本實(shí)用新型涉及一種清洗設(shè)備，具體地說(shuō)是一種自動(dòng)閘板清洗機(jī)的行走小車總成。

背景技術(shù)：

目前，很多機(jī)械零配件在清洗的時(shí)候通常沒(méi)有采用封閉式，這樣的清洗方式無(wú)法采用大流量清洗，不能有效地清洗各種零件中的各種污物，而且清洗下來(lái)的污物還會(huì)污染周圍的環(huán)境，不能達(dá)到有效清洗的目的。雖然有的清洗機(jī)也采用了封閉式，但是在清洗完畢后往往很難取出，人工勞動(dòng)強(qiáng)度比較大。另一方面，現(xiàn)有的封閉式清洗設(shè)備密封效果不是很理想，達(dá)不到清洗所要求的目的。為此，申請(qǐng)人研發(fā)了一種自動(dòng)閘板清洗機(jī)，而行走小車總成是其中的重要組成部分，其承擔(dān)著運(yùn)送工件進(jìn)出清洗室的任務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種自動(dòng)閘板清洗機(jī)的行走小車總成，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行時(shí)和靜止時(shí)都具有良好的穩(wěn)定性，確保安裝在其上的轉(zhuǎn)籃也能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：自動(dòng)閘板清洗機(jī)的行走小車總成，其特征在于：包括機(jī)體底架、軌道、限位擋塊、行走小車和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體底架上安裝著一前一后兩根水平橫向布置的軌道，在軌道兩端分別設(shè)置有限位擋塊，所述行走小車通過(guò)其底部的行走輪支撐在所述軌道上；所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)、主傳動(dòng)軸組件、被傳動(dòng)軸組件和傳動(dòng)鏈條，所述行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)安裝在機(jī)體底架上，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)的輸出軸端安裝主動(dòng)鏈輪；所述主傳動(dòng)軸組件安裝在機(jī)體底架頂部右端，主傳動(dòng)軸組件包括主傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和主傳動(dòng)支撐架，所述主傳動(dòng)軸兩端分別通過(guò)軸承支承安裝在兩個(gè)主傳動(dòng)支撐架內(nèi)，主傳動(dòng)軸端部安裝從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪與所述主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條連接傳動(dòng)，主傳動(dòng)鏈輪固定安裝在主傳動(dòng)軸上；所述被傳動(dòng)軸組件安裝在機(jī)體底架頂部左端，被傳動(dòng)軸組件包括被傳動(dòng)軸、被傳動(dòng)鏈輪和被動(dòng)軸承座，所述被傳動(dòng)軸兩端分別通過(guò)軸承支承安裝在兩個(gè)被動(dòng)軸承座內(nèi)，所述被傳動(dòng)鏈輪固定安裝在被傳動(dòng)軸上；所述傳動(dòng)鏈條套在被傳動(dòng)鏈輪與主傳動(dòng)鏈輪上，傳動(dòng)鏈條與所述行走小車連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主傳動(dòng)軸組件中的主傳動(dòng)鏈輪有兩個(gè)，兩個(gè)主傳動(dòng)鏈輪固定安裝在主傳動(dòng)軸兩端位于主傳動(dòng)支撐架內(nèi)側(cè)的位置處；所述被傳動(dòng)軸組件中的被傳動(dòng)鏈輪有兩個(gè)，兩個(gè)被傳動(dòng)鏈輪固定安裝在被傳動(dòng)軸兩端位于被動(dòng)軸承座內(nèi)側(cè)的位置處；所述鏈條也有兩根，每根傳動(dòng)鏈條對(duì)應(yīng)配合一個(gè)被傳動(dòng)鏈輪和一個(gè)主傳動(dòng)鏈輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行走小車的左右端部設(shè)有連接頭，所述傳動(dòng)鏈條為非閉環(huán)鏈條，傳動(dòng)鏈條兩端分別連接在行走小車左右端部的連接頭上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行走小車包括車架板、車輪軸、輪軸安裝座和行走輪，在車架板底部的左右兩端各設(shè)有兩個(gè)一前一后對(duì)稱布置的輪軸安裝座，兩根車輪軸對(duì)應(yīng)安裝在輪軸安裝座內(nèi)，每根車輪軸的前后兩端各安裝有一個(gè)行走輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪軸安裝座與車輪軸之間設(shè)置有耐磨襯套，所述耐磨襯套與輪軸安裝座之間通過(guò)螺釘緊固。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行走輪采用工字輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主傳動(dòng)軸、被傳動(dòng)軸兩端設(shè)有兩個(gè)限位臺(tái)階，所述主傳動(dòng)鏈輪、被傳動(dòng)鏈輪分別通過(guò)鍵和緊定螺釘與主傳動(dòng)軸、被傳動(dòng)軸緊固固定，主傳動(dòng)鏈輪、被傳動(dòng)鏈輪的內(nèi)側(cè)通過(guò)限位臺(tái)階限位。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主傳動(dòng)支撐架包括滑動(dòng)底板、端板、主動(dòng)軸承座、調(diào)節(jié)螺栓和緊固螺栓，所述滑動(dòng)底板上設(shè)有橫向滑槽，所述橫向滑槽的走向與主傳動(dòng)軸垂直，所述端板用緊固螺栓固定在滑動(dòng)底板的右端，所述主動(dòng)軸承座下部置于所述橫向滑槽內(nèi)并能沿著橫向滑槽左右滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)螺栓螺裝在所述端板上，調(diào)節(jié)螺栓右端與所述主動(dòng)軸承座連接；所述主傳動(dòng)軸通過(guò)軸承支承安裝在主動(dòng)軸承座內(nèi)，所述主動(dòng)軸承座端面安裝有對(duì)軸承進(jìn)行限位封裝的主動(dòng)軸承蓋。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫向滑槽和主動(dòng)軸承座下部的截面形狀設(shè)置為T型。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述被動(dòng)軸承座端面安裝有對(duì)軸承進(jìn)行限位封裝的被動(dòng)軸承蓋。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行時(shí)和靜止時(shí)都具有良好的穩(wěn)定性，確保安裝在其上的轉(zhuǎn)籃也能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例在輪軸位置的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖4為圖1為主傳動(dòng)軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中的A-A向局部剖視圖。

圖6為圖1為被傳動(dòng)軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示：實(shí)施例中的自動(dòng)閘板清洗機(jī)的行走小車總成主要由機(jī)體底架1、軌道2、限位擋塊4、行走小車3和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述機(jī)體底架1上安裝著一前一后兩根水平橫向布置的軌道2，在軌道2兩端分別設(shè)置有限位擋塊4，所述行走小車3通過(guò)其底部的行走輪3.4支撐在所述軌道2上。

如圖1~圖6所示，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)5、主傳動(dòng)軸組件8、被傳動(dòng)軸組件10和傳動(dòng)鏈條9組成，所述行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)5安裝在機(jī)體底架1上，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)5的輸出軸端安裝主動(dòng)鏈輪6；所述主傳動(dòng)軸組件8安裝在機(jī)體底架1頂部右端，主傳動(dòng)軸組件8包括主傳動(dòng)軸8.1、主傳動(dòng)鏈輪8.2、從動(dòng)鏈輪8.3和主傳動(dòng)支撐架，所述主傳動(dòng)軸8.1兩端分別通過(guò)軸承支承安裝在兩個(gè)主傳動(dòng)支撐架內(nèi)，主傳動(dòng)軸8.1端部安裝從動(dòng)鏈輪8.3，所述從動(dòng)鏈輪8.3與所述主動(dòng)鏈輪6通過(guò)鏈條7連接傳動(dòng)，主傳動(dòng)鏈輪8.2固定安裝在主傳動(dòng)軸8.1上；所述被傳動(dòng)軸組件10安裝在機(jī)體底架1頂部左端，被傳動(dòng)軸組件10包括被傳動(dòng)軸10.1、被傳動(dòng)鏈輪10.2和被動(dòng)軸承座10.3，所述被傳動(dòng)軸10.1兩端分別通過(guò)軸承支承安裝在兩個(gè)被動(dòng)軸承座10.3內(nèi)，所述被傳動(dòng)鏈輪10.2固定安裝在被傳動(dòng)軸10.1上；所述傳動(dòng)鏈條9套在被傳動(dòng)鏈輪10.2與主傳動(dòng)鏈輪8.2上，傳動(dòng)鏈條9與所述行走小車3連接。

如圖4~圖6所示，本實(shí)施例中，所述主傳動(dòng)軸組件8中的主傳動(dòng)鏈輪8.2有兩個(gè)，兩個(gè)主傳動(dòng)鏈輪8.2固定安裝在主傳動(dòng)軸8.1兩端位于主傳動(dòng)支撐架內(nèi)側(cè)的位置處；所述被傳動(dòng)軸組件10中的被傳動(dòng)鏈輪10.2有兩個(gè)，兩個(gè)被傳動(dòng)鏈輪10.2固定安裝在被傳動(dòng)軸10.1兩端位于被動(dòng)軸承座10.3內(nèi)側(cè)的位置處；所述鏈條7也有兩根，每根傳動(dòng)鏈條9對(duì)應(yīng)配合一個(gè)被傳動(dòng)鏈輪10.2和一個(gè)主傳動(dòng)鏈輪8.2。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中，所述行走小車3的左右端部設(shè)有連接頭3.5，所述傳動(dòng)鏈條9為非閉環(huán)鏈條7，傳動(dòng)鏈條9兩端分別連接在行走小車3左右端部的連接頭3.5上。

如圖1~圖3所示，本實(shí)施例中，所述行走小車3主要由車架板3.1、車輪軸3.2、輪軸安裝座3.3和行走輪3.4組成，在車架板3.1底部的左右兩端各設(shè)有兩個(gè)一前一后對(duì)稱布置的輪軸安裝座3.3，兩根車輪軸3.2對(duì)應(yīng)安裝在輪軸安裝座3.3內(nèi)，每根車輪軸3.2的前后兩端各安裝有一個(gè)行走輪3.4。為了提高行走小車3的運(yùn)行壽命，所述輪軸安裝座3.3與車輪軸3.2之間設(shè)置有耐磨襯套3.6，所述耐磨襯套3.6與輪軸安裝座3.3之間通過(guò)螺釘緊固。為了防止行走小車3跑偏，所述行走輪3.4采用工字輪，所述工字輪與軌道2配合，具有導(dǎo)向糾偏功能。

如圖4~圖6所示，本實(shí)施例中，所述主傳動(dòng)軸8.1、被傳動(dòng)軸10.1兩端設(shè)有兩個(gè)限位臺(tái)階，所述主傳動(dòng)鏈輪8.2、被傳動(dòng)鏈輪10.2分別通過(guò)鍵和緊定螺釘與主傳動(dòng)軸8.1、被傳動(dòng)軸10.1緊固固定，主傳動(dòng)鏈輪8.2、被傳動(dòng)鏈輪10.2的內(nèi)側(cè)通過(guò)限位臺(tái)階限位。

如圖4、圖5所示，本實(shí)施例中，所述主傳動(dòng)支撐架主要由滑動(dòng)底板8.4、端板8.5、主動(dòng)軸承座8.6、調(diào)節(jié)螺栓8.7和緊固螺栓8.8組成，所述滑動(dòng)底板8.4上設(shè)有橫向滑槽8.4a，所述橫向滑槽8.4a的走向與主傳動(dòng)軸8.1垂直，所述端板8.5用緊固螺栓8.8固定在滑動(dòng)底板8.4的右端，所述主動(dòng)軸承座8.6下部置于所述橫向滑槽8.4a內(nèi)并能沿著橫向滑槽8.4a左右滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)螺栓8.7螺裝在所述端板8.5上，調(diào)節(jié)螺栓8.7右端與所述主動(dòng)軸承座8.6連接；所述主傳動(dòng)軸8.1通過(guò)軸承支承安裝在主動(dòng)軸承座8.6內(nèi)，所述主動(dòng)軸承座8.6端面安裝有對(duì)軸承進(jìn)行限位封裝的主動(dòng)軸承蓋8.9。

如圖4、圖5所示，所述橫向滑槽8.4a和主動(dòng)軸承座8.6下部的截面形狀設(shè)置為T型，這樣能夠保證主動(dòng)軸承座8.6在平穩(wěn)滑動(dòng)的同時(shí)，還能夠給主傳動(dòng)軸8.1提供穩(wěn)定的支撐。

如圖6所示，所述被動(dòng)軸承座10.3端面安裝有對(duì)軸承進(jìn)行限位封裝的被動(dòng)軸承蓋10.4。