一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道沉降監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]焦?fàn)t是焦化生產(chǎn)的主體設(shè)備，在生產(chǎn)過程中得通過外圍設(shè)備來完成裝煤、平煤、推焦、導(dǎo)焦、熄焦等工作，這些外圍設(shè)備分別是裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車這四大車。由于地質(zhì)或焦?fàn)t膨脹等一系列原因，使得四大車軌道存在不均勻沉降現(xiàn)象，經(jīng)長期運行后軌道標高發(fā)生局部不同程度的超差，極大影響了四大車地穩(wěn)定運行，甚至可能導(dǎo)致出軌事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過感應(yīng)開關(guān)對走行軌道進行感應(yīng)，并對走行軌道的沉降情況進行實時監(jiān)控，使得發(fā)現(xiàn)問題可以立即進行調(diào)整，避免事故故障的發(fā)生。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，包括焦?fàn)t車體、車輪和軌道，所述的焦?fàn)t車體的下側(cè)居中安裝有車輪，所述的車輪滾動安裝在軌道的上側(cè)，所述的焦?fàn)t車體的下側(cè)一側(cè)布置有直角支架，所述的直角支架的豎直部與軌道相互垂直，其水平部上并排布置有兩個感應(yīng)開關(guān)。
[0005]作為本實用新型所述的軌道沉降在線監(jiān)測裝置的一種補充，所述的感應(yīng)開關(guān)的下端面離軌道的距離為8mm。
[0006]作為本實用新型所述的軌道沉降在線監(jiān)測裝置的一種補充，所述的軌道之間的接頭距離為4?6_。
[0007]作為本實用新型所述的軌道沉降在線監(jiān)測裝置的一種補充，所述的感應(yīng)開關(guān)之間的水平距離為20mm。
[0008]有益效果
[0009]本實用新型涉及一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過感應(yīng)開關(guān)對走行軌道進行感應(yīng)，并對走行軌道的沉降情況進行實時監(jiān)控，使得發(fā)現(xiàn)問題可以立即進行調(diào)整，避免事故故障的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的主視示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的操作流程圖。
[0012]1、焦?fàn)t車體；2、車輪；3、軌道；4、感應(yīng)開關(guān)；5、直角支架。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]如圖1-2所示，本實用新型的實施方式涉及一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，包括焦?fàn)t車體1、車輪2和軌道3，所述的焦?fàn)t車體I的下側(cè)居中安裝有車輪2，所述的車輪2滾動安裝在軌道3的上側(cè)，所述的焦?fàn)t車體I的下側(cè)一側(cè)布置有直角支架5，所述的直角支架5的豎直部與軌道3相互垂直，其水平部上并排布置有兩個感應(yīng)開關(guān)4。
[0015]所述的感應(yīng)開關(guān)4的下端面離軌道3的距離為8mm。
[0016]所述的軌道3之間的接頭距離為4?6mm。
[0017]所述的感應(yīng)開關(guān)4之間的水平距離為20mm，兩者的感應(yīng)范圍均以各自的中心向外弧形擴散形成。
[0018]實施例
[0019]當(dāng)焦?fàn)t車體I通過車輪2在軌道3上滾動時，感應(yīng)開關(guān)4對軌道3進行感應(yīng)操作，當(dāng)軌道3沉降超差達到4_以上時，該信號會通過焦?fàn)t車體I內(nèi)的PLC系統(tǒng)的編程操作，使得對焦?fàn)t車體I發(fā)出警報，能及時讓設(shè)備維護人員對現(xiàn)場實際情況進行排查并解決問題。
【主權(quán)項】
1.一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，包括焦?fàn)t車體(1)、車輪(2)和軌道(3)，所述的焦?fàn)t車體(I)的下側(cè)居中安裝有車輪(2)，所述的車輪(2)滾動安裝在軌道(3)的上偵牝其特征在于:所述的焦?fàn)t車體(I)的下側(cè)一側(cè)布置有直角支架(5)，所述的直角支架(5)的豎直部與軌道(3)相互垂直，其水平部上并排布置有兩個感應(yīng)開關(guān)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，其特征在于:所述的感應(yīng)開關(guān)⑷的下端面離軌道⑶的距離為8mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，其特征在于:所述的軌道⑶之間的接頭距離為4?6mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，其特征在于:所述的感應(yīng)開關(guān)(4)之間的水平距離為20mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種焦?fàn)t四大車軌道沉降在線監(jiān)測裝置，包括焦?fàn)t車體(1)、車輪(2)和軌道(3)，所述的焦?fàn)t車體(1)的下側(cè)居中安裝有車輪(2)，所述的車輪(2)滾動安裝在軌道(3)的上側(cè)，所述的焦?fàn)t車體(1)的下側(cè)一側(cè)布置有直角支架(5)，所述的直角支架(5)的豎直部與軌道(3)相互垂直，其水平部上并排布置有兩個感應(yīng)開關(guān)(4)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過感應(yīng)開關(guān)對走行軌道進行感應(yīng)，并對走行軌道的沉降情況進行實時監(jiān)控，使得發(fā)現(xiàn)問題可以立即進行調(diào)整，避免事故故障的發(fā)生。
【IPC分類】C10B41/00
【公開號】CN204644263
【申請?zhí)枴緾N201520307590
【發(fā)明人】張曉飛, 那峰, 鄭驕陽, 謝崢嶸, 梁易超
【申請人】寧波鋼鐵有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月12日