專利名稱：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括箱體、汽缸、曲軸和曲軸箱等。由于機(jī)油泵中的機(jī)油通過(guò)箱體內(nèi)機(jī)油道到達(dá)曲軸，靠曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)甩油來(lái)潤(rùn)滑連桿，故潤(rùn)滑效果差，影響摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；另外由于凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸齒輪之間是由鏈條傳動(dòng)，噪音大，壽命短。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壽命長(zhǎng)，噪音小的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括箱體、汽缸、曲軸和曲軸箱。其中所述曲軸的動(dòng)力輸出端設(shè)有中心油孔，該中心油孔通到與曲柄連桿套的油環(huán)槽相應(yīng)位置處。曲軸動(dòng)力輸出端裝有皮帶輪轂，所述皮帶輪轂上設(shè)有與所述中心油孔相通的進(jìn)油孔，進(jìn)油孔處裝有外油管，外油管的另一端與機(jī)油泵相通。安裝在汽缸缸頭上的凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸齒輪之間裝有同步齒形皮帶，所述汽缸缸體上裝有與所述同步齒形皮帶配合工作的皮帶張緊裝置。
本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中還包括輔助冷卻裝置，該輔助冷卻裝置包括安裝在汽缸缸體的導(dǎo)風(fēng)罩上的帶有電機(jī)的輔助冷卻風(fēng)扇、安裝在汽缸缸體上的溫控開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，且所述輔助冷卻風(fēng)扇與溫控開(kāi)關(guān)之間、溫控開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間有導(dǎo)線連通。
本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中還包括安裝在曲軸箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上的啟動(dòng)式離合器和甩動(dòng)式離合器。其中所述甩動(dòng)式離合器通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，所述啟動(dòng)式離合器內(nèi)套與驅(qū)動(dòng)軸花鍵連接，啟動(dòng)式離合器外套與甩動(dòng)式離合器外套固接在一起。
本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中還包括機(jī)油泵鏈條張緊裝置，該機(jī)油泵鏈張緊裝置包括固定在箱體上的張緊架、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述張緊架上的搖臂、安裝在所述搖臂另一端的張緊輪和拉伸彈簧，其中所述拉伸彈簧的一端固定在鄰近所述張緊輪一端的搖臂上，另一端固定在機(jī)油泵鐵盤(pán)上。
本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述皮帶張緊裝置包括固定在所述汽缸缸體上的皮帶張緊架、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述皮帶張緊架上的皮帶張緊搖臂和安裝在所述皮帶張緊搖臂另一端的皮帶張緊輪，其中所述皮帶張緊搖臂上設(shè)有凸臺(tái)，所述皮帶張緊架上裝有與所述凸臺(tái)配合工作的調(diào)節(jié)螺絲。
本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于其增加了外油管，又在曲軸上開(kāi)有油孔，使得大量的機(jī)油可以直接供到曲柄連桿套，對(duì)其潤(rùn)滑，故潤(rùn)滑效果好，能有效提高摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低噪音；另外在凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸齒輪之間的鏈條由同步齒形皮帶代替，進(jìn)一步降低了噪音，延長(zhǎng)了摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實(shí)施例便可清楚明了。


圖1是本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)局部剖視圖；圖2是圖1的A向視圖，其中拆除了導(dǎo)風(fēng)罩；圖3是本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿潤(rùn)滑油路圖；圖4是圖3的C-C剖視圖；圖5是圖1的B-B剖視圖；圖6是圖1的D-D剖視圖；圖7是圖6的E-E階梯剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2。本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)包括箱體、汽缸、曲軸2和曲軸箱3。安裝在汽缸缸頭上的凸輪軸正時(shí)齒輪4與曲軸齒輪(圖中未示出)之間裝有同步齒形皮帶6，汽缸缸體7上裝有與同步齒形皮帶6配合工作的皮帶張緊裝置8(見(jiàn)圖2)。其中皮帶張緊裝置8包括固定在汽缸缸體7上的皮帶張緊架37、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在皮帶張緊架37上的皮帶張緊搖臂38和安裝在皮帶張緊搖臂38另一端的皮帶張緊輪39，其中皮帶張緊搖臂38上設(shè)有凸臺(tái)40，皮帶張緊架37上裝有與凸臺(tái)40配合工作的調(diào)節(jié)螺絲41。當(dāng)同步齒形皮帶6經(jīng)長(zhǎng)期使用變松時(shí)，可以通過(guò)擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲41使皮帶張緊輪39壓緊同步齒形皮帶6，起到張緊作用。由同步齒形皮帶代替了傳統(tǒng)的鏈條，使用壽命延長(zhǎng)五倍左右，同時(shí)降低了噪音。
在汽缸缸體7的導(dǎo)風(fēng)罩10上安裝有輔助冷卻裝置9，該輔助冷卻裝置9包括帶有電機(jī)的輔助冷卻風(fēng)扇12、溫控開(kāi)關(guān)13和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)14，且輔助冷卻風(fēng)扇12與溫控開(kāi)關(guān)13之間、溫控開(kāi)關(guān)13與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)14之間有導(dǎo)線連通。圖示中，輔助冷卻風(fēng)扇12安裝在與冷卻風(fēng)扇11同一軸線位置，且其挨近冷卻風(fēng)扇11；溫控開(kāi)關(guān)13可直接安裝在汽缸缸體7上，也可以通過(guò)傳熱銅座51安裝在汽缸缸體7上，其在70℃時(shí)自動(dòng)停止工作，通過(guò)控制使其在60℃-80℃之間任一點(diǎn)停止工作都是可行的。摩托車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中，冷卻風(fēng)扇11工作給缸體7散熱，當(dāng)摩托車(chē)停止時(shí)，冷卻風(fēng)扇11也同時(shí)停止工作，這時(shí)，摩托車(chē)缸體7內(nèi)存有大量的余熱沒(méi)有散盡，這部分余熱會(huì)對(duì)摩托車(chē)的性能及壽命造成損害。加裝了輔助冷卻裝置9后，通過(guò)電路控制，當(dāng)摩托車(chē)停止，關(guān)閉摩托車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)14的同時(shí)，打開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)13，使輔助冷卻風(fēng)扇12工作，給缸體7散熱，當(dāng)溫度降至70℃時(shí)自動(dòng)停止工作。這樣，摩托車(chē)停止時(shí)缸體7內(nèi)大量的余熱得以及時(shí)排出，通過(guò)輔助冷卻風(fēng)扇12控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度適中，延長(zhǎng)了汽缸缸體7的使用壽命，進(jìn)而延長(zhǎng)了摩托車(chē)的使用壽命。
參見(jiàn)圖1、圖6和圖7。在曲軸箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸15上安裝有啟動(dòng)式離合器16和甩動(dòng)式離合器17。其中啟動(dòng)式離合器16的結(jié)構(gòu)包括內(nèi)套48、外套18和滾珠、彈簧。甩動(dòng)式離合器17通過(guò)滾動(dòng)軸承42安裝在驅(qū)動(dòng)軸15上，啟動(dòng)式離合器內(nèi)套48與驅(qū)動(dòng)軸15花鍵連接，啟動(dòng)式離合器外套18與甩動(dòng)式離合器外套19固接在一起，二者固定的方式，可以通過(guò)螺釘55固定，也可以通過(guò)其他方式固定。原有結(jié)構(gòu)情況下，在摩托車(chē)加速時(shí)，動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)皮帶46帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)47，當(dāng)速度達(dá)到一定值時(shí)，從動(dòng)盤(pán)47帶動(dòng)甩動(dòng)式離合器17運(yùn)轉(zhuǎn)，由于甩動(dòng)式離合器17與驅(qū)動(dòng)軸15為鍵連接，故帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸15運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)摩托車(chē)減速時(shí)，甩動(dòng)式離合器17與從動(dòng)盤(pán)47不能及時(shí)脫開(kāi)，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)其造成損害，同時(shí)耗費(fèi)大量汽油。本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)，動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)皮帶46帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)47，當(dāng)速度達(dá)到一定值時(shí)，從動(dòng)盤(pán)47帶動(dòng)甩動(dòng)式離合器17運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過(guò)甩動(dòng)式離合器外套19將動(dòng)力傳給啟動(dòng)式離合器外套18，再通過(guò)啟動(dòng)式離合器內(nèi)套帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸15運(yùn)轉(zhuǎn)；減速時(shí)，啟動(dòng)式離合器16的內(nèi)套與外套及時(shí)分離，故不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)節(jié)省汽油30％左右。
參見(jiàn)圖3和圖4。圖中雙點(diǎn)劃線表示的是原有的曲柄連桿的潤(rùn)滑油路，其主要是飛濺式潤(rùn)滑，油量小，潤(rùn)滑效果差。本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿的潤(rùn)滑油路中增加了外油管20，在曲軸2的動(dòng)力輸出端設(shè)有中心油孔22，該中心油孔22通到與曲柄連桿套44的油環(huán)槽45相應(yīng)位置處，曲軸2動(dòng)力輸出端裝有皮帶輪轂21，皮帶輪轂21上設(shè)有與中心油孔22相通的進(jìn)油孔46，外油管20一端連接在進(jìn)油孔46，另一端與機(jī)油泵23相通，在曲軸2上具有支承軸承處設(shè)有徑向油孔49，使軸承得到充分潤(rùn)滑。這樣潤(rùn)滑曲柄連桿的機(jī)油量大，潤(rùn)滑效果好，有利于降低噪音和延長(zhǎng)使用壽命。在給箱體上機(jī)油的油路與原有油路相同，回油是通過(guò)缸頭底部的兩個(gè)缸頭與缸筒的連接螺絲完成。
參見(jiàn)圖5。在箱體上裝有機(jī)油泵鏈條張緊裝置30，該機(jī)油泵鏈張緊裝置30包括固定箱體上的張緊架31、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在張緊架31上的搖臂32、安裝在搖臂32另一端的張緊輪33和拉伸彈簧34，其中拉伸彈簧34的一端固定在鄰近張緊輪33一端的搖臂32上，另一端固定在機(jī)油泵鐵盤(pán)35上。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或摩托車(chē)在放置得傾斜度很大甚至摔倒時(shí)，在機(jī)油泵鏈條張緊裝置30的作用下，機(jī)油泵鏈條50都不易脫落，這就有效地避免了因機(jī)油泵鏈條50脫落，摩托車(chē)在無(wú)油潤(rùn)滑狀態(tài)下工作的極大磨損，延長(zhǎng)了其使用壽命。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括箱體、汽缸、曲軸(2)和曲軸箱(3)，其特征在于所述曲軸(2)的動(dòng)力輸出端設(shè)有中心油孔(22)，該中心油孔(22)通到與曲柄連桿套(44)的油環(huán)槽(45)相應(yīng)位置處，曲軸(2)動(dòng)力輸出端裝有皮帶輪轂(21)，所述皮帶輪轂(21)上設(shè)有與所述中心油孔(22)相通的進(jìn)油孔(46)，進(jìn)油孔(46)處裝有外油管(20)，外油管(20)的另一端與機(jī)油泵(23)相通；安裝在汽缸缸頭上的凸輪軸正時(shí)齒輪(4)與曲軸齒輪之間裝有同步齒形皮帶(6)，所述汽缸缸體(7)上裝有與所述同步齒形皮帶(6)配合工作的皮帶張緊裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括輔助冷卻裝置(9)，該輔助冷卻裝置(9)包括安裝在汽缸缸體(7)的導(dǎo)風(fēng)罩(10)上的帶有電機(jī)的輔助冷卻風(fēng)扇(12)、安裝在汽缸缸體(7)上的溫控開(kāi)關(guān)(13)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(14)，且所述輔助冷卻風(fēng)扇(12)與溫控開(kāi)關(guān)(13)之間、溫控開(kāi)關(guān)(13)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(14)之間有導(dǎo)線連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括安裝在曲軸箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸(15)上的啟動(dòng)式離合器(16)和甩動(dòng)式離合器(17)，其中所述甩動(dòng)式離合器(17)通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在驅(qū)動(dòng)軸(15)上，所述啟動(dòng)式離合器內(nèi)套(48)與驅(qū)動(dòng)軸(15)花鍵連接，啟動(dòng)式離合器外套(18)與甩動(dòng)式離合器外套(19)固接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括機(jī)油泵鏈條張緊裝置(30)，該機(jī)油泵鏈張緊裝置(30)包括固定在箱體上的張緊架(31)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述張緊架(31)上的搖臂(32)、安裝在所述搖臂(32)另一端的張緊輪(33)和拉伸彈簧(34)，其中所述拉伸彈簧(34)的一端固定在鄰近所述張緊輪(33)一端的搖臂(32)上，另一端固定在機(jī)油泵鐵盤(pán)(35)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括機(jī)油泵鏈條張緊裝置(30)，該機(jī)油泵鏈張緊裝置(30)包括固定在箱體上的張緊架(31)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述張緊架(31)上的搖臂(32)、安裝在所述搖臂(32)另一端的張緊輪(33)和拉伸彈簧(34)，其中所述拉伸彈簧(34)的一端固定在鄰近所述張緊輪(33)一端的搖臂(32)上，另一端固定在機(jī)油泵鐵盤(pán)(35)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述皮帶張緊裝置(8)包括固定在所述汽缸缸體(7)上的皮帶張緊架(37)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述皮帶張緊架(37)上的皮帶張緊搖臂(38)和安裝在所述皮帶張緊搖臂(38)另一端的皮帶張緊輪(39)，其中所述皮帶張緊搖臂(38)上設(shè)有凸臺(tái)(40)，所述皮帶張緊架(37)上裝有與所述凸臺(tái)(40)配合工作的調(diào)節(jié)螺絲(41)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述皮帶張緊裝置(8)包括固定在所述汽缸缸體(7)上的皮帶張緊架(37)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述皮帶張緊架(37)上的皮帶張緊搖臂(38)和安裝在所述皮帶張緊搖臂(38)另一端的皮帶張緊輪(39)，其中所述皮帶張緊搖臂(38)上設(shè)有凸臺(tái)(40)，所述皮帶張緊架(37)上裝有與所述凸臺(tái)(40)配合工作的調(diào)節(jié)螺絲(41)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述皮帶張緊裝置(8)包括固定在所述汽缸缸體(7)上的皮帶張緊架(37)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述皮帶張緊架(37)上的皮帶張緊搖臂(38)和安裝在所述皮帶張緊搖臂(38)另一端的皮帶張緊輪(39)，其中所述皮帶張緊搖臂(38)上設(shè)有凸臺(tái)(40)，所述皮帶張緊架(37)上裝有與所述凸臺(tái)(40)配合工作的調(diào)節(jié)螺絲(41)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述皮帶張緊裝置(8)包括固定在所述汽缸缸體(7)上的皮帶張緊架(37)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述皮帶張緊架(37)上的皮帶張緊搖臂(38)和安裝在所述皮帶張緊搖臂(38)另一端的皮帶張緊輪(39)，其中所述皮帶張緊搖臂(38)上設(shè)有凸臺(tái)(40)，所述皮帶張緊架(37)上裝有與所述凸臺(tái)(40)配合工作的調(diào)節(jié)螺絲(41)。
專利摘要一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),包括箱體、汽缸、曲軸和曲軸箱。其中所述曲軸的動(dòng)力輸出端設(shè)有中心油孔,該中心油孔通到與曲柄連桿套的油環(huán)槽相應(yīng)位置處。曲軸動(dòng)力輸出端裝有皮帶輪轂,所述皮帶輪轂上設(shè)有與所述中心油孔相通的進(jìn)油孔,進(jìn)油孔處裝有外油管,外油管的另一端與機(jī)油泵相通。安裝在汽缸缸頭上的凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸齒輪之間裝有同步齒形皮帶,所述汽缸缸體上裝有與所述同步齒形皮帶配合工作的皮帶張緊裝置。本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng),噪音小,并且節(jié)油。
文檔編號(hào)F01M1/06GK2520413SQ02202898
公開(kāi)日2002年11月13日 申請(qǐng)日期2002年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月5日
發(fā)明者韓保永 申請(qǐng)人:韓保永