本實(shí)用新型涉及油箱內(nèi)涂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種油箱內(nèi)涂層自動旋轉(zhuǎn)擺動專機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。當(dāng)前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)汽車工業(yè)的振興，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對汽車燃油箱的需求呈明顯增長趨勢；汽車燃油箱按材料分；鐵油箱，鋁合金油箱，隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問題成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面：國45車輛的推進(jìn)過程中，影響新車型推進(jìn)的問題就是我國油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點(diǎn)。鋁合金油箱不僅在強(qiáng)度方面能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質(zhì)量要求高的首選。汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱；在工業(yè)生產(chǎn)汽車油箱生產(chǎn)過程中，需要對油箱內(nèi)部作防銹涂料處理。傳統(tǒng)方式：人工搖涂，浪費(fèi)體力、時間，搖涂不均勻，生產(chǎn)效率低，并且有危險性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油箱內(nèi)涂層自動旋轉(zhuǎn)擺動專機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種油箱內(nèi)涂層自動旋轉(zhuǎn)擺動專機(jī)，包括機(jī)架和控制系統(tǒng)，所述機(jī)架頂部設(shè)置有擺動機(jī)構(gòu)；所述擺動機(jī)構(gòu)包括多級氣缸和由多級氣缸驅(qū)動的擺動工裝架構(gòu)成；所述擺動工裝架上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)工裝架和驅(qū)動旋轉(zhuǎn)工裝架旋轉(zhuǎn)動作的電機(jī)構(gòu)成；所述旋轉(zhuǎn)工裝架上設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述擺動工裝架的擺動角為14度。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述電機(jī)為伺服電機(jī)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊盤和驅(qū)動壓緊盤的壓緊氣缸。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述控制系統(tǒng)為可編程控制器PLC，控制調(diào)速電機(jī)旋轉(zhuǎn)次數(shù)與旋轉(zhuǎn)周期以及雙極氣缸震蕩次數(shù)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：生產(chǎn)線環(huán)境是廠房相對濕度90％，廠房溫度在負(fù)10攝氏度與正45攝氏度之間；廠房動力電源選用單相交流電的電壓220V±15％，50Hz±5％；工作氣壓為0.6MP。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供一種油箱內(nèi)涂層自動旋轉(zhuǎn)擺動專機(jī)，結(jié)構(gòu)新穎，本實(shí)用新型控制系統(tǒng)采用可編程控制器PLC，可控調(diào)速電機(jī)旋轉(zhuǎn)次數(shù)與旋轉(zhuǎn)周期，可控雙極氣缸震蕩次數(shù)，并可根據(jù)生產(chǎn)工藝需要，旋轉(zhuǎn)次數(shù)與擺動次數(shù)任意比例組合。通過PLC控制，信號處理時間短，響應(yīng)時間快，內(nèi)涂層均勻可靠性高；使用壽命長，空氣作為媒介不污染環(huán)境，成本低。

附圖說明

圖1為油箱內(nèi)涂層自動旋轉(zhuǎn)擺動專機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-壓緊機(jī)構(gòu)、2-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、3-擺動機(jī)構(gòu)、4-機(jī)架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1，一種油箱內(nèi)涂層自動旋轉(zhuǎn)擺動專機(jī)，包括機(jī)架4和控制系統(tǒng)，所述機(jī)架4頂部設(shè)置有擺動機(jī)構(gòu)3；所述擺動機(jī)構(gòu)3包括多級氣缸和由多級氣缸驅(qū)動的擺動工裝架構(gòu)成；擺動工裝架的擺動角為14度，所述擺動工裝架上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2由旋轉(zhuǎn)工裝架和驅(qū)動旋轉(zhuǎn)工裝架旋轉(zhuǎn)動作的電機(jī)構(gòu)成；所述旋轉(zhuǎn)工裝架上設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)1，所述壓緊機(jī)構(gòu)1包括壓緊盤和驅(qū)動壓緊盤的壓緊氣缸；所述電機(jī)為伺服電機(jī)；所述控制系統(tǒng)為可編程控制器PLC，控制調(diào)速電機(jī)旋轉(zhuǎn)次數(shù)與旋轉(zhuǎn)周期以及雙極氣缸震蕩次數(shù)；生產(chǎn)線環(huán)境是廠房相對濕度90％，廠房溫度在負(fù)10攝氏度與正45攝氏度之間；廠房動力電源選用單相交流電的電壓220V±15％，50Hz±5％；工作氣壓為0.6MP。

本實(shí)用新型的工作原理是：人工放件旋轉(zhuǎn)工裝架上，按下操作盒啟動按鈕，控制系統(tǒng)自動啟動壓緊氣缸，壓緊盤壓緊工件，電機(jī)啟動，工件隨著旋轉(zhuǎn)工裝架做360°旋轉(zhuǎn)，工件旋轉(zhuǎn)的同時多級氣缸動作，多級氣缸帶動擺動工裝架與水平夾角14°做上下擺動，當(dāng)工件旋轉(zhuǎn)兩周并且往復(fù)擺動三次后完成油箱內(nèi)涂(旋轉(zhuǎn)周期與擺動次數(shù)可調(diào))，多級氣缸帶動擺動工裝架運(yùn)行到平衡位置，壓緊氣缸帶動壓緊盤松開工件，人工下料結(jié)束。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。