專利名稱：一種改進的常減壓蒸餾裝置的分餾系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
一種改進的常減壓蒸餾裝置的分餾系統(tǒng)本實用新型涉及煉油廠的常減壓蒸餾技術領域，具體說是一種改進的常減壓蒸餾 裝置的分餾系統(tǒng)。目前，煉油廠內(nèi)常減壓蒸餾裝置的初餾塔、常壓塔、減壓塔大多采用如下的連接方 式，原油進初餾塔，初餾塔側(cè)線抽出初側(cè)線送至常壓塔中上段，初餾塔底初底油經(jīng)常壓爐加 熱后作為常壓塔進料進常壓塔，常壓塔側(cè)線抽出常一線、常二線、常三線，分別作為下游裝 置的原料；常渣經(jīng)減壓爐加熱后作為減壓塔進料進減壓塔，減壓塔側(cè)線抽出減一線、減二線 等各減壓側(cè)線和減渣，分別作為下游裝置原料。最終的結果初餾塔過汽化油進常壓爐加熱 后進常壓塔，常壓塔過汽化油進減壓爐加熱后進減壓塔，增加常壓爐和減壓爐的負荷，造成 能量浪費；寬餾分的常三線和減一線蠟油中都有柴油組分，一方面導致常減壓蒸餾裝置柴 油收率偏低，另一方面組份混雜的常三線和減一線作為下游裝置進料，進行二次加工，進一 步造成下游裝置加工能耗和操作費用的浪費。本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種降低初底油管線內(nèi)初 底油的流量，減少常壓爐的燃料消耗；降低了常底油管線內(nèi)常底油的流量，減少減壓爐的燃 料消耗；柴油收率提高；降低下游裝置的能耗的常減壓蒸餾裝置的分餾系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，提供一種改進的常減壓蒸餾裝置的分餾系統(tǒng)，包括初餾塔，常壓 塔，減壓塔，常壓爐，減壓爐，初餾塔底泵，常壓塔底泵，其特征在于初餾塔新增初餾塔過汽 化油抽出管線，常壓塔新增常壓塔進料管線；所述初餾塔過汽化油抽出管線的出口連接常 壓塔進料管線的進口，常壓塔進料管線分兩路一路連接常壓塔的進料口，另一路為新增的 減一線抽出口至常壓塔減一線進料總管管線連接減壓塔的減一線抽出管線；常壓塔的常三 線抽出管線新增常三線進料管線連接減壓塔的常三線進料口，常壓塔還新增常壓過汽化油 抽出管線與減壓塔的中下部的常三線進料口和常渣進料口之間的位置進行連接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，分餾流程設計合理，分離效率更高，能量利用更合 理，節(jié)省加熱爐燃料，降低了本裝置及下游裝置的能耗。


圖1是現(xiàn)有煉油廠內(nèi)常減壓蒸餾裝置分餾系統(tǒng)的連接示意圖。圖2是本實用新型實施例中常減壓蒸餾裝置分餾系統(tǒng)的連接示意圖。參見
圖1和圖2，1為初餾塔；2為初餾塔底泵；3為常壓爐；4為常壓塔；5為常壓 塔底泵；6為減壓爐；7為減壓塔；8為脫后原油管線；9為初頂瓦斯管線；10為初頂油管線； 11為初側(cè)管線；12為初底油管線；13為初底油進常壓爐管線；14為常壓爐出口初底油進常 壓塔管線；15為常頂瓦斯管線；16為常頂油管線；17為常一線抽出管線；18為常二線抽出
3管線；19為常三線抽出管線；20為常渣抽出管線；21為常渣進減壓爐管線；22為減壓爐出 口常渣進減壓塔管線；23為減頂油氣管線；24為減一線抽出管線；25為減二線抽出管線； 26為減三線抽出管線；27為減渣抽出管線；28為初餾塔過汽化油抽出管線；29為常壓過汽 化油抽出管線；30為常三線進料管線；31為管線；32為常壓塔進料管線。下面對本實用新型作進一步說明，本實用新型對于本專業(yè)技術領域的人來說還是 比較清楚的。如
圖1所示為現(xiàn)有技術其連接結構如下脫后原油管線8與初餾塔1進料口連接，初餾塔1頂連接初頂瓦斯管線9、初頂油 管線10，初側(cè)管線11抽出口與常壓塔2的初側(cè)油入口連接，初底油管線12與初餾塔底泵 2入口連接，初餾塔底泵2出口與常壓爐3的入口連接，常壓爐3出口與常壓塔4進料口連 接；常壓塔4頂連接常頂瓦斯管線15，常壓塔4側(cè)線從上往下依次連接常頂油管線16、常一 線抽出管線17、常二線抽出管線18及常三線抽出管線19，常壓塔4底常渣抽出管線20出 口與常壓塔底泵5入口連接，常壓塔底泵5出口與減壓爐6的入口連接，減壓爐6出口與減 壓塔7進料口連接，減壓塔7頂連接減頂油氣管線23，減壓塔7側(cè)線從上往下依次連接減一 線抽出管線24、減二線抽出管線25、減三線抽出管線26，減壓塔7底連接減渣抽出管線27。初餾塔過汽化油進常壓爐3加熱后進常壓塔4，常壓塔過汽化油進減壓爐6加熱后 進減壓塔7，增加常壓爐4和減壓爐6的負荷，造成能量浪費；寬餾分的常三線和減一線蠟 油中都有柴油組分，一方面導致常減壓蒸餾裝置柴油收率偏低，另一方面組份混雜的常三 線和減一線作為下游裝置進料，進行二次加工，進一步造成下游裝置加工能耗和操作費用 的浪費。如圖2所示為本實用新型連接示意圖，其連接結構如下。初餾塔1新增初餾塔過汽化油抽出管線28，常壓塔4新增常壓塔進料管線32 ；所 述初餾塔過汽化油抽出管線28的出口連接常壓塔進料管線32的進口，常壓塔進料管線32 分兩路一路連接常壓塔4的進料口，另一路為新增的減一線抽出口至常壓塔減一線進料總 管管線31連接減壓塔7的減一線抽出管線24 ；常壓塔4的常三線抽出管線19新增常三線 進料管線30連接減壓塔7的常三線進料口，常壓塔4還新增常壓過汽化油抽出管線29與 減壓塔7的中下部的常三線進料口和常渣進料口之間的位置進行連接。初餾塔1內(nèi)的過汽化油不再從初餾塔1底經(jīng)初餾塔底泵2抽出送至常壓爐3加熱 后再送至常壓塔4，而是直接在初餾塔經(jīng)新增初餾塔過汽化油抽出管線28，再經(jīng)新增的常 壓塔進料管線32送至常壓塔4 ；常壓塔過汽化油不再從常壓塔4底經(jīng)常壓塔底泵5抽出送 至減壓爐6加熱后再送至減壓塔7，而是直接在常壓塔4經(jīng)新增常壓過汽化油抽出管線29 送至減壓塔7;常三線抽出管線19不再與下游裝置的進料口連接，而是經(jīng)新增的常三線進 料管線30送至減壓塔7進行再次分餾；減一線抽出管線24不再與下游裝置的進料口連接， 而是經(jīng)新增的減一線抽出口至常壓塔減一線進料總管管線31，再經(jīng)新增的常壓塔進料管線 32送至常壓塔4進行再次分餾。通過這種設計降低了初底油、常底油的流量，減少了常壓爐和減壓爐的燃料消耗， 提高了裝置柴油收率，提高了常壓塔和減壓塔的分離效率，使煉油廠內(nèi)形成一種改進、高
4效、合理、節(jié)能的常減壓裝置的分餾系統(tǒng)。
權利要求一種改進的常減壓蒸餾裝置的分餾系統(tǒng)，包括初餾塔，常壓塔，減壓塔，常壓爐，減壓爐，初餾塔底泵，常壓塔底泵，其特征在于初餾塔(1)新增初餾塔過汽化油抽出管線(28)，常壓塔(4)新增常壓塔進料管線(32)；所述初餾塔過汽化油抽出管線(28)的出口連接常壓塔進料管線(32)的進口，常壓塔進料管線(32)分兩路一路連接常壓塔(4)的進料口，另一路為新增的減一線抽出口至常壓塔減一線進料總管管線(31)連接減壓塔(7)的減一線抽出管線(24)；常壓塔(4)的常三線抽出管線(19)新增常三線進料管線(30)連接減壓塔(7)的常三線進料口，常壓塔(4)還新增常壓過汽化油抽出管線(29)與減壓塔(7)的中下部的常三線進料口和常渣進料口之間的位置進行連接。
專利摘要本實用新型涉及煉油廠的常減壓蒸餾技術領域，具體說是一種改進的常減壓蒸餾裝置的分餾系統(tǒng)，包括初餾塔，常壓塔，減壓塔，其特征在于初餾塔新增抽出管線，常壓塔新增進料管線；初餾塔抽出管線的出口連接常壓塔進料管線的進口，常壓塔進料管線分兩路一路連接常壓塔的進料口，另一路為新增的減一線抽出口至常壓塔減一線進料總管管線連接減壓塔的減一線抽出管線；常壓塔的常三線抽出管線新增常三線進料管線連接減壓塔的常三線進料口，常壓塔還新增常壓過汽化油抽出管線與減壓塔的中下部的常三線進料口和常渣進料口之間的位置進行連接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，分離效率更高，能量利用更合理，節(jié)省加熱爐燃料，降低了本裝置及下游裝置的能耗。
文檔編號C10G7/00GK201722336SQ20102016435
公開日2011年1月26日 申請日期2010年4月12日 優(yōu)先權日2010年4月12日
發(fā)明者張旭東, 張高博, 黃鴦珍, 龍鑾瓊 申請人:上海九元石油化工有限公司