專利名稱：汽缸蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種車用內(nèi)燃機的汽缸蓋裝置，尤其是涉及這樣一種汽缸蓋其具有一個開孔，用來將汽缸蓋氣門室中的機油經(jīng)鏈條箱回流到油底盤。
本發(fā)明背景日本專利公開文件2000-97103中披露了一種內(nèi)燃機汽缸蓋裝置的實例。在該汽缸蓋裝置中，聚在汽缸蓋的氣門室中的機油通過一個開孔流到鏈條箱中，該開孔位于鏈條箱的安裝面上。機油滴落到鏈條箱中，并連續(xù)不斷地被引流向油底盤。
在鏈條箱中設(shè)置了一條正時鏈條，其連接著曲軸與凸輪軸，其中，鏈條箱的安裝面貼裝到汽缸蓋和缸體上。通常在該鏈條箱中還設(shè)置有一個用于調(diào)整正時鏈條張緊度的張緊器以及一個用于導(dǎo)引鏈條的導(dǎo)鏈板。如采用這樣的張緊器和導(dǎo)鏈板，則為了進(jìn)行潤滑，必須要向張緊器與導(dǎo)鏈板上的滑動部分處泵送機油。
但是，現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個問題是專用于向張緊器和導(dǎo)鏈板的滑動部分輸送機油的潤滑油流道會使得汽缸蓋過于笨重。
本發(fā)明概述本發(fā)明目的在于便于將機油適當(dāng)?shù)剌斔偷綇埦o器和導(dǎo)鏈板的滑動部分處，同時還避免了與此伴隨的、要使得汽缸蓋變得笨重的情況出現(xiàn)。
按照權(quán)利要求1中的技術(shù)方案，致力于解決上述問題的本發(fā)明提供了一種汽缸蓋裝置，其包括一個連接到缸體上的汽缸蓋；一個形成于汽缸蓋中的氣門室；一個設(shè)置在缸體一側(cè)面處的鏈條箱；以及一個設(shè)置在鏈條箱一安裝面上的開孔，用于將氣門室中的機油排流到鏈條箱中，其中，于鏈條箱的內(nèi)部，在缸體的鏈條箱安裝面上設(shè)置了一正時鏈條，以及張緊器或?qū)ф湴宥咧械闹辽僦?，其中的張緊器用于對正時鏈條施加張進(jìn)力，而導(dǎo)鏈板用于引導(dǎo)正時鏈條；以及，在鏈條箱的安裝面上設(shè)置了一個滴油肋，用于將經(jīng)所說開孔排出的機油引流向張緊器或?qū)ф湴宓囊换瑒硬糠帧?br> 根據(jù)權(quán)利要求1的本發(fā)明采用了一個滴油肋，用于將經(jīng)所說開孔排出的機油引流到張緊器上的一滑動部分，其中的張緊器用于向正時鏈條施加張進(jìn)力；或者是用于將經(jīng)所說開孔排出的機油引流向?qū)ф湴宓囊换瑒硬糠?，其中的?dǎo)鏈板用于對正時鏈條進(jìn)行引導(dǎo)。這樣，就能有效地利用從氣門室流出的機油對張緊器或?qū)ф湴迳系幕瑒硬糠诌M(jìn)行潤滑。因而，無須為汽缸蓋設(shè)置一專用潤滑油流道，就能達(dá)到向張緊器或?qū)ф湴暹m當(dāng)?shù)剌斔蜋C油的目的。
根據(jù)第二項權(quán)利要求的發(fā)明提供了一種如第一項權(quán)利要求的汽缸蓋裝置，其中，所說的開孔被制在一個凸臺部分上，其從汽缸蓋上的鏈條箱安裝表面上突出，且滴油肋與此凸臺相平齊地進(jìn)行連接。
根據(jù)權(quán)利要求2的發(fā)明采用了用于排出機油的開孔，其制在一個凸臺上，該凸臺從汽缸蓋上的鏈條箱安裝表面上突起。凸臺與滴油肋相平齊。經(jīng)開孔排出的機油將順直地流向滴油肋，并受滴油肋的引流而到達(dá)張緊器處。因而，經(jīng)開孔排出的機油就被穩(wěn)定地被引流到張緊器處。
由于開孔是制在凸臺上，所以可避免由于在汽缸蓋上設(shè)置開孔而導(dǎo)致汽缸蓋剛度下降的問題。
按照權(quán)利要求3的發(fā)明提供了一種根據(jù)權(quán)利要求1的汽缸蓋裝置，其中，所說滴油肋與多條連接肋相連接，這多條連接肋設(shè)置在汽缸蓋上，并將多個安裝凸臺相互連接起來。
按照權(quán)利要求4的發(fā)明提供了一種根據(jù)權(quán)利要求2的汽缸蓋裝置，其中，所說滴油肋與多條設(shè)置在汽缸蓋上的連接肋相連接，這多條連接肋將多個安裝凸臺相互連接起來。
在根據(jù)權(quán)利要求3和4的發(fā)明中，滴油肋與將各個凸臺互連起來的連接肋連接起來，由此提高了汽缸蓋的剛度。
通過將多個凸臺連接起來，還可導(dǎo)致鏈條箱的剛度得到提高。
附圖簡要描述

圖1的軸測視圖表示了一臺發(fā)動機，在該發(fā)動機上應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的汽缸蓋裝置；圖2是圖1所示發(fā)動機的分解軸測圖；圖3A是一個前視圖，表示了汽缸蓋上的鏈條箱安裝面，圖3B是沿圖3A中的3B-3B線所作的剖面圖；圖4側(cè)視圖所表示的發(fā)動機對應(yīng)于圖1所示發(fā)動機在去掉鏈條箱后的情形；以及圖5中的視圖表示了經(jīng)開孔流出的機油的流動情況。
對優(yōu)選實施例的描述下面將參照附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行描述。
圖1是一臺發(fā)動機的軸測視圖，在該發(fā)動機上安裝了根據(jù)本發(fā)明的汽缸蓋裝置。圖2中的分解軸測圖表示了圖1所示的發(fā)動機。
根據(jù)本發(fā)明該實施例的汽缸蓋裝置例如是用到圖1所示的車用發(fā)動機1上，該發(fā)動機1是一臺SOHC型(單頂置凸輪)四缸直列發(fā)動機。在缸體2的頂部順次連接了一個汽缸蓋3和一個汽缸蓋罩4，在缸體2的下部連接了一個油底盤5，在發(fā)動機1的一側(cè)面上安裝了一個鏈條箱6，其豎跨缸體2與汽缸蓋3。
如圖2所示，在缸體2的上部直列地制出了四個汽缸孔2A，在各個汽缸孔中，可滑動地配插了一個活塞9，活塞通過連桿8與一曲軸7相連接。曲軸7借助于一個整體式軸承蓋10可自由轉(zhuǎn)動地安裝在缸體2的下部。在曲軸7從缸體2伸出的那一端上固定了一個曲軸鏈輪11和一個曲軸皮帶輪12。
一根凸輪軸13可自由轉(zhuǎn)動地支撐在汽缸蓋3的氣門室3A中，并裝入到該氣門室3A中，氣門室由汽缸蓋罩4封蓋著。在凸輪軸13的端部固裝了一個凸輪軸鏈輪14，其中，凸輪軸的這一端部穿過汽缸蓋3的鏈條箱安裝面20。如圖1所示，在曲軸鏈輪11和凸輪軸鏈輪14上環(huán)繞了一條正時鏈條15，這樣就構(gòu)成了一套從曲軸7到凸輪軸13的傳動機構(gòu)。圖1所示的發(fā)動機1包括一臺為空調(diào)單元設(shè)置的壓縮機17以及一臺交流發(fā)電機18，它們由曲軸皮帶輪12和皮帶16所驅(qū)動。
如圖3A所示，有一個凸臺22從汽缸蓋3的鏈條箱安裝面20上突出，其位于靠近凸輪軸鏈輪安裝部分21的位置處，其中的安裝部分21用于支撐凸輪軸13。在凸臺22中制出了一個用于滴油的開孔23。該開孔23通向汽缸蓋3中的氣門室3A，由此，可排出氣門室3A中的機油。從凸臺22的下部延伸出一個滴油肋24。如圖3B所示，該滴油肋被設(shè)計成這樣使得其與凸臺22平齊，并在垂直方向上的某一位置處朝向鏈條箱安裝面20后傾。因而，該滴油肋24能使得從開孔23流出的機油在其上連續(xù)地向下流動。
環(huán)繞汽缸蓋3設(shè)置了多個用于安裝鏈條箱6(見圖1)的安裝凸臺25A-25E。這些安裝凸臺25-25E通過連接肋26A-26F而相互連接起來。例如，安裝凸臺25A和25B通過連接肋26A而互連起來；安裝凸臺25B和25C通過連接肋26B而互連起來。這些安裝凸臺25A-25E都與連接肋26A、26B和26C平齊。這樣，安裝凸臺25A、25B、25C和25E以及連接肋26A和26B貼合到鏈條箱6上，而形成了流體密封表面27A。類似地，在各安裝凸臺25的上部也形成了一個密封面27B。這樣，機油就不會被鏈條箱6中的各個連接肋26C-26F擋住。滴油肋24從凸臺22向下延伸，且其下端與連接肋26C相連接。如圖3B所示，由于連接肋26C被制得低于凸臺22，所以滴油肋24的下端處為一個斜坡面。
如圖4所示，正時鏈條15繞在凸輪軸鏈輪14和曲軸鏈輪11上，其中的凸輪軸鏈輪安裝在汽缸蓋3上，而曲軸鏈輪11則安裝在缸體2上。在正時鏈條15的一個側(cè)面處設(shè)置了一個導(dǎo)鏈板28，其與鏈條15可滑動地接觸著，在鏈條的另一側(cè)，設(shè)置了一個用于向正時鏈條15施加張緊力的張緊器30。
張緊器30包括一個張緊器主體31和一個作為支撐件的滑座32。張緊器主體31具有一個刮板瓦33和一片簧34。正時鏈條15在刮板瓦33的前滑動面上滑動，該滑動面是由諸如尼龍等合成樹脂材料制成的。片簧34與刮板瓦33的背面貼合接觸，該片簧是由一多層—例如為5層整合式板簧構(gòu)成的。片簧34將刮板瓦33彈性地緊壓到正時鏈條15上。片簧34的兩端都插入到設(shè)置在刮板瓦33兩端的溝槽中，由此而被刮板瓦33支撐著。各個板簧沒有必要非要相互固定在一起而形成一個整體的元件，它們也可不相互固定地交替疊置在起來。
刮板瓦33具有一定的寬度(指在垂直于圖4紙面方向上的尺寸)，且形狀為弧形。刮板瓦33的下端部通過一支撐軸35而成為可自由轉(zhuǎn)動的，支撐軸35固定在缸體2上曲軸鏈輪11所在的那一側(cè)。在缸體2和汽缸蓋3的配合面附近，刮板瓦33的上端部36被滑座32保持著與設(shè)置在滑座32上的引導(dǎo)面滑動接觸的狀態(tài)，其中的上端部36跨過缸體2和汽缸蓋3這兩者。頂端部36與滑座32可滑動地接觸著，從而使正時鏈條15擠壓著張緊器主體31。由此，刮板瓦33將可滑動地與正時鏈條15接觸著。從而，片簧34將對正時鏈條15施加了大小合適的彈性張緊力。
設(shè)置在滑座32上的引導(dǎo)面是一個向下斜向正時鏈條15的平面，因而在該引導(dǎo)面上，越靠近正時鏈條15的部分，其越接近于刮板瓦33的下端部。這樣，當(dāng)正時鏈條15變松時，張緊器主體31就能發(fā)生移動而進(jìn)一步地壓緊正時鏈條15。可通過斜坡面來調(diào)節(jié)片簧34的彈性力對正時鏈條15的壓緊程度。
當(dāng)正時鏈條15變松時，片簧34的彈性力使得張緊器主體31的彎度增大，由此使得夾置在引導(dǎo)面和正時鏈條15之間的上端部36在引導(dǎo)面上沿壓緊正時鏈條15的方向滑動。在另一方面，當(dāng)正時鏈條15被繃緊時，其在相反的方向上滑動。
制在汽缸蓋3上的滴油肋24的下端一直延伸到刮板瓦33的上端部36處。
下面將介紹本發(fā)明的功能與效果。
匯集在汽缸蓋3內(nèi)前部的機油經(jīng)凸臺22上的開孔23排入到鏈條箱6(見圖1)中。如圖5所示，經(jīng)開孔23排出的機油L向下流到滴油肋24上，刮板瓦33的上端部36位于滴油肋24的下端部。因而，從開孔23排出的機油L就在滴油肋24上滴流到上端部36處。如圖3B所示，凸臺22以及開孔23是與滴油肋24平齊的，但連接肋26E和26F相對于滴油肋24則是低凹的。因而，從開孔23排出的機油L能在滴油肋24上穩(wěn)定地流動，從而被引流向刮板瓦33的上端部36。
大部分被引流向上端部36的機油L都流到了與正時鏈條15相反的一側(cè)。這些機油繼續(xù)向下而流入到上端部36與滑座32之間的滑動部分S處，其中的一些流入到上端部36與板簧34之間的空間內(nèi)。在另一方面，少量機油L流入到了上端部36靠近正時鏈條15的那一側(cè)。在這一方面，還存在向正時鏈條15泵送機油的另一套供油單元(只是在圖中未示出)。
流到滑動部分S處的機油L對該部分進(jìn)行潤滑，且流入到上端部36和板簧34之間空間內(nèi)的機油對上端部和板簧都進(jìn)行了潤滑。然后機油L流回到油盤5(見圖1)中。這樣，從開孔23中排出的機油L是在滴油肋24上被引流到刮板瓦33的上端部36。因而，機油L被可靠地引流到上端部36與滑座32之間的滑動部分S處以及上端部36與板簧34之間的空間中，從而對它們進(jìn)行了潤滑。
滴油肋24通過凸臺22與安裝凸臺25A相連接。類似地，滴油肋24通過連接肋26E和26F與安裝凸臺25A、25B和25D連接。滴油肋24的下端部與連接肋26C相連接。所有這些連接關(guān)系使得汽缸蓋3的最終剛度很高。
在本發(fā)明上述的實施例中，設(shè)置了滴油肋24，其將從開孔23排出的機油引流向張緊器30，作為備選方案，也可以采用另一個滴油肋，其將機油引流向?qū)ф湴?8的滑動部分、或分別引流向張緊器30與導(dǎo)鏈板28的滑動部分處。
即使在發(fā)動機在車輛上的安裝方式是傾斜向開孔23的情況下，滴油肋24也能將機油L正確地輸送到張緊器30或?qū)ф湴?8的滑動部分處。
權(quán)利要求
1.一種汽缸蓋裝置，其包括一連接到一個缸體上的汽缸蓋；一個形成于所說汽缸蓋中的氣門室；一個設(shè)置在所說缸體一側(cè)面處的鏈條箱；以及一個設(shè)置在所說鏈條箱一安裝面上的開孔，用于將所說氣門室中的機油排流到所說鏈條箱中，其特征在于，在所說鏈條箱的內(nèi)部，在所說缸體的所說鏈條箱安裝面上設(shè)置了一正時鏈條，以及至少張緊器或?qū)ф湴逯?，所說張緊器用于對所說正時鏈條施加張緊力，而導(dǎo)鏈板用于引導(dǎo)所說正時鏈條；其中，在所說鏈條箱的安裝面上設(shè)置了一個滴油肋，用于將經(jīng)所說開孔排出的機油引流向所說張緊器或所說導(dǎo)鏈板的一滑動部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸蓋裝置，其特征在于所說開孔被制在一個凸臺部分上，其從所說汽缸蓋上的所說鏈條箱安裝表面上突出，且所說滴油肋與所說凸臺相平齊地連接著。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸蓋裝置，其特征在于所說滴油肋與多條連接肋相連接，這多條連接肋設(shè)置在所說汽缸蓋上，并將多個安裝凸臺相互連接起來。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽缸蓋裝置，其特征在于所說滴油肋與所說的多條連接肋相連接，這多條連接肋設(shè)置在所說汽缸蓋上，并將所說的多個安裝凸臺相互連接起來。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于無需采用復(fù)雜的裝置、就能便于向張緊器適當(dāng)?shù)剌斔蜋C油。在一個與缸體(2)相連接的汽缸蓋(3)中形成了一個氣門室(3A),在一鏈條箱安裝面(20)上制出了一個開孔(23),用于將氣門室(3A)中的機油排出到一個鏈條箱(6)中,鏈條箱(6)位于缸體(2)的側(cè)面上。在鏈條箱(6)的內(nèi)部,在缸體(2)的鏈條箱安裝面(20)上設(shè)置了一條正時鏈條(15)和一個用于向正時鏈條(15)施加張緊力的張緊器(30)。在鏈條箱安裝面(20)上設(shè)置了一個滴油肋(24),用于將經(jīng)開孔(23)排出的機油引流向張緊器(30)。
文檔編號F02F1/24GK1386962SQ0211988
公開日2002年12月25日 申請日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月17日
發(fā)明者飯塚善章, 山田真嗣, 小島禎夫 申請人:本田技研工業(yè)株式會社