本申請涉及汽車生產，尤其涉及一種殘液處理系統(tǒng)。

背景技術：

1、在汽車生產的過程中，白車身經過沖壓成型、焊裝、打磨等工序后，往往會攜帶一部分拉延油、焊渣、焊球、打磨鐵屑到涂裝車間，涂裝車間的前處理工序會先對白車身進行脫脂儲油和清洗，以洗掉白車身攜帶的油漬、鐵屑及鐵粉等污染物。

2、但是，由于污染物中含有的鐵屑等雜質，使得直接排放將會造成浪費并增加單車成本。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N殘液處理系統(tǒng)，其所要解決的一個技術問題是：由于污染物中含有的鐵屑等雜質，使得直接排放將會造成浪費并增加單車成本的問題。

2、為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種殘液處理系統(tǒng)，所述殘液處理系統(tǒng)包括：旋液分離器、過濾裝置和支撐裝置，所述旋液分離器具有進口、出液口及出渣口；所述過濾裝置包括：濾紙，至少部分所述濾紙與所述出渣口相對；所述支撐裝置包括：支撐板，至少部分所述支撐板貼合所述濾紙背離所述出渣口的表面，以將對應所述出渣口的濾紙支撐成平面狀，且所述支撐板設置有導向部，以將經過所述濾紙過濾的液體導向至預定位置。

3、在一些實施例中，所述導向部為所述支撐板上所開設的通孔，所述通孔一端的開口與所述支撐板上的濾紙相對；或，所述導向部為所述支撐板貼合所述濾紙的表面所開設的導向槽。

4、在一些實施例中，所述過濾裝置還包括：第一卷繞件和第二卷繞件；所述第一卷繞件用于卷繞所述濾紙；所述第二卷繞件能夠在驅動結構的作用下定時轉動，且在所述第二卷繞件轉動時，所述第一卷繞件上的濾紙經過所述出渣口并向所述第二卷繞件上卷繞。

5、在一些實施例中，所述過濾裝置還包括：連接支架和壓紙結構；所述連接支架與所述支撐板連接，并至少部分位于所述支撐板對應所述旋液分離器的一側，且所述連接支架對應所述旋液分離器的位置設置有避讓空間；所述壓紙結構與所述連接支架連接，并向連接在所述連接支架上的第一卷繞件上的濾紙的出紙端的外側施加壓力。

6、在一些實施例中，所述壓紙結構包括：固定件和彈片，所述固定件與所述連接支架背離所述支撐板的一側連接并向遠離所述連接支架的方向延伸，所述彈片的一端與所述固定件連接，另一端與靠近所述連接支架一端的固定件相對；所述第一卷繞件設置在所述彈片的另一端和所述固定件靠近所述連接支架的一端之間。

7、在一些實施例中，所述過濾裝置還包括：多個第一輥軸，所述第一輥軸轉動設置在所述支撐板對應所述旋液分離器的一側，所述濾紙貼合所述第一輥軸上靠近所述支撐板的表面，并在所述第一輥軸轉動的過程中向所述第二卷繞件的方向傳送；其中，所述多個第一輥軸將濾紙壓平在所述支撐板上。

8、在一些實施例中，所述第一卷繞件和所述第二卷繞件分別對應在所述出渣口的兩側；所述過濾裝置還包括：第二輥軸及接渣車；所述第二輥軸設置在所述第二卷繞件遠離所述第一卷繞件的一側，并對應在所述第二卷繞件和所述旋液分離器之間，所述濾紙貼合所述第二輥軸的部分表面并在所述第二輥軸轉動的過程中向所述第二卷繞件的方向傳送；所述接渣車設置在所述第二卷繞件遠離所述第一卷繞件的一側，且所述接渣車的開口與所述第二輥軸遠離所述第一卷繞件的一側相對。

9、在一些實施例中，所述支撐裝置還包括：清液收集箱、出液管路及液位檢測管路；所述清液收集箱是由所述支撐板在內的多個板體圍合形成的箱體結構，所述導向部為所述支撐板上所開設的多個通孔，所述通孔一端的開口與所述支撐板上的濾紙相對；所述出液管路與所述清液收集箱的內部連通；所述液位檢測管路與所述清液收集箱的內部連通。

10、在一些實施例中，所述出液管路沿所述出液管路內液體的流動方向依次設置有回收泵、單向閥門及第一球閥；所述液位檢測管路沿所述液位檢測管路內液體的流動方向依次設置有第三球閥和液位計，所述液位計與所述回收泵連接；或，所述支撐裝置還包括：排污管路及設置在所述排污管路上的第三球閥，所述排污管路與所述清液收集箱的內部連通。

11、在一些實施例中，所述旋液分離器上對應所述出渣口的管路設置有第四球閥及與所述第四球閥電連接的計時器。

12、通過上述技術方案，本申請?zhí)峁┑臍堃禾幚硐到y(tǒng)包括：旋液分離器、過濾裝置和支撐裝置，旋液分離器對殘液進行初步分離以分離出清液和重量較大的渣粉污染液，進而過濾裝置的濾紙能夠對重量較大的渣粉污染液進一步進行過濾以在濾紙上留下鐵屑等雜質，進而可以將濾紙上的鐵屑等雜質進行篩選以提取出可以進一步使用的部分，如此，能夠減少浪費并降低單車成本。

13、上述說明僅是本申請技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本申請的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

技術特征：

1.一種殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

3.根據權利要求1所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

4.根據權利要求3所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

5.根據權利要求4所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

6.根據權利要求3所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

7.根據權利要求3所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

8.根據權利要求1所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

9.根據權利要求8所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

10.根據權利要求1所述的殘液處理系統(tǒng)，其特征在于，

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N殘液處理系統(tǒng)，殘液處理系統(tǒng)包括：旋液分離器、過濾裝置和支撐裝置，旋液分離器具有進口、出液口及出渣口；過濾裝置包括：濾紙，至少部分濾紙與出渣口相對；支撐裝置包括：支撐板，至少部分支撐板貼合濾紙背離出渣口的表面，以將對應出渣口的濾紙支撐成平面狀，且支撐板設置有導向部，以將經過濾紙過濾的液體導向至預定位置。旋液分離器對殘液進行初步分離以分離出清液和重量較大的渣粉污染液，進而過濾裝置的濾紙能夠對重量較大的渣粉污染液進一步進行過濾以在濾紙上留下鐵屑等雜質，進而可以將濾紙上的鐵屑等雜質進行篩選以提取出可以進一步使用的部分，如此，能夠減少浪費并降低單車成本。

技術研發(fā)人員：裴一慶,許能才,周磊,賴云飛,李文鵬,請求不公布姓名
受保護的技術使用者：合眾新能源汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：20231229
技術公布日：2024/12/19