本發(fā)明屬于燃料技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及降低顆粒物排放的燃料。
背景技術(shù)：
石油作為一種不可再生資源，過(guò)度的開(kāi)發(fā)和使用，特別在車(chē)用燃料上的使用，已經(jīng)造成環(huán)境的嚴(yán)重污染，如果以目前的消耗速度計(jì)算在不久的將來(lái)石油資源會(huì)消耗殆盡。在目前的嚴(yán)峻形勢(shì)下，如何節(jié)省汽油，減少醇基燃料燃燒排放物對(duì)環(huán)境的污染，成為本領(lǐng)域的熱點(diǎn)。
目前已研發(fā)醇基燃料作為車(chē)用燃料替代資源，但是，醇基與汽油混合燃料的相溶性問(wèn)題、動(dòng)力下降問(wèn)題、遇水分層問(wèn)題、腐蝕溶脹問(wèn)題是一直制約醇基燃料發(fā)展的四大難題。而醇基燃料在高溫下，會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)不知不覺(jué)的在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部緩慢沉積，積碳的存在會(huì)慢慢吞噬發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低燃油經(jīng)濟(jì)性，惡化排放，以及導(dǎo)致一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，醇基燃料也會(huì)排放大量污染物。
為了解決上述問(wèn)題，市面上推出多種醇基燃料添加劑，醇基燃料添加劑可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等部位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮持續(xù)的、可信賴的性能，通過(guò)清除積碳、油泥，可以提升動(dòng)力，節(jié)省燃油，降低噪音，減少環(huán)境污染、降低因燃油導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。但現(xiàn)有的醇基燃料添加劑有些雖能在一定程度上改善燃料在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒性能，但會(huì)造成內(nèi)燃機(jī)生銹、積碳嚴(yán)重，大大降低內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行，且同樣污染環(huán)境；有些雖能減少環(huán)境污染，但卻并不能很好的提高燃料在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高燃料在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒效率并對(duì)環(huán)境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復(fù)雜。因此研究開(kāi)發(fā)一種能夠解決上述問(wèn)題且能降低顆粒物排放的燃料變得非常重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供降低顆粒物排放的燃料，該燃料能夠充分燃料，且燃燒效率高，可顯著降低顆粒物排放，同時(shí)也能夠顯著降低有害氣體排放，節(jié)能環(huán)保。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
本發(fā)明提供降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成：柴油45～65份，甲醇10～20份，柴油添加劑0.1～0.6份。
本發(fā)明所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯8～20份，碳酸乙烯酯6～16份，聚異丁烯丁二酰亞胺5～13份，三亞乙基四胺5～9份，烷基酚聚氧乙烯醚1～6份，環(huán)己胺1～5份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯1～5份。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成：柴油50～60份，甲醇12～18份，柴油添加劑0.2～0.5份。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成：柴油55份，甲醇15份，柴油添加劑0.3份。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯11～17份，碳酸乙烯酯8～13份，聚異丁烯丁二酰亞胺7～11份，三亞乙基四胺6～8份，烷基酚聚氧乙烯醚2～5份，環(huán)己胺2～4份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯2～4份。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯14份，碳酸乙烯酯11份，聚異丁烯丁二酰亞胺9份，三亞乙基四胺7份，烷基酚聚氧乙烯醚3份，環(huán)己胺3份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯3份。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、本發(fā)明的燃料能迅速、完全地燃燒，從而降低油耗、減少燃燒室內(nèi)的積炭和頂部活塞環(huán)的結(jié)焦，還能夠提高熱效率，降低煙度，降低顆粒物排放，同時(shí)也能夠顯著降低有害氣體排放，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)試驗(yàn)，可降低顆粒物排放85～96％，降低尾氣中的CO、HC、NOX分別為42～69％、38～76％、55～76％，經(jīng)計(jì)算，可節(jié)約成本36.2％～43.1％。
2、本發(fā)明的燃料提高了柴油的十六烷值，起到了減少噴嘴積碳和助燃的作用，加強(qiáng)保潔，節(jié)省柴油,經(jīng)試驗(yàn)可提高柴油十六烷值提高7～10個(gè)單位。
3、本發(fā)明的燃料起到保潔和清除積碳的作用，同時(shí)還起到助溶的作用，防止柴油儲(chǔ)存分層，還能提高柴油的低溫性能，改善燃料冷啟動(dòng)問(wèn)題，具有較好的貯存穩(wěn)定性和抗凍性，經(jīng)測(cè)驗(yàn)，儲(chǔ)存時(shí)間可達(dá)一年半以上，不乳化，不分層，無(wú)沉淀，即使在-30℃也不發(fā)生分層，能夠正常使用。
4、本發(fā)明的燃料具有很好的防腐作用和抗水性，同時(shí)抑制對(duì)橡膠等部件的腐蝕，延長(zhǎng)了設(shè)備的維修周期，經(jīng)試驗(yàn)，本發(fā)明銅片腐蝕(50℃，3h)為1a級(jí)，抗水性達(dá)32～48％。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例。
實(shí)施例1
降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成(常溫狀態(tài)下，混合均勻即可)：柴油45份，甲醇20份，柴油添加劑0.1份；所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯8份，碳酸乙烯酯16份，聚異丁烯丁二酰亞胺5份，三亞乙基四胺9份，烷基酚聚氧乙烯醚1份，環(huán)己胺5份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯1份。
實(shí)施例2
降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成(常溫狀態(tài)下，混合均勻即可)：柴油50份，甲醇18份，柴油添加劑0.2份；所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯17份，碳酸乙烯酯8份，聚異丁烯丁二酰亞胺11份，三亞乙基四胺6份，烷基酚聚氧乙烯醚5份，環(huán)己胺2份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯4份。
實(shí)施例3
降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成(常溫狀態(tài)下，混合均勻即可)：柴油55份，甲醇15份，柴油添加劑0.3份；所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯14份，碳酸乙烯酯11份，聚異丁烯丁二酰亞胺9份，三亞乙基四胺7份，烷基酚聚氧乙烯醚3份，環(huán)己胺3份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯3份。
實(shí)施例4
降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成(常溫狀態(tài)下，混合均勻即可)：柴油60份，甲醇12份，柴油添加劑0.5份；所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯11份，碳酸乙烯酯13份，聚異丁烯丁二酰亞胺7份，三亞乙基四胺8份，烷基酚聚氧乙烯醚2份，環(huán)己胺4份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯2份。
實(shí)施例5
降低顆粒物排放的燃料，由以下重量份的原料制成(常溫狀態(tài)下，混合均勻即可)：柴油65份，甲醇10份，柴油添加劑0.6份；所述柴油添加劑包括以下重量份的原料：磷酸三甲苯酯20份，碳酸乙烯酯6份，聚異丁烯丁二酰亞胺13份，三亞乙基四胺5份，烷基酚聚氧乙烯醚6份，環(huán)己胺1份，2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯5份。