本技術(shù)涉及街道清掃車領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體。

背景技術(shù)：

1、我們知道，依據(jù)國內(nèi)目前中小型環(huán)衛(wèi)清掃設(shè)備，其清掃功能大同小異，清掃車為緩解城市環(huán)境空氣中的漂浮顆粒物，一般都是通過架設(shè)噴霧機構(gòu)進行降塵操作。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，架設(shè)有噴霧機構(gòu)的街道清掃車一般分為前殼和后殼，街道清掃車在進行行駛時，殼體處與密封狀態(tài)，內(nèi)部空氣循環(huán)效果差，且不利于內(nèi)部機械工作熱量的散發(fā)，影響清掃車工作效率。

3、因此，有必要提供一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，架設(shè)有噴霧機構(gòu)的街道清掃車一般分為前殼和后殼，街道清掃車顛簸時，前殼和后殼的銜接部位容易產(chǎn)生密封不良的情況，影響車體的整體連接穩(wěn)定性的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，包括前殼，所述前殼的前側(cè)處固定連接有兩個插桿，且兩個所述插桿的橫截面均為l形設(shè)置，所述前殼的前側(cè)靠近右側(cè)處開設(shè)有兩個滑槽，且兩個所述滑槽的內(nèi)腔均活動連接有活動軸承，且相鄰的所述活動軸承的內(nèi)腔均插接有定位桿，所述定位桿的前端均固定連接有升降板，兩個所述升降板的頂部靠近中心處均開設(shè)有兩個限位孔，且相鄰的兩個所述限位孔的內(nèi)腔均共同貫穿有限位桿，兩個所述限位桿的頂端與底端均共同固定連接有插接框，相鄰的所述插接框的左側(cè)處均開設(shè)有插接槽，相鄰的所述插桿的l形設(shè)置右端均插接在相鄰的插接槽的內(nèi)腔，兩個所述插接框相靠近的一側(cè)均固定連接有第一軸承，兩個所述第一軸承的內(nèi)腔均共同插接有螺紋桿，兩個所述插接框的后側(cè)共同固定連接有后殼，所述后殼的頂部固定連接有噴霧器，所述后殼的前側(cè)處固定連接有防護罩，所述防護罩的內(nèi)腔靠近右側(cè)處固定連接有電機，所述電機的動力輸出軸固定連接有動力桿，所述防護罩的內(nèi)腔靠近中心處固定連接有分隔板，所述分隔板的中心處固定連接有第二軸承。

3、優(yōu)選的，所述動力桿貫穿第二軸承的內(nèi)腔，所述動力桿的左端與螺紋桿的外側(cè)邊緣靠近中心處均固定套設(shè)有錐形齒輪，且兩個所述錐形齒輪之間為相互嚙合設(shè)置。

4、優(yōu)選的，兩個所述升降板的右側(cè)處均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋桿靠近頂端與底端處均貫穿相鄰的螺紋孔內(nèi)腔。

5、優(yōu)選的，所述前殼的頂部靠近右側(cè)處固定連接有頂擋板，所述后殼的頂部靠近左側(cè)處固定連接有固定框，相鄰的所述頂擋板的右側(cè)處均插接在相鄰的固定框的內(nèi)腔。

6、優(yōu)選的，所述頂擋板的右側(cè)處與固定框的內(nèi)腔之間共同固定連接有彈簧。

7、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實用新型提供的一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體具有如下有益效果：

8、本實用新型提供一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，使得街道清掃車在進行工作時，能夠通過前殼與定位桿之間分離的距離實現(xiàn)內(nèi)部氣流的流通，使得內(nèi)部機械工作時產(chǎn)生的熱量能夠方便的散熱，降低內(nèi)部溫度。

技術(shù)特征：

1.一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，包括前殼(1)，其特征在于：所述前殼(1)的前側(cè)處固定連接有兩個插桿(9)，且兩個所述插桿(9)的橫截面均為l形設(shè)置，所述前殼(1)的前側(cè)靠近右側(cè)處開設(shè)有兩個滑槽，且兩個所述滑槽的內(nèi)腔均活動連接有活動軸承(201)，且相鄰的所述活動軸承(201)的內(nèi)腔均插接有定位桿(2)，所述定位桿(2)的前端均固定連接有升降板(3)，兩個所述升降板(3)的頂部靠近中心處均開設(shè)有兩個限位孔，且相鄰的兩個所述限位孔的內(nèi)腔均共同貫穿有限位桿(4)，兩個所述限位桿(4)的頂端與底端均共同固定連接有插接框(11)，相鄰的所述插接框(11)的左側(cè)處均開設(shè)有插接槽，相鄰的所述插桿(9)的l形設(shè)置右端均插接在相鄰的插接槽的內(nèi)腔，兩個所述插接框(11)相靠近的一側(cè)均固定連接有第一軸承，兩個所述第一軸承的內(nèi)腔均共同插接有螺紋桿(8)，兩個所述插接框(11)的后側(cè)共同固定連接有后殼(7)，所述后殼(7)的頂部固定連接有噴霧器(5)，所述后殼(7)的前側(cè)處固定連接有防護罩(17)，所述防護罩(17)的內(nèi)腔靠近右側(cè)處固定連接有電機(12)，所述電機(12)的動力輸出軸固定連接有動力桿(6)，所述防護罩(17)的內(nèi)腔靠近中心處固定連接有分隔板(15)，所述分隔板(15)的中心處固定連接有第二軸承。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，其特征在于，所述動力桿(6)貫穿第二軸承的內(nèi)腔，所述動力桿(6)的左端與螺紋桿(8)的外側(cè)邊緣靠近中心處均固定套設(shè)有錐形齒輪(16)，且兩個所述錐形齒輪(16)之間為相互嚙合設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，其特征在于，兩個所述升降板(3)的右側(cè)處均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋桿(8)靠近頂端與底端處均貫穿相鄰的螺紋孔內(nèi)腔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，其特征在于，所述前殼(1)的頂部靠近右側(cè)處固定連接有頂擋板(10)，所述后殼(7)的頂部靠近左側(cè)處固定連接有固定框(13)，相鄰的所述頂擋板(10)的右側(cè)處均插接在相鄰的固定框(13)的內(nèi)腔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，其特征在于，所述頂擋板(10)的右側(cè)處與固定框(13)的內(nèi)腔之間共同固定連接有彈簧(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種能夠架設(shè)噴霧機構(gòu)的街道清掃車殼體，包括前殼，所述前殼的前側(cè)處固定連接有兩個插桿，且兩個所述插桿的橫截面均為L形設(shè)置，所述前殼的前側(cè)靠近右側(cè)處開設(shè)有兩個滑槽，且兩個所述滑槽的內(nèi)腔均活動連接有活動軸承，且相鄰的所述活動軸承的內(nèi)腔均插接有定位桿，所述定位桿的前端均固定連接有升降板，兩個所述升降板的頂部靠近中心處均開設(shè)有兩個限位孔，使得街道清掃車在進行工作時，能夠通過前殼與定位桿之間分離的距離實現(xiàn)內(nèi)部氣流的流通，使得內(nèi)部機械工作時產(chǎn)生的熱量能夠方便的散熱，降低內(nèi)部溫度。

技術(shù)研發(fā)人員：王力
受保護的技術(shù)使用者：山東龍馬新能源科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/19