩(wěn)，不會產(chǎn)生震動。2、由于合理地使用發(fā)動機自身的潤滑系統(tǒng)，使取力器的各個部位充分得到機油潤滑、散熱，因此能和發(fā)動機一起長時間工作而不返熱。3、可最大限度地取出發(fā)動機的剩余功率。以朝柴4102機為例，該機最大功率70KM，本品可取出25-30KM，并在此基礎上可根據(jù)用戶需要進行設計、調(diào)整。4、本品內(nèi)部裝有離合器，非作業(yè)時離合器可常開，輸出軸停止轉動，減少動力損失。5、本品安裝在發(fā)動機后端上，對發(fā)動機的各個系統(tǒng)未做任何改動，不影響發(fā)動機的技術性能。
權利要求1.一種汽車發(fā)動機曲軸后端直接取力器，其特征在于由取力軸和輸出軸組成；取力軸與發(fā)動機曲軸連接，其上裝有齒輪，其端頭安裝飛輪；輸出軸上裝有離合器和齒輪；取力軸上的齒輪與輸出軸上的齒輪相互連接。
專利摘要一種汽車發(fā)動機曲軸后端直接取力器，其特征在于由取力軸和輸出軸組成；取力軸與發(fā)動機曲軸連接，其上裝有齒輪，其端頭安裝飛輪；輸出軸上裝有離合器和齒輪；取力軸上的齒輪與輸出軸上的齒輪相互連接，本實用新型的優(yōu)點是1.取力方向與發(fā)動機曲軸輸出方向一致。從而使發(fā)動機工作更平穩(wěn)。2.由于合理地使用發(fā)動機自身的潤滑系統(tǒng)，使取力器的各個部位充分得到機油潤滑、散熱，因此能和發(fā)動機一起長時間工作而不返熱。3.可最大限度地取出發(fā)動機的剩余功率。4.本品內(nèi)部裝有離合器，非作業(yè)時離合器可常開，輸出軸停止轉動，減少動力損失。5.本品安裝在發(fā)動機后端上，對發(fā)動機的各個系統(tǒng)未做任何改動，不影響發(fā)動機的技術性能。
文檔編號F02B61/06GK2539842SQ0220952
公開日2003年3月12日 申請日期2002年4月10日 優(yōu)先權日2002年4月10日
發(fā)明者龐文升, 張寶蘭, 程顯亮, 曹志勇, 李松林, 張士弟 申請人:天津市公安交通管理局交通設施工程管理處