本實(shí)用新型涉及一種用于破碎機(jī)耐磨輥?zhàn)友b置的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，屬于履帶板浸漆技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，物料的破碎是礦山、建材、化工、冶金等眾多行業(yè)部門(mén)的產(chǎn)品生產(chǎn)中不可或缺的一種工藝過(guò)程，每年世界上有15%的電能被用于破碎作業(yè)的消耗用電。在大力提倡綠色環(huán)保、節(jié)能減排的今天，設(shè)計(jì)一種高效節(jié)能的破碎機(jī)械有非常重要意義?，F(xiàn)有的輥式破碎機(jī)存在破碎比小、破碎物料硬度低、使用壽命短等缺陷，急需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于破碎機(jī)耐磨輥?zhàn)友b置的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，工作效率高、破碎比大，破碎物料硬度高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括輥芯和主軸，主軸插入輥芯內(nèi)，且主軸的左右兩端延伸至輥芯的外側(cè)，主軸的左端安裝有軸承座；上述結(jié)構(gòu)組成破碎機(jī)耐磨輥?zhàn)友b置；

除此之外，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還增加了動(dòng)力結(jié)構(gòu)，還包括電機(jī)、減速機(jī)和傳動(dòng)架其中，電機(jī)和減速機(jī)均固定安裝在傳動(dòng)架上，電機(jī)和減速機(jī)之間通過(guò)聯(lián)軸器I連接；減速機(jī)另一端通過(guò)聯(lián)軸器II與主軸的右端連接，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)向輥?zhàn)友b置提供動(dòng)力。

進(jìn)一步，電機(jī)和減速機(jī)均通過(guò)螺栓固定安裝在傳動(dòng)架上。

進(jìn)一步，輥芯外表面焊接耐磨層。

進(jìn)一步，輥芯外表面安裝有襯齒板。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)中增加了電機(jī)和減速機(jī)，形成動(dòng)力機(jī)構(gòu)，并通過(guò)聯(lián)軸器與耐磨輥?zhàn)友b置連接，在電機(jī)、減速機(jī)4的帶動(dòng)下，耐磨輥?zhàn)友b置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)，通過(guò)對(duì)物料的擠壓達(dá)到破碎物料的目的和效果。從而提高了工作效率，且破碎比大，破碎物料硬度高，具有廣泛的使用價(jià)值和市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種用于破碎機(jī)耐磨輥?zhàn)友b置的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，包括輥芯2和主軸8，所述的主軸8插入輥芯2內(nèi)，且主軸8的左右兩端延伸至輥芯2的外側(cè)，主軸8的左端安裝有軸承座1；還包括電機(jī)6、減速機(jī)4和傳動(dòng)架7；電機(jī)6和減速機(jī)4均固定安裝在傳動(dòng)架7上，電機(jī)6和減速機(jī)4之間通過(guò)聯(lián)軸器I3連接；減速機(jī)4另一端通過(guò)聯(lián)軸器II5與主軸8的右端連接，所述的電機(jī)6通過(guò)減速機(jī)4向輥?zhàn)友b置提供動(dòng)力。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，電機(jī)6和減速機(jī)4均通過(guò)螺栓固定安裝在傳動(dòng)架7上，確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，輥芯2外表面焊接耐磨層，提高耐磨性能。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，輥芯2外表面安裝有襯齒板9。

在實(shí)際工作中，在電機(jī)6、減速機(jī)4的帶動(dòng)下，耐磨輥?zhàn)友b置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)，通過(guò)對(duì)物料的擠壓達(dá)到破碎物料的目的和效果。

綜上，本實(shí)用新型提高了工作效率，且破碎比大，破碎物料硬度高，具有廣泛的使用價(jià)值和市場(chǎng)前景。