本實(shí)用新型涉及輪轂涂裝輔助裝置，具體地是一種鋁合金輪轂涂裝噴涂時(shí)防護(hù)安裝盤的工裝防護(hù)，避免安裝盤噴粉噴漆導(dǎo)致影響安裝尺寸。

背景技術(shù)：

鋁合金輪轂具備省油、散熱好、舒適、安全、美觀等優(yōu)點(diǎn)，廣受青睞。鋁合金輪轂一般由鋁合金經(jīng)過低壓鑄造或煅造、機(jī)械加工、表面涂裝三大主要工序制成，涂裝是鋁合金輪轂生產(chǎn)的最后工序，該工序的主要功能是增加輪轂在駕駛過程中在各種環(huán)境下的抗腐蝕性和外表的美觀，可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行不同顏色的噴涂。輪轂涂裝工藝一般流程為：預(yù)處理→底涂→色漆→透明層→固化，有些特殊輪轂可能會(huì)采用金屬底粉和透明層兩層噴涂，也有采用拋光后直接噴透明粉涂層的工藝。但在輪轂噴涂過程中，聚酯/環(huán)氧混合灰粉料會(huì)噴涂到輪轂背面的安裝盤上，一般邊緣較多，這部分粉料如不及時(shí)去除，其將在后序環(huán)節(jié)中被固化成膜，造成輪轂安裝面不平整，影響安裝面安裝尺寸。目前常采用人工氣槍向輪轂安裝孔內(nèi)吹所，以去除多余粉料，但因支撐輪轂的托盤無氣流通道，無法去除安裝面上的粉料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：研制一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、堅(jiān)固耐用的輪轂涂裝托盤，其能夠幫助人工氣槍有效去除多余粉料。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：鋁合金輪轂涂裝托盤，其特征在于：所述托盤為圓形盤狀，中間具有通孔，托盤表面設(shè)有環(huán)狀和放射狀的凹槽，環(huán)狀凹槽以托盤圓心為中心呈同心圓分布，放射狀凹槽以托盤圓心為中心呈放射狀；環(huán)狀凹槽與放射狀凹槽交叉連通。

所述凹槽的兩側(cè)壁呈傾斜狀，上寬下窄；所述凹槽的棱邊為圓滑圓角。

所述托盤直徑為172毫米。

所述環(huán)狀凹槽的數(shù)量為1~6圈。

所述環(huán)狀凹槽的寬度為8毫米，深度為3毫米。

所述放射狀凹槽的數(shù)量為8~22圈。

所述放射狀凹槽的寬度為6毫米，深度為3毫米。

所述環(huán)狀凹槽的外側(cè)緣臺(tái)比內(nèi)側(cè)緣臺(tái)高。

所述外側(cè)緣臺(tái)比內(nèi)側(cè)緣臺(tái)高1~3毫米。

所述托盤的正反兩面均設(shè)有凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：所述托盤具有疏通氣流的凹槽，使氣流快速吹過輪轂的安裝面，可去除多余的粉料，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、堅(jiān)固耐用，解決了輪轂涂裝過程中安裝面污染的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型在生產(chǎn)線上的使用狀態(tài)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視剖面圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一與輪轂配合的主視剖面圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視剖面圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二與輪轂配合的主視剖面圖。

其中：1托盤、2通孔、3凹槽、4環(huán)狀凹槽、5放射狀凹槽、6外側(cè)緣臺(tái)、7內(nèi)側(cè)緣臺(tái)、8支架、9地鏈、10輪轂、11安裝面。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

如圖1~4所示，所述托盤1應(yīng)用于輪轂涂裝生產(chǎn)線，托盤1為圓形盤狀，中間具有通孔2，涂裝生產(chǎn)線設(shè)有地鏈9，其上設(shè)有支架8，將托盤1放置在支架8上，托盤1上的通孔2用于將托盤1固定在支架8上，最后輪轂10被放置在托盤1上進(jìn)行涂裝作業(yè)。所述托盤1表面設(shè)有環(huán)狀和放射狀的凹槽3，環(huán)狀凹槽4以托盤圓心為中心呈同心圓分布，放射狀凹槽5以托盤圓心為中心呈放射狀；環(huán)狀凹槽4與放射狀凹槽5交叉連通。

進(jìn)一步地，所述凹槽3的兩側(cè)壁呈傾斜狀，上寬下窄，凹槽的棱邊為圓滑圓角；凹槽設(shè)計(jì)成上寬下窄的傾斜狀、倒梯形，使用其外表面交匯處均為鈍角，且該鈍角被處理成圓滑圓角，一方面有利于氣流快速流通，另一方面也使粉料不易堆積、滯留。

進(jìn)一步地，所述托盤1直徑為172毫米，符合18英寸以下輪轂的支撐需求。

進(jìn)一步地，所述環(huán)狀凹槽4的數(shù)量為1~6圈，優(yōu)選4圈。

進(jìn)一步地，所述環(huán)狀凹槽4的寬度為8毫米，深度為3毫米。

進(jìn)一步地，所述放射狀凹槽5的數(shù)量為8~22圈，優(yōu)選18圈。

進(jìn)一步地，所述放射狀凹槽5的寬度為6毫米，深度為3毫米。

使用時(shí)，輪轂10被放置在托盤1上面，輪轂10的安裝面11托盤1貼緊，通過輪轂10的中心孔及螺栓孔使用氣槍吹氣，空氣順著托盤1的凹槽3吹入，將安裝面11邊緣的粉料去除。

實(shí)施例二：

如圖5、6所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例進(jìn)一步地將所述環(huán)狀凹槽4的外側(cè)緣臺(tái)6設(shè)計(jì)成比內(nèi)側(cè)緣臺(tái)7高，即環(huán)狀凹槽4兩側(cè)的緣臺(tái)自內(nèi)向外呈由低到高排列，形成臺(tái)階狀，當(dāng)在托盤1上放置小尺寸輪轂時(shí)，輪轂10的安裝面11被限定在較內(nèi)側(cè)的環(huán)狀凹槽內(nèi)，起到支撐的限位的雙重作用。優(yōu)選地，所述外側(cè)緣臺(tái)6比內(nèi)側(cè)緣臺(tái)7高1~3毫米。

實(shí)施例三：

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例在所述托盤1的正反兩面均設(shè)有凹槽3，兩面的凹槽可以是相同的，也可以是不相同的，即托盤1的正反兩面可以設(shè)計(jì)成具有等高緣臺(tái)的凹槽，也可以設(shè)計(jì)成一面等高、另一面有梯度的凹槽，如此，將極大地提高托盤1的利用率，節(jié)省工序、降低成本。