本實用新型屬于汽車發(fā)動機連桿鍛造領域，具體涉及一種汽車發(fā)動機連桿鍛件浸油裝置。

背景技術：

汽車發(fā)動機連桿鍛件在包裝出廠前要對鍛件進行浸防銹油處理，目的就是為了防止鍛件表現(xiàn)氧化生銹。傳統(tǒng)的浸油方法是直接將鍛件倒入浸油池中，然后將鍛件撈出，放置在托盤上瀝油，待多余的防銹油脫離鍛件表面后將鍛件按要求裝入包裝箱內。這種方法的缺點是鍛件倒入浸油池時防銹油會四處飛濺，造成工作環(huán)境差，而且鍛件撈出時費時費力，瀝油效果也差，鍛件表面經常會存有大量多余防銹油，造成防銹油的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構新穎，操作簡單，浸油效果好的汽車發(fā)動機連桿鍛件浸油裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所述的汽車發(fā)動機連桿鍛件浸油裝置包括：油槽、設置在內襯內的浸油籠；所述浸油籠由浸油籠主體、浸油底板及搬桿組成；其中，所述浸油籠主體上設有吊環(huán)，浸油籠主體的一個側面上設有鎖緊鉤，所述鎖緊鉤通過插鼻固定在所述浸油籠主體上，且在浸油籠主體上可上下轉動，浸油籠主體上與鎖緊鉤相對的側面底部通過折頁與浸油底板一側連接；浸油籠主體上安裝有鎖緊鉤的側面底部焊接有多個鉸接軸套，所述鉸接軸套內穿插有鉸軸，每兩個鉸接軸套中間的鉸軸上焊接有擋塊，通過擋塊將浸油底板的另一側固定在浸油籠主體上，鉸軸的一端焊接有U型限位座，所述搬桿一端固定在U型限位座上，另一端卡和在鎖緊鉤內，所述浸油底板上加工有多個浸油孔。

為防止浸油籠使用過程鍛件掉入油槽內部不方便撈取，所述油槽內還可設有內襯，所述內襯的四周及底部均加工有多個漏油孔，內襯的兩側還設有吊耳，浸油時將內襯放置在油槽內即可，當鍛件掉入油槽內時，通過吊機將內襯吊起，即可取出鍛件。

為保證旋轉的擋塊能夠快速的將浸油底板固定在浸油籠主體上，所述浸油底板底部可設有支腳，這樣浸油底板與操作臺留有縫隙，旋轉搬桿時，搬桿帶動擋塊旋轉直接就可以將浸油底板固定在浸油籠主體上；所述擋塊的端面可以是V型、半圓型等帶有弧度或角度的結構。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果：本實用新型所述的浸油裝置結構新穎，操作簡單，可以較好地對汽車發(fā)動機連桿鍛件表面進行防銹油處理，浸油效果好，而且操作過程中不會存在防銹油四處飛濺的現(xiàn)象，改善工作環(huán)境，瀝油效果也好，有效減少鍛件表面防銹油殘留，減少了防銹油用量，提高了產品防銹能力，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型所述浸油裝置整體結構示意圖。

圖2是本實用新型所述內襯的結構示意圖。

圖3是本實用新型所述浸油籠整體結構示意圖。

圖4是本實用新型所述浸油籠上的浸油底板打開后的示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示：本實用新型所述的汽車發(fā)動機連桿鍛件浸油裝置包括油槽1、設置在油槽1內的內襯2及設置在內襯2內的浸油籠3；所述內襯2的四周及底部均加工有多個漏油孔21，內襯2的兩側還設有吊耳22；所述浸油籠3由浸油籠主體31、浸油底板32及搬桿33組成；其中，所述浸油籠主體31上設有吊環(huán)34，浸油籠主體31的一個側面上設有鎖緊鉤35，所述鎖緊鉤35通過插鼻固定在所述浸油籠主體31上，且在浸油籠主體31上可上下轉動，浸油籠主體31上與鎖緊鉤35相對的側面底部通過折頁與浸油底板32一側連接；浸油籠主體31上安裝有鎖緊鉤35的側面底部焊接有多個鉸接軸套36，所述鉸接軸套36內穿插有鉸軸37，每兩個鉸接軸套36中間的鉸軸37上焊接有擋塊38，通過擋塊38將浸油底板32的另一側固定在浸油籠主體31上，鉸軸37的一端焊接有U型限位座39，所述搬桿33一端固定在U型限位座39上，另一端卡和在鎖緊鉤35內，所述浸油底板32上加工有多個浸油孔321，浸油底板32底部還設有支腳322。

本實用新型所述擋塊38的端面可以是V型、半圓形等帶有弧度或角度的結構，這樣通過擋塊38即可將浸油底板32進行卡和固定。

本實用新型所述的汽車發(fā)動機連桿鍛件浸油裝置使用過程：首先，將裝有鍛件的浸油籠3浸入到油槽1內進行浸油處理；然后，通過吊機將裝有鍛件的浸油籠3吊起，移動到瀝油槽上進行瀝油處理，瀝油結束后將浸油籠3放下，手動向上旋轉鎖緊鉤35，使搬桿33一端解鎖，再將搬桿33順時針旋轉，搬桿33帶動鉸軸37及鉸軸上的擋塊38旋轉，從而使浸油底板32一側打開，鍛件被完全卸出，該操作簡單方便，瀝油效果好，而且不會出現(xiàn)防銹油四處飛濺的現(xiàn)象；同時，如果由于操作不慎將鍛件掉入油槽1內，油槽1內的內襯2能夠起到阻隔作用，只需要通過吊機將內襯2吊起，即可將鍛件取出，避免在油槽1內打撈的現(xiàn)象。