專利名稱：汽車、摩托車三元催化補(bǔ)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車、摩托車排氣系統(tǒng)中給三元催化裝置補(bǔ)充空氣的裝置。
汽車、摩托車的排氣系統(tǒng)中安裝的三元催化裝置，可以大大降低尾氣中CO、NOx、CxHy等有害氣體的排放量，但由于從發(fā)動機(jī)燃燒室出來的尾氣中含氧量已經(jīng)很少，進(jìn)入三元催化裝置后，由于氧氣不足，致使反應(yīng)不完全，CO、NOX、CXHY無法全部氧化還原成無害氣體及水，因此降低有害氣體排放的效果并不理想。
本實用新型的目的是提供一種為三元催化裝置補(bǔ)充氧氣的汽車、摩托車三元催化補(bǔ)氣裝置，使三元催化裝置中尾氣的氧化還原反應(yīng)更完全，以進(jìn)一步降低有害氣體的排放。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種汽車、摩托車三元催化補(bǔ)氣裝置，它包括上殼體、下殼體，兩者固定連接成一氣腔，該氣腔內(nèi)設(shè)有門框，它與殼體通過密封橡皮緊配，橡皮墊片固定連接在門框上，簧片自控門、限位片固定連接在門框上，上殼體上設(shè)有進(jìn)氣口，下殼體上設(shè)有出氣口。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；由
圖1、2所示，本實施例的汽車、摩托車三元催化補(bǔ)氣裝置，包括密封橡皮1、門框2、進(jìn)氣口3、上殼體4、螺釘5、下殼體6，橡皮墊片7、簧片自控門8、限位片9、出氣口10。上殼體4與下殼體6固定連接成一氣腔，門框2上粘接有橡皮墊片7，門框2通過密封橡皮1與殼體緊配，簧片自控門8、限位片9通過螺釘5固定連接在門框2上，上殼體4上設(shè)有進(jìn)氣口3，下殼體6上設(shè)有出氣口10。門框2、簧片自控門8將氣腔隔成兩個氣室。使用時，將進(jìn)氣口3、出氣口10分別與汽車、摩托車的空氣濾清器、三元催化裝置前的排氣管相連接，工作時，通過發(fā)動機(jī)燃燒室氣壓自動開、關(guān)簧片自控門8，使三元催化裝置補(bǔ)充空氣中的氧氣，從而使尾氣進(jìn)一步氧化還原成無害氣體和水。
本實用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，安裝在汽車、摩托車排氣系統(tǒng)中，不需要新增動力，利用發(fā)動機(jī)燃燒室氣壓控制簧片自控門的開、關(guān)，達(dá)到自控供氣，構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，進(jìn)一步減少了有害氣體的排放。
權(quán)利要求1.一種汽車、摩托車三元催化補(bǔ)氣裝置，其特征是包括上殼體(4)、下殼體(6)，兩者固定連接成一氣腔，該氣腔內(nèi)設(shè)有門框(2)，它與殼體通過密封橡皮(1)緊配，橡皮墊片(7)固定連接在門框(2)上，簧片自控門(8)、限位片(9)固定連接在門框(2)上，上殼體(4)上設(shè)有進(jìn)氣口(3)，下殼體(6)上設(shè)有出氣口(10)。
專利摘要本實用新型涉及汽車、摩托車排氣系統(tǒng)中給三元催化裝置補(bǔ)充空氣的裝置。它包括固定連接的上、下殼體,殼體內(nèi)設(shè)有門框、簧片自控門,將殼體內(nèi)腔分隔成二個氣室,上、下殼體上分別設(shè)有進(jìn)、出氣口。使用時,進(jìn)氣口與空氣濾清器相連接,出氣口與三元催化裝置前的排氣管相連接。優(yōu)點是構(gòu)思新穎;結(jié)構(gòu)簡單;利用發(fā)動機(jī)燃燒室氣壓控制簧片自控門的開、關(guān),使三元催化裝置補(bǔ)氣,進(jìn)一步減少了有害氣體的排放。
文檔編號F01N3/30GK2441983SQ0024692
公開日2001年8月8日 申請日期2000年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月4日
發(fā)明者謝漢生 申請人:謝漢生, 夏賢武, 南金镕