本實(shí)用新型涉及一種多級(jí)傳動(dòng)生物質(zhì)顆粒成型機(jī)，用于生物質(zhì)顆粒的成型。
背景技術(shù)：
生物質(zhì)顆粒燃料是由秸稈、稻草、稻殼、花生殼、玉米芯、油茶殼、棉籽殼等經(jīng)過加工產(chǎn)生的顆粒狀環(huán)保新能源燃料。生物質(zhì)顆粒燃料發(fā)熱量大、燃燒純度高、不含硫磷、不腐蝕鍋爐、不會(huì)導(dǎo)致酸雨產(chǎn)生、清潔衛(wèi)生，并且生物質(zhì)顆粒燃料燃燒后灰渣極少，極大地減少了對(duì)方灰渣的場(chǎng)地，燃燒后的灰渣是優(yōu)質(zhì)有機(jī)鉀肥，可回收創(chuàng)利。
目前，常用的生物質(zhì)顆粒燃料加工設(shè)備，多采用模具擠壓的方式，由主軸帶動(dòng)壓輥，壓輥使物料通過模具擠壓成粒。
專利200620028648.0中公開了一種立式平模造粒機(jī)，此專利中使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)顆粒機(jī)，電機(jī)與顆粒機(jī)之間有減速機(jī)，電機(jī)與減速機(jī)之間通過皮帶傳動(dòng)。由于皮帶與減速機(jī)的存在，整個(gè)設(shè)備占地面積大，造成空間浪費(fèi)。
專利201420581438.9中公開了一種立式環(huán)模顆粒機(jī)，此專利中使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)顆粒機(jī)，電機(jī)與顆粒機(jī)之間通過聯(lián)軸器和減速機(jī)連接，電機(jī)為臥式。由于電機(jī)與減速機(jī)之間使用聯(lián)軸器連接，當(dāng)設(shè)備在安裝或維修時(shí)需要重新將電機(jī)與聯(lián)軸器連接，此過程必須對(duì)電機(jī)與減速機(jī)的同軸度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整過程非常繁瑣，影響實(shí)際使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種多級(jí)傳動(dòng)生物質(zhì)顆粒成型機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)減速，而且減少設(shè)備的占地面積。
為解決上述問題，本實(shí)用新型的方案為：一種多級(jí)傳動(dòng)生物質(zhì)顆粒成型機(jī)，包括電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)主軸與成型裝置，電機(jī)輸出軸連接減速機(jī)輸入軸，傳動(dòng)主軸連接減速機(jī)輸出軸與成型裝置，傳動(dòng)主軸在成型機(jī)本體內(nèi)通過軸承室支撐，所述的減速機(jī)包括盆角齒齒輪組與行星減速器，所述的盆角齒齒輪組為減速機(jī)輸入端，與電機(jī)通過聯(lián)軸器連接，所述的行星減速器為減速機(jī)輸出端，連接成型裝置，所述的成型裝置、傳動(dòng)主軸與行星減速器軸線重合。電機(jī)輸出通過減速機(jī)內(nèi)的盆角齒齒輪組變相后經(jīng)過行星減速器減速，行星減速機(jī)相比平行多級(jí)減速器占地面積更小。
其中，所述的行星減速機(jī)為二級(jí)行星減速機(jī)。
優(yōu)選的，還包括潤滑系統(tǒng)，所述的潤滑系統(tǒng)通過管路將潤滑油送入減速機(jī)。
優(yōu)選的，所述的潤滑系統(tǒng)包括依次連接的油箱、油泵及分油器，所述的分油器輸出多條送油管道，所述的送油管道分別連接減速機(jī)內(nèi)的多條傳動(dòng)軸以及軸承室，所述的油箱連接回油管道，所述的回油管道與減速機(jī)底部連接，所述的軸承室通過與傳動(dòng)主軸連接的減速機(jī)傳動(dòng)軸進(jìn)行回油。
優(yōu)選的，所述的潤滑系統(tǒng)包括依次連接的油箱、油泵及分油器，所述的分油器輸出多條送油管道，所述的送油管道分別連接減速機(jī)內(nèi)的多條傳動(dòng)軸以及軸承室，所述的油箱連接回油管道，所述的回油管道與減速機(jī)底部連接，所述的軸承室通過與傳動(dòng)主軸連接的減速機(jī)傳動(dòng)軸進(jìn)行回油。
優(yōu)選的，所述的成型裝置包括成粒模具、兩個(gè)壓輥，成粒模具為圓環(huán)形擠出環(huán)，所述的壓輥設(shè)置在成粒模具的內(nèi)側(cè)，傳動(dòng)主軸連接兩個(gè)壓輥。
優(yōu)選的，所述的行星傳動(dòng)生物質(zhì)顆粒成型機(jī)包括進(jìn)料及撥料系統(tǒng)，進(jìn)料倉設(shè)置在成粒模具的上部，撥料系統(tǒng)設(shè)置在成粒模具的兩側(cè)，撥料系統(tǒng)包括撥料液壓馬達(dá)。
本實(shí)用新型成型裝置、傳動(dòng)主軸與減速機(jī)內(nèi)行星減速器軸線重合，分布在豎直方向上，減少了占地面積，簡化了平面布局，提高了空間的利用率。
附圖說明
圖1是多級(jí)傳動(dòng)生物質(zhì)顆粒成型機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實(shí)用新型減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本實(shí)用新型油路控制系統(tǒng)示意圖；
圖中：1-進(jìn)料倉，2-撥料系統(tǒng)，3-成粒模具，4-壓輥，5-機(jī)殼，6-軸承室，7-軸承，8-傳動(dòng)主軸，9-減速機(jī)，10-電機(jī)，11-聯(lián)軸器，12-撥料電機(jī)，13-分油器，14-整體回油管道，15-油泵，16-油箱，17-局部軸回油管道，91-盆角齒齒輪組，92-與行星減速器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1圖2所示，多級(jí)傳動(dòng)生物質(zhì)顆粒成型機(jī)，包括電機(jī)10、減速機(jī)9、傳動(dòng)主軸8、成型裝置及潤滑系統(tǒng)，所述電機(jī)10通過聯(lián)軸器11連接減速機(jī)9，減速機(jī)9輸出端與傳動(dòng)主軸8連接，傳動(dòng)主軸8連接成型裝置。所述成型裝置包括成粒模具3、兩個(gè)壓輥4，所述成粒模具3為圓環(huán)形擠出環(huán)，所述壓輥4設(shè)置在成粒模具3的內(nèi)側(cè)，傳動(dòng)主軸8連接兩個(gè)壓輥4。成粒模具3的上部設(shè)有進(jìn)料倉1，成粒模具3的兩側(cè)設(shè)置撥料系統(tǒng)2，撥料系統(tǒng)2包括撥料電機(jī)12。
所述傳動(dòng)主軸8設(shè)置在機(jī)殼5內(nèi)，機(jī)殼5的軸承室6內(nèi)設(shè)有兩個(gè)軸承7，兩軸承7支撐傳動(dòng)主軸8。
所述減速機(jī)9包括盆角齒齒輪組91與行星減速器92，所述的盆角齒齒輪組91為減速機(jī)輸入端，與電機(jī)通過聯(lián)軸器連接，所述的行星減速器92為減速機(jī)9輸出端，連接成型裝置。
如圖3所示，所述潤滑系統(tǒng)包括依次連接的油箱16、油泵15及分油器13，所述分油器13輸出三條送油管道，所述送油管道分別連接減速機(jī)9的盆角齒齒輪組、行星減速器及軸承室6。所述油箱16連接回油管道，潤滑油回流到油箱，經(jīng)過過濾后循環(huán)使用。所述回油管道包括局部軸回油管道17和整體回油管道14，局部軸回油管道,17與各個(gè)傳動(dòng)軸連接，整體回油管道14與減速機(jī)9底部連接，所述軸承室6通過傳動(dòng)主軸8進(jìn)行回油。