本發(fā)明涉及一種過濾材料及其制備方法，具體涉及一種車用空氣過濾材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量越來越受到人們的重視和關(guān)注，由于原先的車用過濾器只起到過濾空氣中的顆粒的作用，多空氣的細菌、花粉、煙氣等異味無法吸附掉，通過植入活性炭后可以起到殺菌、吸附空氣中的有毒有害物質(zhì)，起到空氣凈化的作用。
目前，部分高檔轎車也有活性炭過濾、吸附功能，它所采用的方式是多層疊加，不僅使用成本高而且風(fēng)阻比較大，只適合功率較大的大排量汽車上。
在當(dāng)今世界，汽車已經(jīng)作為一種相當(dāng)普及的交通工具，就是在中國，有私家車的家庭也有一定規(guī)模。汽車乘坐的舒適程度、空氣質(zhì)量要求越來越受到人們的關(guān)注。在這其中，怎樣使得汽車內(nèi)的空氣處于一個相對安全、潔凈的環(huán)境中，就是一個比較重要的問題。
汽車車內(nèi)空氣一般由內(nèi)循化系統(tǒng)和外循環(huán)系統(tǒng)組成，一般都是內(nèi)外循環(huán)交替使用，如果在車內(nèi)吸煙、吃有異味的食品都會造成車內(nèi)空氣污染，而且會吸附在汽車內(nèi)飾上極其難聞。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種有效吸收聲波傳遞，有效阻隔熱量和質(zhì)量傳遞，可以達到安全、潔凈空氣環(huán)境的車用高性能空氣過濾材料及其制備方法。
技術(shù)方案：為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所述的一種車用高性能空氣過濾材料，按質(zhì)量百分比計，它包括以下組分，
（1）pp阻燃母粒1-10%，
（2）pp切片余量，
其中，所述pp阻燃母粒由多層壁納米碳管和pp切片經(jīng)造粒而成，多層壁納米碳管占pp阻燃母粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.1-1%。
一種車用高性能空氣過濾材料的制備方法，它包括以下步驟，
（1）將pp切片和pp阻燃母粒分別輸送到螺桿擠出機內(nèi)，將pp阻燃母粒在200-280℃下進行熔融，將pp切片在260-295℃進行熔融，
（2）分別將各自熔體通過熔體過濾器和計量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細pp短纖維，
（3）同時在噴絲孔的上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，在吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末活性碳顆粒，利用吹風(fēng)將碎末活性炭顆粒吹射到超細pp短纖維上，使超細pp短纖維和碎末活性炭之間連接形成車用空氣過濾材料。
所述pp切片和pp阻燃母粒占車用空氣過濾材料總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的20-90%。
本發(fā)明做成厚度為1-2mm的產(chǎn)品。
有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點是：本發(fā)明通過精確的組分配比和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸げ襟E，制造的產(chǎn)品為熔噴復(fù)合短纖維，其超細pp短纖維過濾空氣中的顆粒物體，再通過活性炭層過濾，取得最佳的空氣過濾、殺菌、消毒的效果，本發(fā)明可以吸收聲波的傳遞，因此它可用于汽車、住宅以及超靜音室的隔音材料，本發(fā)明含有多層壁納米碳管，因為多層壁納米碳管不具有極性，與聚合物具有很好的相容性，無須分散，加入的碳納米管在聚合物燃燒過程中形成了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的積炭隔熱保護層，致密且無裂紋，阻礙了熱量和質(zhì)量傳遞，從而增強了聚合物的阻燃性，本發(fā)明可以達到安全、潔凈的車用空氣環(huán)境。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
實施例1：
本發(fā)明所述的一種車用高性能空氣過濾材料，按質(zhì)量百分比計，它包括以下組分，
（1）pp阻燃母粒1%，
（2）pp切片99%，
其中，所述pp阻燃母粒由多層壁納米碳管和pp切片經(jīng)造粒而成，多層壁納米碳管占pp阻燃母粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.1%。
一種車用高性能空氣過濾材料的制備方法，它包括以下步驟，
（1）將pp切片和pp阻燃母粒分別輸送到螺桿擠出機內(nèi)，將pp阻燃母粒在210℃下進行熔融，將pp切片在265℃進行熔融，
（2）分別將各自熔體通過熔體過濾器和計量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細pp短纖維，
（3）同時在噴絲孔的上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，在吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末活性碳顆粒，利用吹風(fēng)將碎末活性炭顆粒吹射到超細pp短纖維上，使超細pp短纖維和碎末活性炭之間連接形成車用空氣過濾材料。
所述pp切片和pp阻燃母粒占車用空氣過濾材料總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的20%。
實施例2：
本發(fā)明所述的一種車用高性能空氣過濾材料，按質(zhì)量百分比計，它包括以下組分，
（1）pp阻燃母粒2%，
（2）pp切片98%，
其中，所述pp阻燃母粒由多層壁納米碳管和pp切片經(jīng)造粒而成，多層壁納米碳管占pp阻燃母粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.2%。
一種車用高性能空氣過濾材料的制備方法，它包括以下步驟，
（1）將pp切片和pp阻燃母粒分別輸送到螺桿擠出機內(nèi)，將pp阻燃母粒在220℃下進行熔融，將pp切片在270℃進行熔融，
（2）分別將各自熔體通過熔體過濾器和計量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細pp短纖維，
（3）同時在噴絲孔的上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，在吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末活性碳顆粒，利用吹風(fēng)將碎末活性炭顆粒吹射到超細pp短纖維上，使超細pp短纖維和碎末活性炭之間連接形成車用空氣過濾材料。
所述pp切片和pp阻燃母粒占車用空氣過濾材料總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的26%。
實施例3：
本發(fā)明所述的一種車用高性能空氣過濾材料，按質(zhì)量百分比計，它包括以下組分，
（1）pp阻燃母粒4%，
（2）pp切片96%，
其中，所述pp阻燃母粒由多層壁納米碳管和pp切片經(jīng)造粒而成，多層壁納米碳管占pp阻燃母粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.6%。
一種車用高性能空氣過濾材料的制備方法，它包括以下步驟，
（1）將pp切片和pp阻燃母粒分別輸送到螺桿擠出機內(nèi)，將pp阻燃母粒在230℃下進行熔融，將pp切片在275℃進行熔融，
（2）分別將各自熔體通過熔體過濾器和計量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細pp短纖維，
（3）同時在噴絲孔的上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，在吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末活性碳顆粒，利用吹風(fēng)將碎末活性炭顆粒吹射到超細pp短纖維上，使超細pp短纖維和碎末活性炭之間連接形成車用空氣過濾材料。
所述pp切片和pp阻燃母粒占車用空氣過濾材料總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的35%。
實施例4：
本發(fā)明所述的一種車用高性能空氣過濾材料，按質(zhì)量百分比計，它包括以下組分，
（1）pp阻燃母粒8%，
（2）pp切片92%，
其中，所述pp阻燃母粒由多層壁納米碳管和pp切片經(jīng)造粒而成，多層壁納米碳管占pp阻燃母粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.8%。
一種車用高性能空氣過濾材料的制備方法，它包括以下步驟，
（1）將pp切片和pp阻燃母粒分別輸送到螺桿擠出機內(nèi)，將pp阻燃母粒在240℃下進行熔融，將pp切片在280℃進行熔融，
（2）分別將各自熔體通過熔體過濾器和計量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細pp短纖維，
（3）同時在噴絲孔的上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，在吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末活性碳顆粒，利用吹風(fēng)將碎末活性炭顆粒吹射到超細pp短纖維上，使超細pp短纖維和碎末活性炭之間連接形成車用空氣過濾材料。
所述pp切片和pp阻燃母粒占車用空氣過濾材料總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的60%。
實施例5：
本發(fā)明所述的一種車用高性能空氣過濾材料，按質(zhì)量百分比計，它包括以下組分，
（1）pp阻燃母粒9%，
（2）pp切片91%，
其中，所述pp阻燃母粒由多層壁納米碳管和pp切片經(jīng)造粒而成，多層壁納米碳管占pp阻燃母粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的0.9%。
一種車用高性能空氣過濾材料的制備方法，它包括以下步驟，
（1）將pp切片和pp阻燃母粒分別輸送到螺桿擠出機內(nèi)，將pp阻燃母粒在270℃下進行熔融，將pp切片在285℃進行熔融，
（2）分別將各自熔體通過熔體過濾器和計量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細pp短纖維，
（3）同時在噴絲孔的上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，在吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末活性碳顆粒，利用吹風(fēng)將碎末活性炭顆粒吹射到超細pp短纖維上，使超細pp短纖維和碎末活性炭之間連接形成車用空氣過濾材料。
所述pp切片和pp阻燃母粒占車用空氣過濾材料總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的90%。
本發(fā)明通過精確的組分配比和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸げ襟E，制造的產(chǎn)品為熔噴復(fù)合短纖維，其超細pp短纖維過濾空氣中的顆粒物體，再通過活性炭層過濾，取得最佳的空氣過濾、殺菌、消毒的效果，本發(fā)明可以吸收聲波的傳遞，因此它可用于汽車、住宅以及超靜音室的隔音材料，本發(fā)明含有多層壁納米碳管，因為多層壁納米碳管不具有極性，與聚合物具有很好的相容性，無須分散，加入的碳納米管在聚合物燃燒過程中形成了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的積炭隔熱保護層，致密且無裂紋，阻礙了熱量和質(zhì)量傳遞，從而增強了聚合物的阻燃性，本發(fā)明可以達到安全、潔凈的車用空氣環(huán)境。
本發(fā)明提供了一種思路及方法，具體實現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍，本實施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。