專利名稱：油水分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液體分離裝置，尤其涉及一種適用于對油污水進行分離的油 水分離裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷進步、經(jīng)濟的不斷發(fā)展和工業(yè)化水平的不斷提高，極大地改善人 們的生活環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量的同時，相應(yīng)的，也給人們的生活環(huán)境帶來諸多問題。 其中，油污水就是諸多問題之一種。油污水是制造行業(yè)常見的一種污染物，主要包括油污和水，如果將油污水直接排 放到環(huán)境中去，既影響到人們生活的環(huán)境，又會白白浪費寶貴的水資源和油資源。因此，如 何提高油污水循環(huán)利用的效率是越來越多企業(yè)所關(guān)注的重要問題之一。目前，現(xiàn)有的對油污水進行處理的油污水處理設(shè)備主要包括兩大類，第一類是具 有高分離效率及高分離質(zhì)量并具有高造價的油污水處理設(shè)備，第二類是具有低造價、低分 離效率和低分離質(zhì)量的油污水處理設(shè)備。對于上述的第一類油污水處理設(shè)備，盡管其對油 污水的處理具有高的分離效率和高的分離處理質(zhì)量，但由于整個設(shè)備的造價極高，使用者 難以承受。而對于上述的第二類油污水處理設(shè)備，盡管其整體造價便宜，但存在對油污水的 分離效率極低和分離處理質(zhì)量極差的問題；同時，還存在對油污水進行分離處理時增加企 業(yè)的運行成本的問題，因此，第二類油污水處理設(shè)備沒法在解決油污水對環(huán)境的破壞的同 時，降低企業(yè)的運營成本。因此，急需一種能提高油污水的分離效率和分離質(zhì)量并能降低企業(yè)設(shè)備的投入成 本和運營成本的油水分離裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種油水分離裝置，該油水分離裝置既能提高油污水 的分離效率和分離質(zhì)量，同時，還能降低企業(yè)的投入成本和運營成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種油水分離裝置，用于對脫脂缸內(nèi)的油污 水進行油和水的分離，其中，所述油水分離裝置包括吸油缸、油水分離缸、接油容器及液體 輸送器。所述吸油缸安裝于所述脫脂缸內(nèi)，所述吸油缸包括缸體及吸油浮頭，所述缸體呈中 空結(jié)構(gòu)并固定于所述脫脂缸內(nèi)，所述中空結(jié)構(gòu)形成盛裝腔，所述吸油浮頭呈密封地滑動裝 設(shè)于所述盛裝腔內(nèi)，且所述吸油浮頭的頂部伸出所述缸體，所述吸油浮頭貫穿開設(shè)有通孔， 所述通孔的一端與所述盛裝腔連通，所述通孔的另一端與所述脫脂缸連通。所述油水分離 缸與所述盛裝腔連通，所述油水分離缸內(nèi)設(shè)置有出油腔及出水腔，所述出油腔的入口高出 所述出水腔的入口，所述出油腔的入口及所述出水腔的入口均與所述油水分離缸連通。所 述出油腔與所述接油容器連通，所述出水腔與所述脫脂缸連通。所述液體輸送器通過連接 管道連接于所述吸油缸和油水分離缸之間和/或所述油水分離缸與脫脂缸之間，所述連接 管道對應(yīng)地設(shè)有開關(guān)控制閥。[0008]較佳地，所述油水分離缸內(nèi)還設(shè)置有緩沖腔，所述緩沖腔的出口與所述油水分離 缸連通，所述緩沖腔的出口低于所述出油腔的入口，且所述油水分離缸與所述盛裝腔的連 通處位于所述緩沖腔內(nèi)。通過上述緩沖腔，緩沖由脫脂缸處輸送的油污水對出油腔的直接 沖擊，從而為進一步提高油污水的分離質(zhì)量及效率提供優(yōu)越的條件；通過上述的緩沖腔的 出口低于出油腔的入口，有效地防止由緩沖腔的出口流出的油污流入出水腔處，從而進一 步地提高分離的效率。具體地，所述油水分離缸內(nèi)設(shè)置有緩沖擋板，所述緩沖擋板與所述油 水分離缸對應(yīng)的側(cè)壁圍成所述緩沖腔。通過上述的緩沖擋板，使得緩沖腔的形成簡單與實 用。較佳地，所述油水分離缸內(nèi)設(shè)置有第一擋板、第二擋板、第三擋板及連接于所述第 一擋板和第二擋板之間的連接板，所述第一擋板、第二擋板及連接板與所述油水分離缸對 應(yīng)的側(cè)壁圍成所述出油腔，所述第三擋板與所述油水分離缸對應(yīng)的側(cè)壁圍成所述出水腔。 通過上述的第一擋板、第二擋板、第三擋板及連接板，使得出水腔和出油腔的形成簡單與實 用。具體地，所述第二擋板的兩端沿豎直方向延伸并越過所述第一擋板對應(yīng)的兩端，能進一 步地防止油污流入出水腔內(nèi)。較佳地，所述液體輸送器為泵，使得液體輸送器結(jié)構(gòu)簡單，成本低。較佳地，所述缸體呈柱形，所述吸油浮頭呈圓臺形，使得吸油浮頭和缸體的制造容 易，從而降低吸油缸的成本。較佳地，所述出油腔通過油液回收管及設(shè)置在油液回收管上的油液回收控制閥與 接油容器連通，一方面能便于使用者對油液的靈活回收，達到油液的重復再用的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型的吸油缸的吸油浮頭呈密封的滑動裝于缸體的 盛裝腔內(nèi)，在脫脂缸內(nèi)的油污水淹沒吸油缸的缸體時，吸油浮頭的頂部便隨著脫脂缸內(nèi)的 油污水的液面的升高而伸出缸體外，并與油污水的液面始終處于同一高度，從而使得油污 水中漂浮于水上面的上層油污優(yōu)先地被吸油浮頭吸入并輸送至缸體的盛裝腔內(nèi)，再從盛裝 腔處往油水分離缸處輸送以完成對油污水的初次處理；又由于本實用新型的油水分離缸內(nèi) 設(shè)置有出油腔和出水腔，且出油腔的入口高出于出水腔的入口，使得流入油水分離缸內(nèi)的 油污中漂浮于水面上的油液先被出油腔分離并回收到接油容器內(nèi)，油液下面的水卻由出水 腔回收到脫脂缸內(nèi)以完成油污水的再次處理，而液體輸送器承擔著脫脂缸與油水分離缸之 間的液體的循環(huán)輸送的過程。因此，本實用新型的油水分離裝置能提高油污水的分離效率 和分離質(zhì)量。同時，由于本實用新型的油水分離裝置由吸油缸、油水分離缸及液體輸送器組 成的，使得本實用新型的油水分離裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用簡便，從而降低企業(yè)的投入成本和運 營成本。

圖1是本實用新型油水分離裝置的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型油水分離裝置的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型油水分離裝置的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型油水分離裝置的第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征，以下結(jié)合實施方式并配合附圖 作進一步說明。請參閱圖1，圖1展示了本實用新型的油水分離裝置的第一實施例。在圖1中，本 實用新型的油水分離裝置Ia用對脫脂缸2的盛裝在缸腔21內(nèi)油污水中的油和水進行分 離，其包括吸油缸11、油水分離缸12、接油容器172及液體輸送器14。所述吸油缸11安裝 于所述脫脂缸2的缸腔21內(nèi)，所述吸油缸11包括缸體112及吸油浮頭111，所述缸體112 呈中空結(jié)構(gòu)并固定于所述脫脂缸2的缸腔21內(nèi)，所述缸體112的中空結(jié)構(gòu)形成盛裝腔114， 所述吸油浮頭111呈密封地滑動裝設(shè)于所述盛裝腔114內(nèi)(即是吸油浮頭111能相對于缸 體112作豎直方向滑動的同時，還需對吸油浮頭111與缸體112的裝配處進行密封，防止脫 脂缸2的缸腔21內(nèi)油污水中的水通過裝配處流入盛裝腔114內(nèi)而使本實施例的油水分離 裝置Ia沒法對油污水進行正常的分離)，且所述吸油浮頭111的頂部伸出所述缸體112，所 述吸油浮頭111貫穿開設(shè)有通孔113，所述通孔113的一端與所述盛裝腔114連通，所述通 孔113的另一端與所述脫脂缸2的缸腔21連通。所述油水分離缸12與所述盛裝腔114連 通，具體是通過連接管道13以實現(xiàn)油水分離缸12與吸油缸11的連通的，所述油水分離缸 12內(nèi)設(shè)置有出油腔121及出水腔122，所述出油腔121的入口高出所述出水腔122的入口， 所述出油腔121的入口及所述出水腔122的入口均與所述油水分離缸12連通。所述出油 腔121與所述接油容器172連通，具體地，所述出油腔121通過油液回收管171及設(shè)置在油 液回收管171上的油液回收控制閥173與接油容器172連通，使出油腔121內(nèi)的油液穿過 出油口 123流入油液回收管171內(nèi)，最終回收到接油容器172內(nèi)以實現(xiàn)油資源的重復利用。 所述出水腔122與所述脫脂缸2連通，具體是通過回收水管16實現(xiàn)出水腔122和脫脂缸2 的連通，使出水腔122內(nèi)的水經(jīng)過出水口 IM流入回收水管16，最終重新流入脫脂缸2內(nèi)以 實現(xiàn)水資源的重復利用。而所述液體輸送器14安裝在位于出水腔122和脫脂缸2之間的 回收水管16上，且回收水管16上還設(shè)置有開關(guān)控制閥15。其中，為了便于外界的油污水往 脫脂缸2內(nèi)的缸腔21內(nèi)輸送，故脫脂缸2的底端設(shè)置有與缸腔21連通的油污水輸入接頭 23 ；為了防止脫脂缸2和油水分離缸12內(nèi)的油污水灑落于地上，故上述的脫脂缸2和油水 分離缸12分別對應(yīng)地蓋設(shè)有脫脂缸蓋22和油水分離蓋12a ；為了使外界流入脫脂缸2內(nèi) 的油污水能自動地流入油水分離缸12內(nèi)，故將脫脂缸2安裝在高支撐架18a上，而油水分 離缸12安裝在低支撐架18b上，且高支撐架18a和低支撐架18b上均設(shè)置有供使高支撐架 18a和低支撐架18b與地面穩(wěn)定接觸并可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)座19。更具體地，如下較優(yōu)者，所述油水分離缸12內(nèi)設(shè)置有第一擋板127、第二擋板128、第三擋板1 及連接于所述第一擋板127和第二擋板1 之間的連接板1278，所述第一擋板127、第二擋 板1 及連接板1278與所述油水分離缸12對應(yīng)的側(cè)壁圍成上述提到的出油腔121，所述第 三擋板1 與所述油水分離缸12對應(yīng)的側(cè)壁圍成上述提到的出水腔122。通過上述的第 一擋板127、第二擋板128、第三擋板1 及連接板1278，使得出水腔122和出油腔121的 形成簡單與實用。具體地，所述第二擋板128的兩端沿豎直方向延伸并越過所述第一擋板 127對應(yīng)的兩端，能進一步地防止油污流入出水腔122內(nèi)；而上述提到的液體輸送器14選 擇為泵，使得液體輸送器14結(jié)構(gòu)簡單，成本低，當然，還可以是其它具有與泵相同功能的輸 送器。上述提到的缸體112呈柱形，吸油浮頭111呈圓臺形，使得吸油浮頭111和缸體112的制造容易，從而降低吸油缸11的成本。請參閱圖2，圖2展示了本實用新型的油水分離裝置的第二實施例。在圖2中，本 實施例的油水分離裝置Ib與第一實施例的油水分離裝置Ia的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別點僅在 于本實施例油水分離裝置Ib的油水分離缸12比第一實施例油水分離裝置Ia的油水分離 缸12還多設(shè)置有緩沖腔125，該緩沖腔125的出口與所述油水分離缸12連通，且該緩沖腔 125的出口低于出油腔121的入口，且油水分離缸12與吸油缸11的盛裝腔114的連通處 位于所述緩沖腔125內(nèi)(即是連接管道13的出口端位于緩沖腔125內(nèi)，而連接管道13的 入口端與盛裝腔114連通)。通過上述緩沖腔125，緩沖由脫脂缸2處輸送的油污水對出油 腔121的直接沖擊，從而為進一步提高油污水的分離質(zhì)量及效率提供優(yōu)越的條件；通過上 述的緩沖腔125的出口低于出油腔121的入口，有效地防止由緩沖腔125的出口流出的油 污流入出水腔122處，從而進一步地提高分離的效率。具體地，所述油水分離缸12內(nèi)設(shè)置 有緩沖擋板126，所述緩沖擋板1 與所述油水分離缸12對應(yīng)的側(cè)壁圍成上述提到的緩沖 腔125。通過上述的緩沖擋板126，使得緩沖腔125的形成簡單與實用。請參閱圖3，圖3展示了本實用新型的油水分離裝置的第三實施例。在圖3中，該 實施例的油水分離裝置Ic與第一實施例的油水分離裝置Ia的結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別點僅在于液 體輸送器14和開關(guān)控制閥15的安裝位置，以及脫脂缸2和油水分離缸12相對位置不一樣。 下面就上述的區(qū)別點進行描述本實施例的液體輸送器14安裝在連通所述脫脂缸2和油水 分離缸12之間的上述提到的連接管道13上，而開關(guān)控制閥15安裝在所述脫脂缸2與所述 液體輸送器14之間和所述液體輸送器14與所述油水分離缸12之間的連接管道13上。同 時，本實施例的脫脂缸2安裝在低支撐架18b上，油水分離缸12卻安裝在高支撐架18a上。 這樣設(shè)計的目的使得出水腔122內(nèi)的水能自動地流回到脫脂缸2內(nèi)，為脫脂缸2內(nèi)的油污 水的再次分離提供水源。請參閱圖4，圖4展示了本實用新型的油水分離裝置的第四實施例。在圖4中，該 實施例的油水分離裝置Id與第三實施例的油水分離裝置Ic的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別點僅在 于本實施例的油水分離裝置Id的油水分離缸12還比第三實施例的油水分離裝置Ic的油 水分離缸12還多設(shè)有緩沖腔125，該緩沖腔125在油水分離缸12內(nèi)設(shè)置的位置及形成的方 式均與第二實施例中油水分離裝置Ib的緩沖腔125 —樣，故在此不再贅述。結(jié)合圖1，對第一實施例的油水分離裝置Ia的工作原理進行詳細的說明先打開 油污水輸入接頭23，使外界油污水通過油污水輸入接頭23流入脫脂缸2的缸腔21內(nèi)；當 流入脫脂腔2內(nèi)的油污水剛好掩蓋吸油缸11的缸體112，并繼續(xù)往脫脂缸2內(nèi)輸送的油污 水時，此時的吸油缸11的吸油浮頭111由于呈密封地滑動裝設(shè)于缸體112上，故使得吸油 浮頭111跟隨脫脂缸2內(nèi)的油污水的高度的上升而上升，并使吸油浮頭111的頂部與脫脂 缸2內(nèi)的油污水的上層油污處于同一高度，使吸油浮頭111優(yōu)先地將油污水中上層油污沿 著圖1中脫脂缸2內(nèi)彎曲箭頭所指的方向流入吸油浮頭111通孔113內(nèi)，再由通孔113流 到缸體112的盛裝腔114內(nèi)，而流入盛裝腔114內(nèi)的上層油污再沿著圖1中連接管道13內(nèi) 直線箭頭所指的方向流入到油水分離缸12內(nèi)。隨著外界油污水不斷地流入脫脂缸2內(nèi)時， 而流入到油水分離缸12內(nèi)的上層油污也越積越多，最終使得上層油污的液面高度略高于 出油腔121的入口。此時關(guān)閉油污水輸入接頭23，打開回收水管16上的開關(guān)控制閥15并 啟動液體輸送器14，在液體輸送器14的驅(qū)動下，流入出水腔122的穿過出水口 IM并沿圖1中回收水管16內(nèi)直線箭頭所指的方向流入脫脂缸2內(nèi)，為脫脂缸2內(nèi)殘留的油污水提供 水源；而沿圖1中出油腔121頂端的彎曲箭頭所指的方向流入出油腔121內(nèi)的油液通過出 油口 123流入油液回收管171，并沿圖1中油液回收管171內(nèi)的直線箭頭所指的方向回收到 接油容器172內(nèi)以回收油液，從而完成本實施例的油水分離裝置Ia對脫脂缸2內(nèi)的油污水 的一次分離。油污水一次分離后，保持液體輸送器14的工作狀態(tài)，便能使本實施例的油水 分離裝置Ia對脫脂缸2內(nèi)油污水中的殘留油液回收到接油容器172內(nèi)，實現(xiàn)本實施例的油 水分離裝置Ia對油污水的分離目的。由于本實施例的油水分離裝置Ia與圖2所示的第二 實施例的油水分離裝置Ib的工作原理是相同的，故在此不對第二實施例的油水分離裝置 Ib的工作原理進行描述。結(jié)合圖3，對第三實施例的油水分離裝置Ic的工作原理進行描述先打開油污水 輸入接頭23，使外界油污水通過油污水輸入接頭23流入脫脂缸2的缸腔21內(nèi)；當流入脫 脂腔2內(nèi)的油污水剛好掩蓋吸油缸11的缸體112，并繼續(xù)往脫脂缸2內(nèi)輸送的油污水時，此 時的吸油缸11的吸油浮頭111由于呈密封地滑動裝設(shè)于缸體112上，故使得吸油浮頭111 跟隨脫脂缸2內(nèi)的油污水的高度的上升而上升，并使吸油浮頭111的頂部與脫脂缸2內(nèi)的 油污水的上層油污處于同一高度，使吸油浮頭111優(yōu)先地將油污水中上層油污沿著圖3中 脫脂缸2內(nèi)彎曲箭頭所指的方向流入吸油浮頭111通孔113內(nèi)，再由通孔113流到缸體112 的盛裝腔114內(nèi)。由于此時的連通吸油缸11與油水分離缸12的連接管道13上的開關(guān)控 制閥15處于關(guān)閉狀態(tài)，故流入吸油缸11的盛裝腔114內(nèi)的上層油污無法沿著圖3中連接 管道13內(nèi)直線箭頭所指的方向流入到油水分離缸12內(nèi)；當脫脂缸2內(nèi)的油污水達到其所 能承受的容量時，關(guān)閉油污水輸入接頭23并打開連接管道13上開關(guān)控制閥15，使連通吸油 器11和油水分離缸12呈打開狀態(tài)，同時，開啟液體輸送器14，在液體輸送器14的工作下， 使吸油器11不斷地將脫脂缸2內(nèi)的上層油污沿著圖3中的連接管道13內(nèi)直線箭頭所指的 方向流入油水分離缸12內(nèi)，并使流入油水分離缸12內(nèi)的油污水的高度略高于出油腔121 的入口，此時漂浮在水面上的油液便沿圖3中出油腔121頂端的彎曲箭頭所指的方向流入 出油腔121內(nèi)的同時，油液下面的水便沿圖3中出油腔121底端的彎曲箭頭所指的方向往 出水腔122處流去，再沿圖3中出水腔122的頂端的彎曲箭頭所指的方向流入出水腔122 內(nèi)。流入出水腔122內(nèi)的水利用油水分離缸12和脫脂缸2的高度差再沿圖3中回收水管 16內(nèi)的直線箭頭所指的方向流回到脫脂缸2內(nèi)供重復利用。而流入出油腔121的油液沿 圖3中油液回收管171內(nèi)直線箭頭所指的方向流入接油容器172內(nèi)，從而完成本實施例的 油水分離裝置Id對外界油污水的一次分離過程，重復上述的過程，直到達到所需要分離質(zhì) 量為止。由于第四實施例的油水分離裝置Id與第三實施例的油水分離裝置Ic的工作原理 相同，故在此不對第四實施例的油水分離裝置Id的工作原理進行描述。本實用新型的吸油缸11的吸油浮頭111呈密封的滑動裝于缸體112的盛裝腔114 內(nèi)，在脫脂缸2內(nèi)的油污水掩沒吸油缸11的缸體112時，吸油浮頭111的頂部便隨著脫脂 缸2內(nèi)的油污水的液面的升高而伸出缸體112外，并與油污水的液面始終處于同一高度，從 而使得油污水中漂浮于水上面的上層油污優(yōu)先地被吸油浮頭111吸入并輸送至缸體112的 盛裝腔114內(nèi)，再從盛裝腔114處往油水分離缸12處輸送以完成對油污水的初次處理；又 由于本實用新型的油水分離缸12內(nèi)設(shè)置有出油腔121和出水腔122，且出油腔121的入口 高出于出水腔122的入口，使得流入油水分離缸12內(nèi)的油污中漂浮于水面上的油液先被出油腔121分離并回收到接油容器172內(nèi)，油液下面的水卻由出水腔122回收到脫脂缸2內(nèi) 以完成油污水的再次處理，而液體輸送器14承擔著脫脂缸2與油水分離缸12之間的液體 的循環(huán)輸送的過程。因此，本實用新型的油水分離裝置Ia能提高油污水的分離效率和分離 質(zhì)量。同時，由于本實用新型的油水分離裝置Ia由吸油缸11、油水分離缸12及液體輸送 器14組成的，使得本實用新型的油水分離裝置Ia結(jié)構(gòu)簡單、使用簡便，從而降低企業(yè)的投 入成本和運營成本。另，由本實用新型的油水分離裝置Ia與油水分離裝置lb、lc和Id具 有相同的工作原理，故本實用新型塑油水分離裝置lb、lc和Id具有同上述的油水分離裝置 Ia的有益效果。 以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實例而已，當然不能以此來限定本實用新型 之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范 圍。
權(quán)利要求1.一種油水分離裝置，用于對脫脂缸內(nèi)的油污水進行油和水的分離，其特征在于，所述 油水分離裝置包括吸油缸，所述吸油缸安裝于所述脫脂缸內(nèi)，所述吸油缸包括缸體及吸油浮頭，所述缸體 呈中空結(jié)構(gòu)并固定于所述脫脂缸內(nèi)，所述中空結(jié)構(gòu)形成盛裝腔，所述吸油浮頭呈密封地滑 動裝設(shè)于所述盛裝腔內(nèi)，且所述吸油浮頭的頂部伸出所述缸體，所述吸油浮頭貫穿開設(shè)有 通孔，所述通孔的一端與所述盛裝腔連通，所述通孔的另一端與所述脫脂缸連通；油水分離缸，所述油水分離缸與所述盛裝腔連通，所述油水分離缸內(nèi)設(shè)置有出油腔及 出水腔，所述出油腔的入口高出所述出水腔的入口，所述出油腔的入口及所述出水腔的入 口均與所述油水分離缸連通；接油容器，所述出油腔與所述接油容器連通，所述出水腔與所述脫脂缸連通；以及液體輸送器，所述液體輸送器通過連接管道連接于所述吸油缸和油水分離缸之間和/ 或所述油水分離缸與脫脂缸之間，所述連接管道對應(yīng)地設(shè)有開關(guān)控制閥。
2.如權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于，所述油水分離缸內(nèi)還設(shè)置有緩沖 腔，所述緩沖腔的出口與所述油水分離缸連通，所述緩沖腔的出口低于所述出油腔的入口， 且所述油水分離缸與所述盛裝腔的連通處位于所述緩沖腔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的油水分離裝置，其特征在于，所述油水分離缸內(nèi)設(shè)置有緩沖擋 板，所述緩沖擋板與所述油水分離缸對應(yīng)的側(cè)壁圍成所述緩沖腔。
4.如權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于，所述油水分離缸內(nèi)設(shè)置有第一擋 板、第二擋板、第三擋板及連接于所述第一擋板和第二擋板之間的連接板，所述第一擋板、 第二擋板及連接板與所述油水分離缸對應(yīng)的側(cè)壁圍成所述出油腔，所述第三擋板與所述油 水分離缸對應(yīng)的側(cè)壁圍成所述出水腔。
5.如權(quán)利要求4所述的油水分離裝置，其特征在于，所述第二擋板的兩端沿豎直方向 延伸并越過所述第一擋板對應(yīng)的兩端。
6.如權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于，所述液體輸送器為泵。
7.如權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于，所述缸體呈柱形，所述吸油浮頭呈 圓臺形。
8.如權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于，所述出油腔通過油液回收管及設(shè) 置在油液回收管上的油液回收控制閥與接油容器連通。
專利摘要本實用新型提供了一種油水分離裝置，包括吸油缸、油水分離缸、接油容器及液體輸送器。吸油缸安裝于脫脂缸內(nèi)并包括缸體及吸油浮頭。缸體裝在脫脂缸內(nèi)并具有盛裝腔。吸油浮頭呈密封地滑動裝設(shè)于盛裝腔內(nèi)，且其頂部伸出缸體并貫穿開設(shè)有通孔。通孔的一端與盛裝腔連通，另一端與脫脂缸連通。油水分離缸與盛裝腔連通并設(shè)置有出油腔及出水腔。出油腔的入口高出出水腔的入口，出油腔的入口及出水腔的入口均與油水分離缸連通。出油腔與接油容器連通，出水腔與脫脂缸連通。液體輸送器通過連接管道連接于吸油缸和油水分離缸之間和/或油水分離缸與脫脂缸之間，連接管道對應(yīng)地設(shè)有控制閥。本實用新型油水分離裝置能提高油污水的分離效率和質(zhì)量并降低成本。
文檔編號C02F1/40GK201873551SQ201020563990
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者溫達明, 鄭錫輝, 黃海龍 申請人:蘇州豐裕機械工程有限公司