本實(shí)用新型屬于輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種小型輪胎自動(dòng)噴膠機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車及其他車輛上使用的輪胎在駛過路面上釘、玻璃碴等比較尖銳的物體時(shí)，其輪胎經(jīng)常會(huì)被這些尖銳的物體刺破，使輪胎發(fā)生漏氣、爆胎等情況，極易發(fā)生交通事故，嚴(yán)重威脅車輛內(nèi)部乘員及車外車輛、行人的安全。

為改變這一狀況，人們實(shí)用新型了輪胎膠，在輪胎內(nèi)部噴涂一層帶有記憶功能的熱熔膠，在車輛輪胎壓過外部形狀比較尖銳的物體時(shí)，輪胎被刺穿，但熱熔膠層能夠彌合輪胎上被刺穿的孔洞，使輪胎不漏氣，避免事故的發(fā)生。

但由于輪胎噴膠工作工序繁多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本高，阻礙了這一技術(shù)的普及。目前尚未見到文獻(xiàn)報(bào)道大量小型輪胎自動(dòng)噴膠機(jī)，亟需提供一種小型輪胎自動(dòng)噴膠機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種小型輪胎自動(dòng)噴膠機(jī)，以解決在輪胎內(nèi)部噴膠的過程中，噴膠不均勻，工作強(qiáng)度大，自動(dòng)化程度低，影響后序步驟的工作效率等性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種小型輪胎自動(dòng)噴膠機(jī)，包括底座，所述底座通過主框架與第一電機(jī)固定連接，所述第一電機(jī)通過第一傳動(dòng)盒與長(zhǎng)絲桿傳動(dòng)連接，所述長(zhǎng)絲桿與移動(dòng)座傳動(dòng)連接，所述移動(dòng)座通過安裝板與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)軸與阻尼輥固定連接，所述移動(dòng)座與主框架滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)座的一側(cè)設(shè)有固定座，所述固定座的一側(cè)設(shè)有支板，所述支板通過短絲桿與傳動(dòng)塊傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)塊通過連接板與固定柱鉸接，所述主框架的一側(cè)設(shè)有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)通過主動(dòng)帶輪與傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，所述移動(dòng)座和固定座上分別安裝有移動(dòng)座帶輪和固定座帶輪，所述移動(dòng)座的底部設(shè)有張緊輪，主框架的側(cè)面安裝有定位帶輪，所述移動(dòng)座帶輪、固定座帶輪、張緊輪、定位帶輪通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，所述主框架后側(cè)設(shè)有滑軌，所述滑軌右側(cè)安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)通過水平絲桿與移動(dòng)安裝座傳動(dòng)連接，所述移動(dòng)安裝座與支架固定連接，所述支架上設(shè)有豎直絲桿，所述豎直絲桿通過升降塊與連接桿傳動(dòng)連接，所述連接桿末端安裝有噴膠頭。

優(yōu)選的，所述支架頂端安裝有第二傳動(dòng)盒，且豎直絲桿通過第二傳動(dòng)盒與升降手輪傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述短絲桿的右側(cè)設(shè)有水平手輪。

優(yōu)選的，所述連接桿為中空結(jié)構(gòu)，且連接桿內(nèi)部設(shè)有管道，噴膠頭通過管道與供膠設(shè)備連通。

優(yōu)選的，所述固定座上安裝有與移動(dòng)座相同的一組安裝板、轉(zhuǎn)軸、阻尼輥。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該小型輪胎自動(dòng)噴膠機(jī)，采用了第一電機(jī)控制兩個(gè)阻尼輥之間的距離，使該設(shè)備的適用性更廣，通過水平手輪控制兩個(gè)固定柱之間的距離，方便調(diào)節(jié)，設(shè)置水平絲桿和豎直絲桿可以調(diào)節(jié)噴膠頭的水平和豎直方向的位置，實(shí)現(xiàn)快速定位，因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，自動(dòng)化程度高，安裝和使用方便，可實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量的輪胎噴膠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型去掉涂膠部件及其安裝部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的輪胎軸向定位部件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2主框架、3第一電機(jī)、4第一傳動(dòng)盒、5長(zhǎng)絲桿、6移動(dòng)座、7安裝板、8轉(zhuǎn)軸、9阻尼輥、10固定座、11支板、12短絲桿、13傳動(dòng)塊、14連接板、15固定柱、16第二電機(jī)、17水平絲桿、18移動(dòng)安裝座、19滑軌、20支架、21第二傳動(dòng)盒、22升降手輪、23豎直絲桿、24升降塊、25連接桿、26噴膠頭、27第三電機(jī)、28水平手輪、29固定座帶輪、30移動(dòng)座帶輪、31張緊輪、32傳動(dòng)帶、33定位帶輪、34主動(dòng)帶輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種小型輪胎自動(dòng)噴膠機(jī)，包括底座1，所述底座1通過主框架2與第一電機(jī)3固定連接，所述第一電機(jī)3通過第一傳動(dòng)盒4與長(zhǎng)絲桿5傳動(dòng)連接，所述長(zhǎng)絲桿5與移動(dòng)座6傳動(dòng)連接，所述移動(dòng)座6通過安裝板7與轉(zhuǎn)軸8固定連接，所述轉(zhuǎn)軸8與阻尼輥9固定連接，所述移動(dòng)座6與主框架2滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)座6的一側(cè)設(shè)有固定座10，所述固定座10的一側(cè)設(shè)有支板11，所述支板11通過短絲桿12與傳動(dòng)塊13傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)塊13通過連接板14與固定柱15鉸接，便于輪胎的取出，所述主框架2的一側(cè)設(shè)有第三電機(jī)27，所述第三電機(jī)27通過主動(dòng)帶輪34與傳動(dòng)帶32傳動(dòng)連接，所述移動(dòng)座6和固定座10上分別安裝有移動(dòng)座帶輪30和固定座帶輪29，所述移動(dòng)座6的底部設(shè)有張緊輪31，主框架2的側(cè)面安裝有定位帶輪33，所述移動(dòng)座帶輪30、固定座帶輪29、張緊輪31、定位帶輪33通過傳動(dòng)帶32傳動(dòng)連接，所述主框架2后側(cè)設(shè)有滑軌19，所述滑軌19右側(cè)安裝有第二電機(jī)16，所述第二電機(jī)16通過水平絲桿17與移動(dòng)安裝座18傳動(dòng)連接，所述移動(dòng)安裝座18與支架20固定連接，所述支架20上設(shè)有豎直絲桿23，所述豎直絲桿23通過升降塊24與連接桿25傳動(dòng)連接，所述連接桿25末端安裝有噴膠頭26，所述支架20頂端安裝有第二傳動(dòng)盒21，且豎直絲桿23通過第二傳動(dòng)盒21與升降手輪22傳動(dòng)連接，所述短絲桿12的右側(cè)設(shè)有水平手輪28，所述連接桿25為中空結(jié)構(gòu)，且連接桿25內(nèi)部設(shè)有管道，噴膠頭26通過管道與供膠設(shè)備連通，所述固定座10上安裝有與移動(dòng)座6相同的一組安裝板7、轉(zhuǎn)軸8、阻尼輥9。

工作原理：工作時(shí)，先將待噴膠的輪胎放到兩個(gè)阻尼輥9上，再通過兩個(gè)固定柱15實(shí)現(xiàn)輪胎的軸向定位，然后通過第二電機(jī)16和升降手輪22完成噴膠頭26的定位，使得噴膠頭26對(duì)準(zhǔn)輪胎內(nèi)部，最后啟動(dòng)第三電機(jī)27，帶動(dòng)阻尼輥9轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，完成全方位、自動(dòng)化和高質(zhì)量的噴膠。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。