本發(fā)明屬于燃料添加劑技術(shù)領域，特別涉及一種降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑。
背景技術(shù)：
石油作為一種不可再生資源，過度的開發(fā)和使用，特別在車用燃料上的使用，已經(jīng)造成環(huán)境的嚴重污染，如果以目前的消耗速度計算在不久的將來石油資源會消耗殆盡。在目前的嚴峻形勢下，如何節(jié)省汽油，減少醇基燃料燃燒排放物對環(huán)境的污染，成為本領域的熱點。
目前已研發(fā)醇基燃料作為車用燃料替代資源，但是，醇基與汽油混合燃料的相溶性問題、動力下降問題、遇水分層問題、腐蝕溶脹問題是一直制約醇基燃料發(fā)展的四大難題。而醇基燃料在高溫下，會產(chǎn)生膠質(zhì)，引起發(fā)動機積碳會不知不覺的在發(fā)動機內(nèi)部緩慢沉積，積碳的存在會慢慢吞噬發(fā)動機動力，降低燃油經(jīng)濟性，惡化排放，以及導致一系列的發(fā)動機故障，醇基燃料也會排放大量污染物。因此，如何通過研究汽車燃料功能助劑來改善和解決醇基燃料積碳、污染物排放問題，以及醇基燃料互溶性問題，達到減少醇基燃料使用量目的，成為本領域急需解決的問題。
為了解決上述問題，市面上推出多種醇基燃料添加劑，醇基燃料添加劑可以保護發(fā)動機的燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部位，讓發(fā)動機發(fā)揮持續(xù)的、可信賴的性能，通過清除積碳、油泥，可以提升動力，節(jié)省燃油，降低噪音，減少環(huán)境污染、降低因燃油導致的發(fā)動機故障。但現(xiàn)有的醇基燃料添加劑有些雖能在一定程度上改善燃料在內(nèi)燃機中的燃燒性能，但會造成內(nèi)燃機生銹、積碳嚴重，大大降低內(nèi)燃機的正常運行，且同樣污染環(huán)境；有些雖能減少環(huán)境污染，但卻并不能很好的提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率并對環(huán)境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復雜。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，其使燃料充分燃燒，提高燃燒效率，降低有害物質(zhì)和顆粒物的排放，節(jié)能環(huán)保。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
本發(fā)明提供降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成：
本發(fā)明所述的助燃劑為5～15重量份甲基異丁基酮、5～15重量份呋喃甲醛和20～30重量份丙酮的混合物。助燃劑能促使醇基燃料迅速、完全地燃燒，從而降低油耗、減少燃燒室內(nèi)的積炭和頂部活塞環(huán)的結(jié)焦，還能夠提高熱效率，降低煙度，減少顆粒物排放。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成：
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成：
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的助燃劑為8～12重量份甲基異丁基酮、7～13重量份呋喃甲醛和22～27重量份丙酮的混合物。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的助燃劑為10重量份甲基異丁基酮、10重量份呋喃甲醛和25重量份丙酮的混合物。
在實際應用中，本發(fā)明添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.02％～0.07％。
本發(fā)明的有益效果在于：
本發(fā)明的2-乙基己基膦酸單-2-乙基己酯和聚氧乙基甘油醚作為分散劑，能使不溶性物質(zhì)在醇基燃料中保持分散懸浮狀態(tài)，以免在發(fā)動機的關鍵部位行成漆狀沉積物，同時也能保證燃燒性能良好，降低排氣量，減少污染，其中聚氧乙基甘油醚還具有乳化作用，可以提高燃燒性能、降低燃料消耗、減少尾氣及改善煙氣污染狀況；甲基硅油和甲基丙烯酸甲酯避免發(fā)動機出現(xiàn)磨損和損壞，延長發(fā)動機的壽命，且能夠較為有效的降低硫含量；三羥甲基丙烷二烯丙基醚與金屬表面強烈作用，產(chǎn)生化學和物理吸附作用，形成良好的保護膜，從一定程度上隔離了腐蝕物質(zhì)與金屬件的接觸，達到抑制腐蝕的目的，保護發(fā)動機燃料系統(tǒng)，延長使用期；溴化1-辛基-3-甲基咪唑和二甲基乙酰胺可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發(fā)動機性能以及排放水平，有效避免發(fā)動機壓力增長、延遲燃燒、發(fā)動機噪音增大、污染物排放惡化以及油耗增加；環(huán)己胺可以顯著降低煙度，促進燃料完全燃燒，降低有害物質(zhì)排放；甲基丙烯酸甲酯能夠有效提高燃料的辛烷值，提高燃料的抗爆指數(shù)，防止汽缸中的爆震現(xiàn)象,減少能耗，還有利于減排，還起到了減少噴嘴積碳和助燃的作用，加強保潔，節(jié)省醇基燃料；磷酸甲酚二苯酯具有抗氧化作用，可防止醇基燃料在貯存過程中氧化生成的膠質(zhì)沉渣，在使用過程中溶在燃料中的膠質(zhì)因燃料汽化與霧化而沉積吸入系統(tǒng)，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，顯著改善醇基燃料的貯存穩(wěn)定性，延長醇基燃料的保質(zhì)期；本發(fā)明的原料協(xié)同作用，還起到助溶的作用，防止醇基燃料儲存分層，還能提高醇基燃料的低溫性能，改善燃料冷啟動問題，還能夠提高醇基燃料的抗水性，能夠顯著降低醇基燃料顆粒物排放。經(jīng)試驗，本發(fā)明的添加劑能夠顯著提高醇基燃料的貯存穩(wěn)定性，使醇基燃料貯存至少20個月不出現(xiàn)分層和沉淀物,同時可節(jié)約成本20.2％～31.2％。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例。
實施例1
降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助燃劑為5重量份甲基異丁基酮、5重量份呋喃甲醛和30重量份丙酮的混合物。
在醇基燃料配制時，所述添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.02％。
實施例2
降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助燃劑為8～12重量份甲基異丁基酮、7～13重量份呋喃甲醛和22～27重量份丙酮的混合物。
在醇基燃料配制時，所述添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.03％。
實施例3
降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助燃劑為10重量份甲基異丁基酮、10重量份呋喃甲醛和25重量份丙酮的混合物。
在醇基燃料配制時，所述添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.04％。
實施例4
降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助燃劑為8～12重量份甲基異丁基酮、7～13重量份呋喃甲醛和22～27重量份丙酮的混合物。
在醇基燃料配制時，所述添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.05％。
實施例5
降低醇基燃料顆粒物排放的添加劑，由以下重量份的原料制成(常溫混合均勻即可)：
上述的助燃劑為15重量份甲基異丁基酮、15重量份呋喃甲醛和20重量份丙酮的混合物。
在醇基燃料配制時，所述添加劑的添加量為醇基燃料質(zhì)量的0.07％。
將實例1～5中所制備的添加劑按照實施例中的添加量添加到甲醇燃料(由45wt％甲醇和55wt％93#汽油組成)中，結(jié)果見表1：
表1本發(fā)明添加劑添加到甲醇燃料中的性能結(jié)果
將實例1～5中所制備的添加劑按照實施例中的添加量添加到甲醇燃料(由45wt％甲醇和55wt％93#汽油組成)中，使用本發(fā)明添加劑發(fā)動機排放與歐Ⅲ標準的比較結(jié)果，見表2：
表2使用本發(fā)明添加劑發(fā)動機排放與歐Ⅲ標準的比較結(jié)果g/(kW·h)