本實(shí)用新型涉及一種石塊破碎裝置，尤其涉及一種高速公路施工用節(jié)能型石塊破碎裝置。

背景技術(shù)：

高速公路屬于高等級(jí)公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。一般來說，高速公路能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

現(xiàn)有的高速公路施工用石塊破碎裝置存在破碎不徹底、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、節(jié)能效果不佳的缺點(diǎn)，因此亟需研發(fā)一種破碎徹底、省時(shí)省力、節(jié)能效果佳的高速公路施工用節(jié)能型石塊破碎裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有的高速公路施工用石塊破碎裝置存在破碎不徹底、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、節(jié)能效果不佳的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種破碎徹底、省時(shí)省力、節(jié)能效果佳的高速公路施工用節(jié)能型石塊破碎裝置。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種高速公路施工用節(jié)能型石塊破碎裝置，包括有底板、第一彈簧、導(dǎo)套、第一推桿、第二彈簧、右架、滾子、擺動(dòng)桿、第一定滑輪、拉線、第二定滑輪、頂板、第一導(dǎo)向板、凸輪、電機(jī)、第一推板、第三彈簧、齒條、繞線輪、齒輪、第二推板、第二推桿、第四彈簧、第二導(dǎo)向板、壓塊、撞塊、破碎框、放置盤和第三推桿，底板頂部左側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一彈簧，第一彈簧頂端設(shè)有放置盤，放置盤上放置有破碎框，底板頂部右側(cè)設(shè)有導(dǎo)套和右架，右架位于導(dǎo)套右側(cè)，右架頂部設(shè)有頂板，右架左側(cè)從上至下依次設(shè)有齒輪、第二定滑輪、第一定滑輪和第二彈簧，齒輪后側(cè)設(shè)有繞線輪，繞線輪上繞有拉線，拉線繞過第二定滑輪和第一定滑輪連接有擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿右端設(shè)有滾子，滾子與右架左側(cè)下部接觸，擺動(dòng)桿底部中間與第二彈簧左端連接，擺動(dòng)桿左端鉸接連接有第一推桿，第一推桿穿過導(dǎo)套連接有撞塊，撞塊位于放置盤右側(cè)，頂板底部從左至右依次設(shè)有第二導(dǎo)向板、電機(jī)和第一導(dǎo)向板，第二導(dǎo)向板上右側(cè)開有第二導(dǎo)向孔，第二導(dǎo)向板頂部右側(cè)對(duì)稱設(shè)有第四彈簧，兩第四彈簧頂端設(shè)有第二推板，第二推板底部中間設(shè)有第二推桿，第二推桿穿過第二導(dǎo)向孔連接有壓塊，壓塊位于破碎框正上方，電機(jī)前側(cè)設(shè)有凸輪，凸輪位于第二推板正上方，第一導(dǎo)向板下部開有第一導(dǎo)向孔，第一導(dǎo)向板左側(cè)下部對(duì)稱設(shè)有第三彈簧，兩第三彈簧左端設(shè)有第一推板，第一推板右側(cè)中部設(shè)有第三推桿，第三推桿穿過第一導(dǎo)向孔連接有齒條，齒條與齒輪嚙合。

優(yōu)選地，還包括有錐形齒，壓塊底部均勻設(shè)有錐形齒。

工作原理：當(dāng)需要對(duì)高速公路施工用石塊進(jìn)行破碎時(shí)，首先工人將需要破碎的石塊放入破碎框內(nèi)，然后控制電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，電機(jī)帶動(dòng)凸輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪與第二推板接觸時(shí)，凸輪帶動(dòng)第二推板向下運(yùn)動(dòng)，第四彈簧被壓縮，進(jìn)而第二推板通過第二推桿帶動(dòng)壓塊向下運(yùn)動(dòng)，壓塊向下運(yùn)動(dòng)可達(dá)到對(duì)破碎框內(nèi)的礦石進(jìn)行破碎的效果。當(dāng)凸輪與第二推板不再接觸時(shí)，第二推板在第四彈簧的彈力作用下運(yùn)動(dòng)至原位，同時(shí)當(dāng)凸輪與第一推板接觸時(shí)，第三彈簧被壓縮，進(jìn)而第一推板通過第三推桿帶動(dòng)齒條向右運(yùn)動(dòng)，從而齒條帶動(dòng)齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)繞線輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)繞線，拉線通過滾子帶動(dòng)擺動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，第二彈簧被拉伸，進(jìn)而擺動(dòng)桿通過第一推桿帶動(dòng)撞塊向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)撞塊對(duì)破碎框進(jìn)行撞擊，破碎框在第一彈簧的彈力作用下左右晃動(dòng)，破碎框內(nèi)的礦石得到翻動(dòng)，使得礦石在破碎過程中破碎更加均勻，當(dāng)凸輪與第一推板不再接觸時(shí)，第一推板在第三彈簧的彈力作用下向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條向左運(yùn)動(dòng)，從而齒條帶動(dòng)齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)繞線輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)放線，進(jìn)而滾子在第二彈簧的彈力作用下運(yùn)動(dòng)至原位，如此反復(fù)，壓塊不斷的上下運(yùn)動(dòng)對(duì)破碎框內(nèi)的礦石進(jìn)行破碎，破碎完全后，凸輪運(yùn)動(dòng)至原位時(shí)，控制電機(jī)停止工作。隨后工人將破碎框內(nèi)破碎完全的礦石處理即可。

因?yàn)檫€包括有錐形齒，壓塊底部均勻設(shè)有錐形齒，在錐形齒的作用下，使得礦石在破碎過程中破碎更充分徹底，同時(shí)加快了破碎速度。

(3)有益效果

本實(shí)用新型達(dá)到了破碎徹底、省時(shí)省力、節(jié)能效果佳的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-底板，2-第一彈簧，3-導(dǎo)套，4-第一推桿，5-第二彈簧，6-右架，7-滾子，8-擺動(dòng)桿，9-第一定滑輪，10-拉線，11-第二定滑輪，12-頂板，13-第一導(dǎo)向板，14-凸輪，15-電機(jī)，16-第一推板，17-第三彈簧，18-第一導(dǎo)向孔，19-齒條，20-繞線輪，21-齒輪，22-第二推板，23-第二推桿，24-第四彈簧，25-第二導(dǎo)向孔，26-第二導(dǎo)向板，27-壓塊，28-撞塊，29-破碎框，30-放置盤，31-第三推桿，32-錐形齒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

一種高速公路施工用節(jié)能型石塊破碎裝置，如圖1-2所示，包括有底板1、第一彈簧2、導(dǎo)套3、第一推桿4、第二彈簧5、右架6、滾子7、擺動(dòng)桿8、第一定滑輪9、拉線10、第二定滑輪11、頂板12、第一導(dǎo)向板13、凸輪14、電機(jī)15、第一推板16、第三彈簧17、齒條19、繞線輪20、齒輪21、第二推板22、第二推桿23、第四彈簧24、第二導(dǎo)向板26、壓塊27、撞塊28、破碎框29、放置盤30和第三推桿31，底板1頂部左側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一彈簧2，第一彈簧2頂端設(shè)有放置盤30，放置盤30上放置有破碎框29，底板1頂部右側(cè)設(shè)有導(dǎo)套3和右架6，右架6位于導(dǎo)套3右側(cè)，右架6頂部設(shè)有頂板12，右架6左側(cè)從上至下依次設(shè)有齒輪21、第二定滑輪11、第一定滑輪9和第二彈簧5，齒輪21后側(cè)設(shè)有繞線輪20，繞線輪20上繞有拉線10，拉線10繞過第二定滑輪11和第一定滑輪9連接有擺動(dòng)桿8，擺動(dòng)桿8右端設(shè)有滾子7，滾子7與右架6左側(cè)下部接觸，擺動(dòng)桿8底部中間與第二彈簧5左端連接，擺動(dòng)桿8左端鉸接連接有第一推桿4，第一推桿4穿過導(dǎo)套3連接有撞塊28，撞塊28位于放置盤30右側(cè)，頂板12底部從左至右依次設(shè)有第二導(dǎo)向板26、電機(jī)15和第一導(dǎo)向板13，第二導(dǎo)向板26上右側(cè)開有第二導(dǎo)向孔25，第二導(dǎo)向板26頂部右側(cè)對(duì)稱設(shè)有第四彈簧24，兩第四彈簧24頂端設(shè)有第二推板22，第二推板22底部中間設(shè)有第二推桿23，第二推桿23穿過第二導(dǎo)向孔25連接有壓塊27，壓塊27位于破碎框29正上方，電機(jī)15前側(cè)設(shè)有凸輪14，凸輪14位于第二推板22正上方，第一導(dǎo)向板13下部開有第一導(dǎo)向孔18，第一導(dǎo)向板13左側(cè)下部對(duì)稱設(shè)有第三彈簧17，兩第三彈簧17左端設(shè)有第一推板16，第一推板16右側(cè)中部設(shè)有第三推桿31，第三推桿31穿過第一導(dǎo)向孔18連接有齒條19，齒條19與齒輪21嚙合。

還包括有錐形齒32，壓塊27底部均勻設(shè)有錐形齒32。

工作原理：當(dāng)需要對(duì)高速公路施工用石塊進(jìn)行破碎時(shí)，首先工人將需要破碎的石塊放入破碎框29內(nèi)，然后控制電機(jī)15逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，電機(jī)15帶動(dòng)凸輪14逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪14與第二推板22接觸時(shí)，凸輪14帶動(dòng)第二推板22向下運(yùn)動(dòng)，第四彈簧24被壓縮，進(jìn)而第二推板22通過第二推桿23帶動(dòng)壓塊27向下運(yùn)動(dòng)，壓塊27向下運(yùn)動(dòng)可達(dá)到對(duì)破碎框29內(nèi)的礦石進(jìn)行破碎的效果。當(dāng)凸輪14與第二推板22不再接觸時(shí)，第二推板22在第四彈簧24的彈力作用下運(yùn)動(dòng)至原位，同時(shí)當(dāng)凸輪14與第一推板16接觸時(shí)，第三彈簧17被壓縮，進(jìn)而第一推板16通過第三推桿31帶動(dòng)齒條19向右運(yùn)動(dòng)，從而齒條19帶動(dòng)齒輪21順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪21帶動(dòng)繞線輪20順時(shí)針旋轉(zhuǎn)繞線，拉線10通過滾子7帶動(dòng)擺動(dòng)桿8向上運(yùn)動(dòng)，第二彈簧5被拉伸，進(jìn)而擺動(dòng)桿8通過第一推桿4帶動(dòng)撞塊28向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)撞塊28對(duì)破碎框29進(jìn)行撞擊，破碎框29在第一彈簧2的彈力作用下左右晃動(dòng)，破碎框29內(nèi)的礦石得到翻動(dòng)，使得礦石在破碎過程中破碎更加均勻，當(dāng)凸輪14與第一推板16不再接觸時(shí)，第一推板16在第三彈簧17的彈力作用下向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條19向左運(yùn)動(dòng)，從而齒條19帶動(dòng)齒輪21逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪21帶動(dòng)繞線輪20逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)放線，進(jìn)而滾子7在第二彈簧5的彈力作用下運(yùn)動(dòng)至原位，如此反復(fù)，壓塊27不斷的上下運(yùn)動(dòng)對(duì)破碎框29內(nèi)的礦石進(jìn)行破碎，破碎完全后，凸輪14運(yùn)動(dòng)至原位時(shí)，控制電機(jī)15停止工作。隨后工人將破碎框29內(nèi)破碎完全的礦石處理即可。

因?yàn)檫€包括有錐形齒32，壓塊27底部均勻設(shè)有錐形齒32，在錐形齒32的作用下，使得礦石在破碎過程中破碎更充分徹底，同時(shí)加快了破碎速度。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。