本實(shí)用新型涉及一種除塵裝置，具體涉及一種鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國家對環(huán)境問題的重視和環(huán)保法規(guī)日趨完善，許多企業(yè)采用了多種治污措施，鑄造車間在澆注段和冷卻段會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵污染，這些煙塵不僅造成環(huán)境污染，而且威脅工作人員身體健康，有可能導(dǎo)致工人換上肺病，傳統(tǒng)的鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)除塵效率低，空氣凈化效果差，因此急需一種噴淋效率高，而且能夠吸收鑄造車間內(nèi)的有害氣體，凈化鑄造車間空氣的鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種噴淋效率高，而且能夠吸收鑄造車間內(nèi)的有害氣體，凈化鑄造車間空氣的鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)，其中，包括：若干個(gè)集風(fēng)殼和至少一根螺旋管，所述螺旋管設(shè)置在所述集風(fēng)殼內(nèi)，所述集風(fēng)殼和所述螺旋管的外周上均涂附有至少一層隔熱阻燃涂料層，還包括若干個(gè)噴嘴，所述噴嘴安裝在所述螺旋管上，所述噴嘴上均勻分布有若干個(gè)出水部分，若干個(gè)出水部分均勻分布在噴嘴的外周上，所述出水部分的橫截面呈三角形，所述噴嘴的前端具有一個(gè)出水孔。

進(jìn)一步地，所述螺旋管沿所述集風(fēng)殼的長度方向連接在所述集風(fēng)殼上，所述螺旋管的兩端均設(shè)有進(jìn)液管，所述進(jìn)液管與所述吸塵裝置的水泵相連接，所述進(jìn)液管內(nèi)裝設(shè)有單向進(jìn)液閥。

更進(jìn)一步地，所述鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)還包括用于連接所述集風(fēng)殼的對接接頭，所述對接接頭設(shè)置為對接法蘭，所述對接法蘭設(shè)置在集風(fēng)殼的兩端。

更進(jìn)一步地，所述對接接頭包括鋼圈和彈性圈，所述鋼圈沿外壁開設(shè)有卡槽，所述彈性圈設(shè)置在所述卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述噴嘴還具有前段和后段，所述前段呈錐形，錐形的夾角為60°～75°。

更進(jìn)一步地，若干個(gè)出水部分均勻分布在前段。

更進(jìn)一步地，所述出水孔位于前段的前端面上，且與噴嘴的內(nèi)孔相連通。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：噴淋效率高，而且能夠吸收部分有害氣體，凈化鑄造車間的空氣。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型的螺旋管的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的噴嘴的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的對接接頭的剖視圖。

圖中標(biāo)記為：集風(fēng)殼—1、螺旋管—2、進(jìn)液管—21、對接接頭—3、鋼圈—31、卡槽—311、彈性圈—32、噴嘴—5、出水部分—51、出水孔—52、前段—53、后段—54。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參考圖1至圖4，如圖1所示的一種一種鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)，包括：若干個(gè)集風(fēng)殼1和至少一根螺旋管2，所述螺旋管2設(shè)置在所述集風(fēng)殼1內(nèi)，所述集風(fēng)殼1和所述螺旋管2的外周上均涂附有至少一層隔熱阻燃涂料層，還包括若干個(gè)噴嘴5，如圖2所示，所述噴嘴5安裝在所述螺旋管2上，所述噴嘴5上均勻分布有若干個(gè)出水部分51，若干個(gè)出水部分51均勻分布在噴嘴5的外周上，如圖3所示，所述出水部分51的橫截面呈三角形，所述噴嘴5的前端具有一個(gè)出水孔52，大大提高了噴淋效率。

如圖1所示，所述螺旋管2沿所述集風(fēng)殼1的長度方向連接在所述集風(fēng)殼1上，所述螺旋管2的兩端均設(shè)有進(jìn)液管21，所述進(jìn)液管21與所述吸塵裝置的水泵相連接，所述進(jìn)液管21內(nèi)裝設(shè)有單向進(jìn)液閥。

所述鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)還包括用于連接所述集風(fēng)殼1的對接接頭3，所述對接接頭3設(shè)置為對接法蘭，所述對接法蘭設(shè)置在集風(fēng)殼1的兩端。

如圖4所示，所述對接接頭3包括鋼圈31和彈性圈32，所述鋼圈31沿外壁開設(shè)有卡槽311，所述彈性圈32設(shè)置在所述卡槽311內(nèi)。

如圖3所示，所述噴嘴5還具有前段53和后段54，所述前段53呈錐形，錐形的夾角為60°～75°。

優(yōu)選的，錐形的夾角為65°。

若干個(gè)出水部分51均勻分布在前段53，所述出水部分51能夠噴出水霧，使鑄造車間的灰塵降落，大大凈化了鑄造車間的空氣。

所述出水孔52位于前段53的前端面上，且與噴嘴5的內(nèi)孔相連通。

所述鑄造車間吸塵裝置的噴淋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，所述集風(fēng)殼1能夠吸收部分有害氣體，凈化鑄造車間的空氣，大大降低了減少了車間工人換上塵肺病的概率。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。