專利名稱：一種汽車尾氣凈化過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種凈化過濾裝置，尤其涉及一種汽車尾氣凈化過濾裝置。
背景技術(shù)：
目前多數(shù)汽車的尾氣沒有經(jīng)過處理直接排放到空氣中，由于汽車尾氣中含有一氧化碳CO、碳?xì)浠衔顲H、氮氧化合物NOx、鉛塵1 等物質(zhì)造成空氣污染，特別是大、中城市， 由于車輛的不斷增多，汽車尾氣產(chǎn)生的污染越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重危害了人們的身體健康。汽車的尾氣沒有得到有效處理主要有以下幾個方面的原因一是有些處理設(shè)備需要使用貴重金屬，成本高；二是有些處理設(shè)備工藝復(fù)雜實(shí)施困難；三是有些處理設(shè)備使用壽命較短需要經(jīng)常更換，間接提高了成本。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種可有效降低汽車排放尾氣中的有害物質(zhì)含量的汽車尾氣凈化過濾裝置，工藝簡單，制作成本低廉，且使用壽命長。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種汽車尾氣凈化過濾裝置，與排放汽車引擎尾氣的尾氣管連接，其中，包括 加濕室，一端是尾氣進(jìn)口，所述加濕室的尾氣進(jìn)口與所述汽車的尾氣管的排氣口連
接；
噴霧加濕器，位于所述加濕室的一側(cè)，所述噴霧加濕器的噴霧口通過連接管與所述加濕室連接；
冷卻室，與所述加濕室的另一端連接，出口分別連接一根尾氣排放管和一根回收管，分別排放氣態(tài)尾氣和液態(tài)尾氣，所述回收管與一回收器連接；以及，
過濾室，與所述冷卻室的尾氣排放管連接，過濾室內(nèi)填充有活性炭，所述過濾室出口處設(shè)有排氣管。上述汽車尾氣凈化過濾裝置，其中，采用緊箍方式固定于所述汽車的底盤。上述汽車尾氣凈化過濾裝置，其中，所述連接管、所述尾氣排放管、所述回收管和所述排氣管均為紫銅管。上述汽車尾氣凈化過濾裝置，其中，所述噴霧加濕器是負(fù)離子加濕器，在所述噴霧加濕器中加注的是活氧離子水。上述汽車尾氣凈化過濾裝置，其中，所述噴霧加濕器是負(fù)離子加濕器，在所述噴霧加濕器中加注的是脫硫物水。上述汽車尾氣凈化過濾裝置，其中，所述噴霧加濕器的電源線與電瓶相接，在汽車駕駛位前和所述噴霧加濕器上設(shè)置一水位警示器，由信號線連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)比較簡單，同時具有加濕、冷卻和過濾的功能，使得汽車尾氣中的有害物質(zhì)排放得到有效控制，空氣污染得到大大改善，且安裝后不影響汽車的各種性能，適用于各類汽車。


圖1是本發(fā)明汽車尾氣凈化過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明汽車尾氣凈化過濾裝置與排放汽車引擎尾氣的尾氣管連接， 采用緊箍方式固定于汽車的底盤，結(jié)構(gòu)上具體包括依次連接的加濕室1、冷卻室2和過濾室 3。其中，加濕室1的一端是尾氣進(jìn)口 11，尾氣進(jìn)口 11與汽車的尾氣管的排氣口連接， 其一側(cè)安裝有一個噴霧加濕器4，噴霧加濕器4的噴霧口通過連接管41與加濕室1連接，噴霧加濕器4的電源線與電瓶相接，在汽車駕駛位前和噴霧加濕器4上設(shè)置一水位警示器5， 由信號線51連接，當(dāng)噴霧加濕器4中的水位下降到一定位置時，即報警提示加水。噴霧加濕器4是負(fù)離子加濕器，其中加注的可以是活氧離子水，活氧離子水的功能是消毒殺菌、釋放氧氣，因此它既可以對尾氣進(jìn)行消毒殺菌，又可通過釋放氧氣氧化尾氣中的一氧化碳生成二氧化碳。噴霧加濕器4中加注的也可以是脫硫物水，即在水中加脫硫化合物，可以對尾氣中的硫氰化合物進(jìn)行脫硫。冷卻室2與加濕室1的另一端連接，出口分別連接一根尾氣排放管21和一根回收管22，分別排放氣態(tài)尾氣和液態(tài)尾氣，回收管22與一回收器6連接。從加濕室1出來的帶有吸附液的有害霧氣經(jīng)過冷卻室2后的溫度從原來的200多攝氏度的高溫下降到100攝氏度以下，由于有害物質(zhì)微粒之前已經(jīng)粘到了水汽，在低于100攝氏度時其本身的比重已經(jīng)大于空氣，故只能沿著冷卻氣壁向下流動，成為液態(tài)尾氣，最終沿著回收管22流入回收器6 中。過濾室3與冷卻室2的尾氣排放管21連接，過濾室3內(nèi)填充有活性炭7，活性炭 7可以有效地吸附從冷卻室2中排放出的經(jīng)之前冷卻液化后仍然殘留的剩余有害氣體中較大的固體顆粒，過濾室3出口處設(shè)有排氣管31，經(jīng)加濕、冷卻和過濾后的汽車尾氣通過該排氣管31排放到大氣中。上述連接管41、尾氣排放管21、回收管22和排氣管31均為紫銅管制作，經(jīng)久耐用，使用壽命長。以上對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對該汽車尾氣凈化過濾裝置進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車尾氣凈化過濾裝置，與排放汽車引擎尾氣的尾氣管連接，其特征在于，包括加濕室，一端是尾氣進(jìn)口，所述加濕室的尾氣進(jìn)口與所述汽車的尾氣管的排氣口連接；噴霧加濕器，位于所述加濕室的一側(cè)，所述噴霧加濕器的噴霧口通過連接管與所述加濕室連接；冷卻室，與所述加濕室的另一端連接，出口分別連接一根尾氣排放管和一根回收管，分別排放氣態(tài)尾氣和液態(tài)尾氣，所述回收管與一回收器連接；以及，過濾室，與所述冷卻室的尾氣排放管連接，過濾室內(nèi)填充有活性炭，所述過濾室出口處設(shè)有排氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化過濾裝置，其特征在于，采用緊箍方式固定于所述汽車的底盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化過濾裝置，其特征在于，所述連接管、所述尾氣排放管、所述回收管和所述排氣管均為紫銅管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化過濾裝置，其特征在于，所述噴霧加濕器是負(fù)離子加濕器，在所述噴霧加濕器中加注的是活氧離子水。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化過濾裝置，其特征在于，所述噴霧加濕器是負(fù)離子加濕器，在所述噴霧加濕器中加注的是脫硫物水。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車尾氣凈化過濾裝置，其特征在于，所述噴霧加濕器的電源線與電瓶相接，在汽車駕駛位前和所述噴霧加濕器上設(shè)置一水位警示器，由信號線連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車尾氣凈化過濾裝置，與排放汽車引擎尾氣的尾氣管連接，包括加濕室，一端是尾氣進(jìn)口，加濕室的尾氣進(jìn)口與汽車的尾氣管的排氣口連接；噴霧加濕器，位于加濕室的一側(cè)，噴霧加濕器的噴霧口通過連接管與加濕室連接；冷卻室，與加濕室的另一端連接，出口分別連接一根尾氣排放管和一根回收管，分別排放氣態(tài)尾氣和液態(tài)尾氣，回收管與一回收器連接；以及過濾室，與冷卻室的尾氣排放管連接，過濾室內(nèi)填充有活性炭，過濾室出口處設(shè)有排氣管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)比較簡單，同時具有加濕、冷卻和過濾的功能，使得汽車尾氣中的有害物質(zhì)排放得到有效控制，空氣污染得到大大改善，且安裝后不影響汽車的各種性能，適用于各類汽車。
文檔編號B01D53/92GK102242655SQ20101057729
公開日2011年11月16日 申請日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者王金金 申請人:上海市黃浦區(qū)新凌小學(xué)