本發(fā)明屬于燃料技術領域，特別涉及一種多功能醇基燃料。
背景技術：
隨著石油資源的日益枯竭，人們在努力尋找它的代用品。甲醇因其具有潔凈、高熱值、高效率和容易取得等特點被世界各國作為替代汽、柴油的潛在首選液體燃料。更有些國家已將其作為一種現(xiàn)實的車用液體燃料來使用。國內(nèi)將甲醇作為柴油代用品已有較多的實例。作為柴油代用品則正處于探索之中。甲醇用作車用發(fā)動機燃料存在的主要問題：
一是甲醇燃料的動力性能低于柴油；二是十六烷值低，只有2～3，而柴油機壓縮起動時其十六烷值不能小于45；
第三是甲醇對發(fā)動機系統(tǒng)的非金屬件有溶漲腐蝕作用，而對金屬件則存在電位腐蝕問題；
第四是甲醇的粘度系數(shù)小，因而其對發(fā)動機系統(tǒng)有一定的沖刷作用；
第五是甲醇與柴油相溶性，遇水分層，貯存穩(wěn)定性差。
此五個問題是目前影響甲醇用作柴油機燃料的主要障礙。目前，利用甲醇作車用發(fā)動機燃料，在現(xiàn)有燃料油中添加一定比例的甲醇和其它添加劑，但是甲醇代替量較低，替代效果不強。甲醇燃料添加劑可以保護發(fā)動機的燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等部位，讓發(fā)動機發(fā)揮持續(xù)的、可信賴的性能，通過清除積碳、油泥，可以提升動力，節(jié)省燃油，降低噪音，減少環(huán)境污染、降低因燃油導致的發(fā)動機故障。但現(xiàn)有的甲醇燃料添加劑有些雖能在一定程度上改善燃料在內(nèi)燃機中的燃燒性能，但會造成內(nèi)燃機生銹、積碳嚴重，大大降低內(nèi)燃機的正常運行，且同樣污染環(huán)境；有些雖能減少環(huán)境污染，但卻并不能很好的提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率，造成油耗增加；有些即便能提高燃料在內(nèi)燃機中的燃燒效率并對環(huán)境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本較高、制作工藝較為復雜。因此研究開發(fā)一種多功能醇基燃料變得非常重要。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供多功能醇基燃料，該燃料具有清凈，抗氧化，助燃，抗腐蝕，抗凍，消煙，提高十六烷值的多種功能。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：
本發(fā)明提供多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇68～92份，柴油16～34份，硝酸戊酯0.7～1.9份，聚甲氧基二甲醚0.2～1.4份，5-氨基鄰甲酚0.02～0.14份，N-甲基苯胺0.3～1.5份，二戊鐵0.1～1.3份，四氫二環(huán)戊二烯0.01～0.07份，異戊醇0.03～0.15份，清凈劑0.1～1.3份。
本發(fā)明所述的清凈劑為8～20重量份雙烯基丁二酰亞胺，5～17重量份4-羥基苯甲酰胺和1～7重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。清凈劑可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發(fā)動機性能以及排放水平。清凈劑可有效清除噴嘴積碳，確保良好的霧化性能，并保持發(fā)動機性能以及排放水平。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇72～88份，柴油19～31份，硝酸戊酯0.9～1.7份，聚甲氧基二甲醚0.4～1.2份，5-氨基鄰甲酚0.04～0.12份，N-甲基苯胺0.5～1.3份，二戊鐵0.3～1.1份，四氫二環(huán)戊二烯0.02～0.06份，異戊醇0.05～0.13份，清凈劑0.3～1.1份。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇80份，柴油25份，硝酸戊酯1.3份，聚甲氧基二甲醚0.8份，5-氨基鄰甲酚0.08份，N-甲基苯胺0.9份，二戊鐵0.7份，四氫二環(huán)戊二烯0.04份，異戊醇0.09份，清凈劑0.7份。
優(yōu)選地，本發(fā)明所述的清凈劑為10～18重量份雙烯基丁二酰亞胺，7～15重量份4-羥基苯甲酰胺和2～6重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
更優(yōu)選地，本發(fā)明所述的清凈劑為14重量份雙烯基丁二酰亞胺，11重量份4-羥基苯甲酰胺和4重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、本發(fā)明的硝酸戊酯和聚甲氧基二甲醚為十六烷值改進劑，可提高燃料的十六烷值，提高燃料的著火特性，改善燃料冷啟動問題，降低燃燒噪音，SOx、NOx等有害氣體排放降低。
2、本發(fā)明的5-氨基鄰甲酚和N-甲基苯胺具有抗氧化作用，防止柴油在貯存過程中氧化生成的膠質沉渣，在使用過程中溶在燃料中的膠質因燃料汽化與霧化而沉積吸入系統(tǒng)，影響發(fā)動機的正常運轉，改善燃料的貯存穩(wěn)定性。
3、本發(fā)明的二戊鐵、四氫二環(huán)戊二烯和異戊醇為燃燒促進劑，能促使燃料迅速、完全地燃燒，提高熱效率，從而降低油耗、減少燃燒室內(nèi)的積炭和頂部活塞環(huán)的結焦。
4、本發(fā)明的4-羥基苯甲酰胺起到良好的潤滑作用，保護發(fā)動機設備，節(jié)約發(fā)動機燃油，同時也有利于燃料充分燃燒減少尾氣排放量。
5、本發(fā)明的原料協(xié)同作用，燃料還具有抗腐蝕，抗凍，消煙等作用，保護發(fā)動機燃料系統(tǒng)，延長試用期，也可防止生成的銹粒阻塞燃料濾網(wǎng)和噴嘴等，影響發(fā)動機的正常運轉，能使碳煙顆粒降低到較低水平，也較好改善柴油機超細微粒的排放，改善燃料冷啟動問題，低溫下不分層，且能夠正常使用。
6、本發(fā)明的多功能醇基燃料，經(jīng)測試，存放至少18個月不分層，不變質，，即使在-40℃也不發(fā)生分層，能夠正常使用；燃料熱值較柴油提高800～1100大卡/公斤；銅片腐蝕(50℃，3h)為1a級；十六烷值較柴油提高6～9個單位；尾氣中的CO、HC、NOX和顆粒物較使用柴油排放分別降低46～66％、37～67％、45～79％、64～93％，經(jīng)計算，可節(jié)約成本32.3％～37.6％，抗水性達35％～40％。
具體實施方式
以下結合實施例對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例。
實施例1
多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成(常溫下，攪拌均勻即可)：甲醇68份，柴油34份，硝酸戊酯0.7份，聚甲氧基二甲醚1.4份，5-氨基鄰甲酚0.02份，N-甲基苯胺1.5份，二戊鐵0.1份，四氫二環(huán)戊二烯0.07份，異戊醇0.03份，清凈劑1.3份；所述的清凈劑為8重量份雙烯基丁二酰亞胺，17重量份4-羥基苯甲酰胺和1重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
實施例2
多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成(常溫下，攪拌均勻即可)：甲醇72份，柴油31份，硝酸戊酯0.9份，聚甲氧基二甲醚1.2份，5-氨基鄰甲酚0.04份，N-甲基苯胺1.3份，二戊鐵0.3份，四氫二環(huán)戊二烯0.06份，異戊醇0.05份，清凈劑1.1份；所述的清凈劑為10重量份雙烯基丁二酰亞胺，15重量份4-羥基苯甲酰胺和2重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
實施例3
多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成(常溫下，攪拌均勻即可)：甲醇76份，柴油28份，硝酸戊酯1.1份，聚甲氧基二甲醚1份，5-氨基鄰甲酚0.06份，N-甲基苯胺1.1份，二戊鐵0.5份，四氫二環(huán)戊二烯0.05份，異戊醇0.07份，清凈劑0.9份；所述的清凈劑為12重量份雙烯基丁二酰亞胺，13重量份4-羥基苯甲酰胺和3重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
實施例4
多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成(常溫下，攪拌均勻即可)：甲醇80份，柴油25份，硝酸戊酯1.3份，聚甲氧基二甲醚0.8份，5-氨基鄰甲酚0.08份，N-甲基苯胺0.9份，二戊鐵0.7份，四氫二環(huán)戊二烯0.04份，異戊醇0.09份，清凈劑0.7份；所述的清凈劑為14重量份雙烯基丁二酰亞胺，11重量份4-羥基苯甲酰胺和4重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
實施例5
多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成(常溫下，攪拌均勻即可)：甲醇84份，柴油22份，硝酸戊酯1.5份，聚甲氧基二甲醚0.6份，5-氨基鄰甲酚0.1份，N-甲基苯胺0.7份，二戊鐵0.9份，四氫二環(huán)戊二烯0.03份，異戊醇0.11份，清凈劑0.5份；所述的清凈劑為16重量份雙烯基丁二酰亞胺，9重量份4-羥基苯甲酰胺和5重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
實施例6
多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成(常溫下，攪拌均勻即可)：甲醇88份，柴油19份，硝酸戊酯1.7份，聚甲氧基二甲醚0.4份，5-氨基鄰甲酚0.12份，N-甲基苯胺0.5份，二戊鐵1.1份，四氫二環(huán)戊二烯0.02份，異戊醇0.13份，清凈劑0.3份；所述的清凈劑為18重量份雙烯基丁二酰亞胺，7重量份4-羥基苯甲酰胺和6重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。
實施例7
多功能醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇92份，柴油16份，硝酸戊酯1.9份，聚甲氧基二甲醚0.2份，5-氨基鄰甲酚0.14份，N-甲基苯胺0.3份，二戊鐵1.3份，四氫二環(huán)戊二烯0.01份，異戊醇0.15份，清凈劑0.1份；所述的清凈劑為20重量份雙烯基丁二酰亞胺，5重量份4-羥基苯甲酰胺和7重量份1-三苯甲基咪唑的混合物。