本實(shí)用新型涉及廢氣回收技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油發(fā)電機(jī)排氣口廢油回收裝置。

背景技術(shù)：

目前，海上工作平臺(tái)通常是采用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，而由于柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢汽，該廢汽為汽液混合物，并且包括有一部分的油汽，現(xiàn)有廢汽一般是通過排氣口直接排放到外界，而排出后的廢汽中的油汽在遇冷后會(huì)冷凝形成液態(tài)油，從而會(huì)造成環(huán)境污染；另外，油汽冷凝形成的液態(tài)油在經(jīng)過處理后還可再次利用，因此，非常有必要針對柴油廢電機(jī)所排放的廢汽進(jìn)行回收處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于至少一定程度上克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種柴油發(fā)電機(jī)排氣口廢油回收裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的柴油發(fā)電機(jī)排氣口廢油回收裝置，包括：

殼體，所述殼體內(nèi)形成有沿左右方向延伸的冷凝腔，所述殼體的左右兩端分別設(shè)有與所述冷凝腔連通的進(jìn)氣口和出氣口，所述殼體的底部設(shè)置有與所述冷凝腔連通的出油孔；所述進(jìn)氣口用于與所述柴油發(fā)電機(jī)的排氣口連通；

換熱器，所述換熱器設(shè)置在所述冷凝腔內(nèi)，其包括若干個(gè)換熱管，所述若干個(gè)換熱管均勻間隔分布、并分別沿前后方向水平的設(shè)置，且所述若干個(gè)換熱管的前后兩端分別密封的貫穿出所述殼體的前后兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述若干個(gè)換熱管的前后兩端分別通過一分流器和一集流器接入到循環(huán)制冷系統(tǒng)中，從而使所述若干個(gè)換熱管內(nèi)循環(huán)的通入液態(tài)或汽態(tài)的載冷劑。

優(yōu)選地，所述出油孔設(shè)置于所述殼體底部的中心位置，其內(nèi)通過密封圈固定安裝有用于與出油管連接的管座。

優(yōu)選地，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有一將所述冷凝腔平分成左右兩部分的折流板，且所述折流板的下端與所述殼體的底部之間具有一高度，以使所述冷凝腔的左右兩部分相互連通。

優(yōu)選地，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)折流板，所述多個(gè)折流板沿左右方向依次間隔的設(shè)置在所述冷凝腔的上下部，且相鄰兩個(gè)折流板之間均設(shè)置有所述換熱管。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口上還設(shè)置有用于固定安裝在所述排氣口上的安裝部，所述安裝部的四角上還分別設(shè)有安裝孔。

本實(shí)用新型技術(shù)方案通過使柴油發(fā)電機(jī)排氣口所排出的廢汽從進(jìn)氣口進(jìn)入到殼體內(nèi)部，并與各換熱管接觸換熱，從而使廢汽中的油汽降溫冷凝呈液態(tài)的廢油，讓過濾掉油汽的剩余氣體從出氣口中排出，而所形成的廢油在重力作用下掉落到殼體底部，然后通過殼體底部的出油孔將廢油進(jìn)行回收利用，避免了油汽排放到大氣中對環(huán)境造成污染。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的左視圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”“軸向”、“周向”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油發(fā)電機(jī)排氣口廢油回收裝置。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油發(fā)電機(jī)排氣口廢油回收裝置，包括用于安裝在柴油發(fā)電機(jī)排氣口上的殼體10以及設(shè)置于殼體10內(nèi)的換熱器。其中，所述殼體10內(nèi)形成有沿左右方向延伸的冷凝腔11，所述殼體10的左右兩端分別設(shè)有與所述冷凝腔11連通的進(jìn)氣口12和出氣口13，所述殼體10的底部設(shè)置有與所述冷凝腔11連通的出油孔14；所述進(jìn)氣口12用于與所述柴油發(fā)電機(jī)的排氣口連通；進(jìn)氣口12上又進(jìn)一步的設(shè)置有用于固定安裝在所述排氣口上的安裝部121，所述安裝部121的四角上還分別設(shè)有安裝孔122，殼體10通過安裝部121固定安裝在排氣口上，以使排氣口與進(jìn)氣口12對接。

換熱器設(shè)置在所述冷凝腔11內(nèi)，其包括若干個(gè)換熱管20，所述若干個(gè)換熱管20均勻間隔分布、并分別沿前后方向水平的設(shè)置，且所述若干個(gè)換熱管20的前后兩端分別密封的貫穿出所述殼體10的前后兩側(cè)，以使各換熱管20即可與外部空氣連通，讓進(jìn)入的廢汽與各換熱管20進(jìn)行接觸換熱，使廢汽中的油汽降溫冷凝形成液態(tài)油。

根據(jù)本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)排氣口廢油回收裝置，將殼體10的進(jìn)氣口12密封對接到發(fā)電機(jī)的排氣口上，使排氣口排出的廢汽從進(jìn)氣口12進(jìn)入到殼體10內(nèi)部，并與各換熱管20接觸換熱，從而使廢汽中的油汽降溫冷凝呈液態(tài)的廢油，讓過濾掉油汽的剩余氣體從出氣口13中排出，而所形成的廢油在重力作用下掉落到殼體10底部，然后通過殼體10底部的出油孔14將廢油進(jìn)行回收利用，避免了油汽排放到大氣中對環(huán)境造成污染。

進(jìn)一步地，為了使廢汽中的油汽完全從廢汽中剝離，提高廢油回收的完全度，本實(shí)用新型中的若干個(gè)換熱管20的前后兩端分別通過一分流器和一集流器接入到循環(huán)制冷系統(tǒng)中，從而使所述若干個(gè)換熱管20內(nèi)循環(huán)的通入液態(tài)或汽態(tài)的低溫載冷劑。從而使換熱管20持續(xù)處于低溫狀態(tài)，提高廢汽中廢油的轉(zhuǎn)換效率，減少廢汽排放到大氣中的油汽含量，進(jìn)一步降低對環(huán)境的污染。

所述出油孔14設(shè)置于所述殼體10底部的中心位置，其內(nèi)通過密封圈固定安裝有用于與出油管連接的管座15，較佳的，殼體10的底部為向中心傾斜成錐形結(jié)構(gòu)，以便于冷凝的廢油掉落到殼體10底部后自然的流入到出油孔14中，并從出油管中流出進(jìn)行收集。

作為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，如圖2所示，殼體10內(nèi)還設(shè)置有一將所述冷凝腔11平分成左右兩部分的折流板30，且所述折流板30的下端與所述殼體10的底部之間具有一高度，以使所述冷凝腔11的左右兩部分相互連通。優(yōu)選的，進(jìn)氣口12和排氣口分別設(shè)置在殼體10兩端的上部，如此，廢汽從進(jìn)氣口12進(jìn)入后，在折流板30的作用下，先從冷凝腔11左邊部分的上端向下端移動(dòng)，并從折流板30的下方進(jìn)入到冷凝腔11的右邊部分的下端，然后向上移動(dòng)至從出氣口13中排出，延長了廢汽在冷凝腔11內(nèi)的流動(dòng)長度以及換熱時(shí)間，可使廢汽中的油汽能充分的進(jìn)行換熱冷凝，進(jìn)一步的減少了廢汽中油汽的含量。

作為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，如圖3所示，所述殼體10內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)折流板30，所述多個(gè)折流板30沿左右方向依次間隔的設(shè)置在所述冷凝腔11的上下部，且相鄰兩個(gè)折流板30之間均設(shè)置有所述換熱管20。從而使廢汽在通過進(jìn)氣口12進(jìn)入到冷凝腔11內(nèi)后，在多個(gè)折流板30的作用下從左到右的沿波浪式流動(dòng)，進(jìn)一步的提高了廢汽中廢油的冷凝效率，使廢汽在經(jīng)過本實(shí)用新型的冷凝腔11后所排放到大氣中的剩余氣體部分只含有微量或幾乎不含有油汽成分，從而避免了發(fā)電機(jī)所排出廢汽的油汽對環(huán)境造成的破壞。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是在本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。