本發(fā)明是申請(qǐng)?zhí)枺?01610056944x，申請(qǐng)日：2016-01-27，發(fā)明名稱：一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)的分案申請(qǐng)。

本發(fā)明涉及汽車軸承技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車軸承在經(jīng)過多道生產(chǎn)加工工序后往往存在一定程度的油污和微量廢屑，需要進(jìn)行清洗。由于清洗液一般具有一定的毒性，當(dāng)打開設(shè)置在清洗箱上的箱門時(shí)，如果清洗液向清洗箱外部飛濺，將容易造成人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)打開設(shè)置在清洗箱上的箱門時(shí)，如果清洗液向清洗箱外部飛濺，將容易造成人身傷害的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)，包括：清洗箱和與所述清洗箱鉸接的箱門；

所述清洗箱具有清洗液壓力箱和回流泵，所述回流泵的一端通過第一回流管與所述清洗箱的底部連通，另一端通過第二回流管與所述清洗液壓力箱連通；

所述清洗箱設(shè)置有噴液器、第一過濾器、第二過濾器、轉(zhuǎn)筒、轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)、箱門開啟檢測(cè)器、過濾器檢測(cè)器和控制器；所述轉(zhuǎn)筒與所述轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，用于帶動(dòng)其內(nèi)的汽車軸承轉(zhuǎn)動(dòng)；所述噴液器位于所述轉(zhuǎn)筒的正上方，用于向所述轉(zhuǎn)筒噴灑清洗液；所述第一過濾器和所述第二過濾器依次設(shè)置在所述噴液器和所述轉(zhuǎn)筒之間，用于過濾清洗液，所述第一過濾器為常工作狀態(tài)，所述第二過濾器為常備用狀態(tài)；所述箱門開啟檢測(cè)器用于檢測(cè)所述箱門的開啟狀態(tài)；所述過濾器檢測(cè)器用于檢測(cè)所述第一過濾器兩側(cè)的壓力差并與閾值比較，當(dāng)壓力差大于或者等于閾值時(shí)，發(fā)送信號(hào)給所述控制器；所述控制器與所述噴液器、第一過濾器、第二過濾器、轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)、箱門開啟檢測(cè)器、過濾器檢測(cè)器連接，用于在所述箱門開啟檢測(cè)器檢測(cè)到所述箱門關(guān)閉時(shí)，開啟所述噴液器和所述轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述箱門開啟檢測(cè)器檢測(cè)到所述箱門開啟時(shí)，關(guān)閉所述噴液器和所述轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并在接收到所述過濾器檢測(cè)器發(fā)送的信號(hào)后，控制所述第一過濾器為備用狀態(tài)，控制所述第二過濾器為工作狀態(tài)，清洗箱的底部設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)位于所述轉(zhuǎn)筒的下方，所述噴液器連接有角度調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)所述噴液器的角度，所述角度調(diào)節(jié)器與所述控制器電連接，所述噴液器形成為喇叭口噴頭，所述過濾網(wǎng)具有活性炭過濾層。

由此，本發(fā)明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)，增加回流結(jié)構(gòu)，可有效利用清洗后的清洗液，且采用箱門開啟檢測(cè)器和過濾器檢測(cè)器分別實(shí)時(shí)檢測(cè)箱門的開啟狀態(tài)和第一過濾器兩側(cè)的壓力差，并將檢測(cè)結(jié)構(gòu)發(fā)送至控制器，控制器在箱門開啟檢測(cè)器檢測(cè)到箱門關(guān)閉時(shí)開啟噴液器和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在箱門開啟檢測(cè)器檢測(cè)到箱門開啟時(shí)關(guān)閉噴液器和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并在接收到過濾器檢測(cè)器發(fā)送的信號(hào)后，控制第一過濾器為備用狀態(tài)，控制第二過濾器為工作狀態(tài)。

因此，本發(fā)明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)，既能有效回收利用清洗液，又能使得在箱門開啟時(shí)可及時(shí)關(guān)閉噴液器和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而避免了清洗液外濺傷害操作工身體的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對(duì)本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)的功能框圖；

圖中：1為清洗箱；2為箱門；3為清洗液壓力箱；4為回流泵；5為第一回流管；6為第二回流管；7為噴液器；8為第一過濾器；9為第二過濾器；10為轉(zhuǎn)筒；11為轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)；12為箱門開啟檢測(cè)器；13為過濾器檢測(cè)器；14為控制器；15為角度調(diào)節(jié)器；16為過濾網(wǎng)。

需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)的功能框圖。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括：清洗箱1和與清洗箱1鉸接的箱門2。

清洗箱1具有清洗液壓力箱3和回流泵4，回流泵4的一端通過第一回流管5與清洗箱1的底部連通，回流泵4的另一端通過第二回流管6與清洗液壓力箱3連通，且清洗箱1的底部設(shè)置有具有活性炭過濾層的過濾網(wǎng)16，該過濾網(wǎng)16位于轉(zhuǎn)筒10的下方，可有效過濾清洗汽車軸承后的清洗液，以便于回流泵4將該清洗液回流至洗液壓力箱3循環(huán)利用。

清洗箱1設(shè)置有噴液器7、第一過濾器8、第二過濾器9、轉(zhuǎn)筒10、轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、箱門開啟檢測(cè)器12、過濾器檢測(cè)器13和控制器14。轉(zhuǎn)筒10與轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)11連接，該轉(zhuǎn)筒10用于帶動(dòng)其內(nèi)的汽車軸承轉(zhuǎn)動(dòng)。

噴液器7與清洗液壓力箱3連通，該噴液器7位于轉(zhuǎn)筒10的正上方，該噴液器7用于向轉(zhuǎn)筒10噴灑清洗液，以清洗轉(zhuǎn)筒10內(nèi)的汽車軸承。第一過濾器8和第二過濾器9依次設(shè)置在噴液器7和轉(zhuǎn)筒10之間，該第一過濾器8和第二過濾器9用于過濾清洗液，其中第一過濾器8為常工作狀態(tài)，第二過濾器9為常備用狀態(tài)，即使用時(shí)，一般使用第一過濾器8，第二過濾器9為備用過濾器。

箱門開啟檢測(cè)器12用于檢測(cè)箱門2的開啟狀態(tài)，過濾器檢測(cè)器13用于檢測(cè)第一過濾器8兩側(cè)的壓力差并與閾值比較，當(dāng)壓力差大于或者等于閾值時(shí)，表明第一過濾器8發(fā)生故障，此時(shí)過濾器檢測(cè)器13發(fā)送信號(hào)給控制器14。

控制器14與噴液器7、第一過濾器8、第二過濾器9、轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、箱門開啟檢測(cè)器12、過濾器檢測(cè)器13連接，在箱門開啟檢測(cè)器12檢測(cè)到箱門2關(guān)閉時(shí)，控制器14開啟噴液器7和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，以開始清洗清洗箱1內(nèi)的汽車軸承；在箱門開啟檢測(cè)器12檢測(cè)到箱門2開啟時(shí)，關(guān)閉液器3和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，以停止清洗清洗箱1內(nèi)的汽車軸承，防止清洗液濺出，發(fā)生危險(xiǎn)事故。而且控制器14在接收到過濾器檢測(cè)器13發(fā)送的信號(hào)后，控制第一過濾器8為備用狀態(tài)，控制第二過濾器9為工作狀態(tài)，以確保過濾工作的繼續(xù)進(jìn)行。

在本實(shí)施例中，噴液器7形成為喇叭口噴頭，該噴液器7連接有角度調(diào)節(jié)器15，該角度調(diào)節(jié)器15用于調(diào)節(jié)噴液器7的角度，該角度調(diào)節(jié)器15與控制器14電連接，由控制器14操控，以將噴液器7調(diào)節(jié)至最佳的噴射角度。

這樣，清洗液壓力箱3向噴液器7供給清洗液，噴液器7將清洗液噴向隨轉(zhuǎn)筒10轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車軸承，從轉(zhuǎn)筒10流出的清洗液經(jīng)過清洗箱1底部的過濾網(wǎng)16過濾后，再由回流泵4回流至洗液壓力箱3循環(huán)利用。

由此，本發(fā)明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)，增加回流結(jié)構(gòu)，可有效利用清洗后的清洗液，且采用箱門開啟檢測(cè)器和過濾器檢測(cè)器分別實(shí)時(shí)檢測(cè)箱門的開啟狀態(tài)和第一過濾器兩側(cè)的壓力差，并將檢測(cè)結(jié)構(gòu)發(fā)送至控制器，控制器在箱門開啟檢測(cè)器檢測(cè)到箱門關(guān)閉時(shí)開啟噴液器和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在箱門開啟檢測(cè)器檢測(cè)到箱門開啟時(shí)關(guān)閉噴液器和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并在接收到過濾器檢測(cè)器發(fā)送的信號(hào)后，控制第一過濾器為備用狀態(tài)，控制第二過濾器為工作狀態(tài)。

因此，本發(fā)明的無廢清洗液的汽車軸承清洗系統(tǒng)，既能有效回收利用清洗液，又能使得在箱門開啟時(shí)可及時(shí)關(guān)閉噴液器和轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而避免了清洗液外濺傷害操作工身體的現(xiàn)象發(fā)生。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。