本發(fā)明屬于航空發(fā)動機清洗特種設備技術領域，特別是涉及一種移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備。

背景技術：

航空發(fā)動機作為飛機的動力來源，其性能直接決定飛機的飛行安全。目前，大量商業(yè)航空發(fā)動機采用渦輪風扇發(fā)動機，隨著飛機飛行小時數(shù)的增加，航空發(fā)動機內會產生積垢現(xiàn)象，從而導致其性能下降。定期進行航空發(fā)動機氣道清洗，不僅能夠提高航空發(fā)動機的工作效率，延長使用壽命，恢復egt裕度，還可以減少燃油消耗。大量的商業(yè)航空發(fā)動機經過清洗系統(tǒng)清洗之后其性能可以得到顯著的回升，但由于航空發(fā)動機不能經常進行拆卸，所以在翼清洗設備的研發(fā)及使用就顯得十分重要。航空發(fā)動機水洗是指對航空發(fā)動機氣路進行清洗，主要是針對航空發(fā)動機內涵道進行清洗。由于航空發(fā)動機長時間工作在外界環(huán)境中，因此大氣中的微小顆粒物、鹽、灰塵、鳥擊、工業(yè)污染地域空氣等外部因素都會造成航空發(fā)動機產生積垢現(xiàn)象，而且一般積垢都發(fā)生在航空發(fā)動機風扇葉片以及內涵道的各級壓縮機葉片上，因此水洗主要針對上述葉片進行。

目前國航機隊每年四月和九月定期清洗航空發(fā)動機，即清洗次數(shù)為一年兩次，但在航空發(fā)動機送修過程中也時常發(fā)現(xiàn)有部分航空發(fā)動機內涵道很臟，從一個側面反映了各維修基地水洗效果并不明顯。在某維修基地維修航空發(fā)動機時，打開后發(fā)現(xiàn)低壓一級渦輪盤存在大量的沙子，其造成原因是航空發(fā)動機水洗時，內涵道的水流流量不夠，使得污物沉積在渦輪附近，且慢慢從縫隙滲透到渦輪盤。因此在航空發(fā)動機清洗過程中，由于操作順序以及操作方法的不當，會造成航空發(fā)動機的提前拆發(fā)，從而縮短航空發(fā)動機的在翼壽命?；诖?，急需一套清洗順序合理、清洗效果優(yōu)良的航空發(fā)動機通用在翼清洗設備。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備包括車架牽引裝置、車架轉向機構、車輪、車身平板、供液系統(tǒng)平臺、車身外殼、水泵電機、水泵、1號水箱、2號水箱、過濾器、氣動三聯(lián)件、空氣壓縮機、管路快速接口安裝板、柴油發(fā)電機組、支架、操作控制面板、電加熱器；其中車身平板水平設置；多個車輪利用車軸安裝在車身平板的底面前后兩側部位；車架轉向機構以能夠在水平面內轉動的方式固定在車身平板的底面前部；車架牽引裝置的后端連接在車架轉向機構的下端；供液系統(tǒng)平臺設置在車身平板的表面；1號水箱和2號水箱的結構相同，沿車身平板的前后方向并排設置在供液系統(tǒng)平臺的后部表面一側，任一外側面下端設有排水口，該外側面上端設有溢流口，前端面上部設有連接口，并且1號水箱的溢流口與2號水箱上部通過管路相連接；1號水箱和2號水箱下部分別安裝有電加熱器；支架固定在位于1號水箱前部的供液系統(tǒng)平臺表面上，為一側面呈開口狀的箱體，中部設有隔板，底面用于設置水泵以及與水泵相連且用于驅動水泵的水泵電機，水泵的進水口通過管路與1號水箱和2號水箱的排水口相連；空氣壓縮機安裝在隔板的表面一側；柴油發(fā)電機組以與1號水箱、2號水箱及支架并排的方式設置在供液系統(tǒng)平臺的表面另一側，包括柴油發(fā)電機組、逆變器、電池和啟動電瓶；過濾器安裝在位于隔板上方的支架內部；氣動三聯(lián)件安裝在空氣壓縮機的進氣口處；車身外殼為下端形成有開口的長方體形箱體，罩在1號水箱、2號水箱、支架及柴油發(fā)電機組外部，且下端以可拆卸的方式固定在供液系統(tǒng)平臺的邊緣部位，側面上形成有與支架上開口以及1號水箱、2號水箱位置相對應的檢修孔，并且側面上設有管路快速接口安裝板和啟動電瓶充電口，其中管路快速接口安裝板上設有出水口快速接頭、進水口快速接頭、水箱溢流接口和氣源輸出接口，進水口快速接頭通過管路與過濾器進口相連，過濾器出口通過管路與1號水箱的連接口相接；出水口快速接頭通過管路與水泵的排水口相接，同時通過出口軟管連接特種噴嘴；空氣壓縮機的排氣口通過氣體管路與氣源輸出接口連接，氣源輸出接口同時與帶有噴氣嘴的吹干軟管相接；水箱溢流接口通過管路與2號水箱的溢流口相連接；啟動電瓶充電口與柴油發(fā)電機組上啟動電瓶電連接；操作控制面板設置在車身外殼的外側面上，帶有顯示器，并且與電加熱器、水泵電機、水泵、空氣壓縮機、柴油發(fā)電機組電連接。

所述的出水口快速接頭與水泵之間的管路上還設有溢流閥，以保證水泵的出口壓力保持恒定。

所述的1號水箱和2號水箱上還分別設有溫度傳感器和液位計，并且溫度傳感器與操作控制面板電連接。

所述的1號水箱和2號水箱由上端形成有開口的箱體和安裝在開口處的水箱蓋構成，以便于對箱體內部進行清洗。

所述的車身外殼上的檢修孔處及管路快速接口安裝板外側均安裝有卷簾門，用于防塵。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備具有以下有益效果：

(1)加熱清洗裝置同時具備，不需要拆分開，便于設備管理。

(2)自備電源系統(tǒng)，不需要外接電源。

(3)自備作為氣源的空氣壓縮機，能夠持續(xù)吹干，與氣瓶相比較，不需要更換氣源。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備結構立體圖；

圖2為本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備中供液系統(tǒng)結構示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備中水箱結構示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備后視圖；

圖5為本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備中支架結構示意圖；

圖6為本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備中車身罩卷簾門結構示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1—圖6所示，本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備包括車架牽引裝置1、車架轉向機構2、車輪3、車身平板4、供液系統(tǒng)平臺5、車身外殼6、水泵電機7、水泵8、1號水箱9、2號水箱10、過濾器11、氣動三聯(lián)件13、空氣壓縮機14、管路快速接口安裝板15、柴油發(fā)電機組16、支架17、操作控制面板23、電加熱器92；其中車身平板4水平設置；多個車輪3利用車軸安裝在車身平板4的底面前后兩側部位；車架轉向機構2以能夠在水平面內轉動的方式固定在車身平板4的底面前部；車架牽引裝置1的后端連接在車架轉向機構2的下端；供液系統(tǒng)平臺5設置在車身平板4的表面；1號水箱9和2號水箱10的結構相同，沿車身平板4的前后方向并排設置在供液系統(tǒng)平臺5的后部表面一側，任一外側面下端設有排水口91，該外側面上端設有溢流口95，前端面上部設有連接口97，并且1號水箱9的溢流口95與2號水箱10上部通過管路相連接；1號水箱9和2號水箱10下部分別安裝有電加熱器92；支架17固定在位于1號水箱9前部的供液系統(tǒng)平臺5表面上，為一側面呈開口狀的箱體，中部設有隔板72，底面71用于設置水泵8以及與水泵8相連且用于驅動水泵8的水泵電機7，水泵8的進水口通過管路與1號水箱9和2號水箱10的排水口91相連；空氣壓縮機14安裝在隔板72的表面一側；柴油發(fā)電機組16以與1號水箱9、2號水箱10及支架17并排的方式設置在供液系統(tǒng)平臺5的表面另一側，包括柴油發(fā)電機組、逆變器、電池和啟動電瓶；過濾器11安裝在位于隔板72上方的支架17內部；；氣動三聯(lián)件13安裝在空氣壓縮機14的進氣口處；車身外殼6為下端形成有開口的長方體形箱體，罩在1號水箱9、2號水箱10、支架17及柴油發(fā)電機組16外部，且下端以可拆卸的方式固定在供液系統(tǒng)平臺5的邊緣部位，側面上形成有與支架17上開口以及1號水箱9、2號水箱10位置相對應的檢修孔，并且側面上設有管路快速接口安裝板15和啟動電瓶充電口22，其中管路快速接口安裝板15上設有出水口快速接頭18、進水口快速接頭19、水箱溢流接口20和氣源輸出接口21，進水口快速接頭19通過管路與過濾器11進口相連，過濾器11出口通過管路與1號水箱9的連接口97相接；出水口快速接頭18通過管路與水泵8的排水口相接，同時通過出口軟管連接特種噴嘴；空氣壓縮機14的排氣口通過氣體管路與氣源輸出接口21連接，氣源輸出接口21同時與帶有噴氣嘴的吹干軟管相接；水箱溢流接口20通過管路與2號水箱10的溢流口95相連接；啟動電瓶充電口22與柴油發(fā)電機組16上啟動電瓶電連接；操作控制面板23設置在車身外殼6的外側面上，帶有顯示器，并且與電加熱器92、水泵電機7、水泵8、空氣壓縮機14、柴油發(fā)電機組16電連接。

所述的出水口快速接頭18與水泵8之間的管路上還設有溢流閥12，以保證水泵8的出口壓力保持恒定。

所述的1號水箱9和2號水箱10上還分別設有溫度傳感器94和液位計93，并且溫度傳感器94與操作控制面板23電連接。

所述的1號水箱9和2號水箱10由上端形成有開口的箱體和安裝在開口處的水箱蓋96構成，以便于對箱體內部進行清洗。

所述的車身外殼6上的檢修孔處及管路快速接口安裝板15外側均安裝有卷簾門24，用于防塵。

現(xiàn)將本發(fā)明提供的移動式航空發(fā)動機在翼水洗設備使用方法闡述如下：

當需要在翼清洗航空發(fā)動機時，首先由工作人員將自來水管接在進水口快速接頭19處，這時自來水將通過管路經過濾器11過濾后流入1號水箱9內，待1號水箱9注滿自來水之后，通過1號水箱9上的溢流口95流入2號水箱，過濾器11的作用是凈化自來水，以保證清洗航空發(fā)動機時水中的雜質最少。若2號水箱內的自來水位超過其上的溢流口95，這部分自來水會通過管路及水箱溢流接口20向外排出，以排除多余的自來水；然后由牽引車利用車架牽引裝置1及車架轉向機構2將本設備移動到待清洗的航空發(fā)動機處；之后在操作控制面板23上輸入操作指令以打開電加熱器92，由此對1號水箱9及2號水箱內的自來水進行加熱，當工作人員通過操作控制面板23上的顯示器觀察到自來水的溫度已達到指定溫度，在操作控制面板23上輸入操作指令以停止加熱器92工作，并利用溫度傳感器94來控制加熱器92的通斷而對水箱內的自來水進行保溫，而且還能夠通過液位計93來掌握當前水箱內的儲水量；然后在操作控制面板23上輸入操作指令以開啟水泵電機7及水泵8，利用水泵8將1號水箱9或2號水箱內的熱水以設定的壓力依次經管路、出水口快速接頭18、出口軟管提供給特種噴嘴，最后由噴嘴向外噴出，工作人員可利用架設在特種噴嘴支架上的特種噴嘴使向外噴出的高壓熱水噴射到航空發(fā)動機的內涵道等部位，由此對航空發(fā)動機進行在翼清洗。整個設備由柴油發(fā)電機組16提供電能。待航空發(fā)動機清洗干凈后，在操作控制面板23上輸入操作指令以啟動空氣壓縮機14，由此通過氣動三聯(lián)件13吸入過濾后的空氣并進行壓縮，然后將壓縮空氣依次經氣體管路、氣源輸出接口21、吹干軟管提供給噴氣嘴，最后由噴氣嘴向外噴出，由此對清洗后的航空發(fā)動機進行吹干處理。另外，柴油發(fā)電機組16中的電池需要定期充電維護，可利用啟動電瓶充電口22將市電接入啟動電瓶。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內。