專利名稱：一缸二塞傳動雙軸內(nèi)燃機(jī)的氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣缸，特別是一種一缸二塞傳動雙軸內(nèi)燃機(jī)的氣缸。
目前，在輪船等以燃油為動力的機(jī)械上使用的內(nèi)燃機(jī)，包括有氣缸、活塞、連桿、曲軸，其中氣缸為圓筒形，一端開口，另一端封閉，在封閉端的端面上有排氣閥孔、進(jìn)氣閥孔、噴油嘴孔，在各自的孔上分別連接有排氣閥、進(jìn)氣閥、噴油嘴，如果是汽油機(jī)其氣缸端面的噴油嘴孔為點火器孔并連接有點火器。氣缸內(nèi)有活塞，活塞的后部連接有連桿，連桿與曲軸連接。內(nèi)燃機(jī)工作時當(dāng)活塞運行至上始點時，燃爆氣所產(chǎn)生的高熱能推動活塞向下運行，其利用率不足1/2，而剩余的1/2的熱能將無形地消失在缸蓋的反作用力上。隨著活塞的運行，反作用面的擴(kuò)大，燃爆熱能的利用率也隨著減少，當(dāng)活塞運行至下始點時，可充分利用的熱能不足總熱能的2/5；而為了完成下一個沖程，剩余的3/5熱能必須排出氣缸外。這樣就大大降低了熱能轉(zhuǎn)換的利用率，浪費了能源，增加了污染。
本實用新型的目的是要提供一種節(jié)能、高效的一缸二塞傳動雙軸內(nèi)燃機(jī)的氣缸。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的內(nèi)燃機(jī)的氣缸為一圓管，二端開口，在圓管中間位置的管壁上有排氣閥孔、進(jìn)氣閥孔、噴油嘴孔或者點火器孔。氣缸外壁上有三個凸出環(huán)，凸出環(huán)分別位于氣缸的二端和中間位置即開孔位置，孔將凸出環(huán)貫穿。
排氣閥孔和進(jìn)氣閥孔設(shè)置在同一軸線上，噴油嘴孔或者點火器孔的位置與排氣閥孔成90度夾角。
上述方案中，氣缸為一圓管，二端開口，在氣缸中安裝有二個活塞作相向運動，氣缸中的油燃爆后，使二個活塞同時向外釋放，然后再同時向進(jìn)氣孔的方向壓縮氣缸內(nèi)的空氣，相對受力，同時到達(dá)上始點，活塞在燃爆熱能轉(zhuǎn)化機(jī)械能時受力面積最大，雙塞與反作用面受力最大，總熱能的利用率達(dá)到最高，汽缸內(nèi)燃爆壓強(qiáng)所轉(zhuǎn)化的機(jī)械能的80％-90％由曲軸傳給了飛輪，能源得到了充分的利用，達(dá)到了本實用新型的目的。該內(nèi)燃機(jī)的氣缸構(gòu)思巧妙，打破常規(guī)，在氣缸中使用雙活塞，所構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)具有節(jié)能、高效、高壽命、低污染、易起動，與目前的內(nèi)燃機(jī)相比體積相同，功率提高一倍，產(chǎn)生了意想不到的效果。
下面根據(jù)附圖結(jié)合實施例作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1的A向視圖。
實施例1內(nèi)燃機(jī)的氣缸10二端開口，在氣缸10內(nèi)有二個活塞，內(nèi)燃機(jī)的氣缸10為一圓管，在圓管中間位置的管壁上有排氣閥孔6、進(jìn)氣閥孔2、噴油嘴孔4。氣缸10外壁上有三個凸出環(huán)9、11、12，凸出環(huán)9、11分別位于氣缸的二端，凸出環(huán)12位于中間位置即開孔位置，排氣閥孔6、進(jìn)氣閥孔2、噴油嘴孔4均將凸出環(huán)12貫穿。排氣閥孔6和進(jìn)氣閥孔2設(shè)置在同一軸線上，噴油嘴孔4的位置與排氣閥孔6成90度夾角。
實施例2內(nèi)燃機(jī)以汽油為能源的在氣缸10的中間部位的孔為點火器孔。其它與實施例1同，略。
權(quán)利要求1.一種一缸二塞傳動雙軸內(nèi)燃機(jī)的氣缸，主要包括排氣閥孔、進(jìn)氣閥孔、噴油嘴孔或者點火器孔，其特征是內(nèi)燃機(jī)的氣缸為一圓管，二端開口，在圓管中間位置的管壁上有排氣閥孔、進(jìn)氣閥孔、噴油嘴孔或者點火器孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一缸二塞傳動雙軸內(nèi)燃機(jī)的氣缸，其特征是氣缸外壁上有三個凸出環(huán)，凸出環(huán)分別位于氣缸的二端和中間位置即開孔位置，孔將凸出環(huán)貫穿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一缸二塞傳動雙軸內(nèi)燃機(jī)的氣缸，其特征是排氣閥孔和進(jìn)氣閥孔設(shè)置在同一軸線上，噴油嘴孔或者點火器孔的位置與排氣閥孔成90度夾角。
專利摘要一缸二塞傳動雙軸內(nèi)燃機(jī)的氣缸,屬于內(nèi)燃機(jī)的氣缸。內(nèi)燃機(jī)的氣缸為一圓管,二端開口,中間位置的管壁上有排氣閥孔、進(jìn)氣閥孔、噴油嘴孔或者點火器孔。在氣缸中有二個活塞作相向運動相對受力,同時向進(jìn)氣孔的方向壓縮氣缸內(nèi)的空氣,活塞在燃爆熱能轉(zhuǎn)化機(jī)械能時受力面積最大,轉(zhuǎn)化率高,能源得到了充分的利用。該內(nèi)燃機(jī)的氣缸構(gòu)思巧妙,打破常規(guī),所構(gòu)成的內(nèi)燃機(jī)具有節(jié)能、高效、高壽命、低污染、易起動,功率比原來提高一倍。
文檔編號F02F1/00GK2454551SQ00265429
公開日2001年10月17日 申請日期2000年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月23日
發(fā)明者黃啟春 申請人:黃啟春