一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)及空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷制熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)以及具有該組合結(jié)構(gòu)的空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)存在如下問題:
[0003]1、當壓縮機的吸氣溫度過低時，壓縮機吸入的氣體中溶解一定量的制冷劑，導(dǎo)致潤滑油的粘度降低，一方面壓縮機存在液擊的危險；另一方面由于潤滑油粘度的降低導(dǎo)致潤滑效果下降。當壓縮機的排氣溫度過高時，導(dǎo)致從油分離器經(jīng)回油毛細管回到壓縮機的油溫升高，不利于電機繞組的冷卻，降低潤滑效果。此外，潤滑油由于溶解了制冷劑而導(dǎo)致體積增大，在壓縮機啟動過程中，曲軸箱中的壓力下降，引起溶解于潤滑油中的制冷劑沸騰，產(chǎn)生大量泡沫，有可能將大量的油從曲軸箱帶入氣缸，產(chǎn)生抱軸現(xiàn)象。以上均能引起壓機機械部件損壞，對壓縮機的傷害是致命的。
[0004]2、多聯(lián)機較家用空調(diào)系統(tǒng)復(fù)雜，管路較多，然而管組空間有限，管組的優(yōu)化設(shè)計對多聯(lián)機的開發(fā)工作尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的一個目的是提出一種能夠有效降低油分離器回油溫度、提高壓縮機的吸氣溫度、有利于管組優(yōu)化的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型的再一個目的是提出一種能夠有效降低油分離器回油溫度、提高壓縮機的吸氣溫度、有利于管組優(yōu)化的空調(diào)。
[0007]為達此目的，一方面，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，包括氣液分離器以及嵌套于所述氣液分離器內(nèi)的油分離器，所述氣液分離器能與所述油分離器進行熱交換。
[0009]優(yōu)選的，所述油分離器包括油分離器殼體和與油分離器殼體相連的第二進氣管、第二出氣管和回油管，所述油分離器殼體設(shè)在氣液分離器內(nèi)；
[0010]所述油分離器的第二進氣管、第二出氣管和回油管均穿出所述氣液分離器的外殼。
[0011]優(yōu)選的，所述第二進氣管、第二出氣管以及回油管與氣液分離器的外殼之間設(shè)置有軸套。
[0012]優(yōu)選的，所述軸套由鋼鐵材料制成。
[0013]優(yōu)選的，所述油分離器殼體外部設(shè)置有散熱翅片。
[0014]優(yōu)選的，所述氣液分離器內(nèi)設(shè)置有U形的蒸氣導(dǎo)管，所述油分離器設(shè)置于所述U形的蒸氣導(dǎo)管之間。
[0015]優(yōu)選的，所述蒸氣導(dǎo)管穿設(shè)于所述散熱翅片中。
[0016]另一方面，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0017]一種空調(diào)，具有如上所述的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其中，氣液分離器的第一進氣管連接蒸發(fā)器，氣液分離器的第一出氣管連接壓縮機的吸氣口 ；
[0018]油分離器的第二進氣管連接壓縮機的排氣口，油分離器的第二出氣管連接四通閥，油分離器的回油管連接壓縮機的回油口。
[0019]本實用新型的有益效果為:
[0020]本實用新型提供的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其氣液分離器和油分離器采用嵌套方式組合在一起，利用氣液分離器對油分離器分離出的油進行降溫，從而降低油分離器的回油溫度，同時升高了氣液分離器內(nèi)制冷劑氣體的溫度，有效避免壓縮機吸氣帶液，能夠有效防止液擊現(xiàn)象的發(fā)生。另外，由于氣液分離器和油分離器組合在一起，為多聯(lián)機空調(diào)管組的優(yōu)化設(shè)計提供了更多的空間。
[0021]本實用新型提供的空調(diào)由于采用了上述的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，能夠有效降低油分離器回油溫度，提高壓縮機的吸氣溫度，有利于系統(tǒng)管組的優(yōu)化。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型實施例一提供的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實用新型實施例一提供的空調(diào)與現(xiàn)有空調(diào)的對比壓焓圖；
[0024]圖3是本實用新型實施例二提供的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、氣液分離器；11、第一進氣管；12、第一出氣管；13、外殼；14、蒸氣導(dǎo)管；2、油分咼器；21、第二進氣管；22、第二出氣管；23、回油管；3、軸套；4、散熱翅片。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0027]實施例一:
[0028]本實施例提供了一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)。如圖1所示，該油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)包括氣液分離器I以及嵌套于氣液分離器I內(nèi)的油分離器2。
[0029]其中，氣液分離器I上設(shè)置有第一進氣管11和第一出氣管12。油分離器2包括油分離器殼體和與油分離器殼體相連的第二進氣管21、第二出氣管22以及回油管23，油分離器殼體設(shè)在氣液分離器I內(nèi)。第二進氣管21、第二出氣管22和回油管23均穿出氣液分離器I的外殼13。進一步的，在第二進氣管21、第二出氣管22以及回油管23與氣液分離器I的外殼13之間設(shè)置有軸套3，密封圈3優(yōu)選采用鋼鐵材料制成，起到固定和密封作用。
[0030]本實施例還提供了具有上述油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)的空調(diào)。在該空調(diào)的冷媒循環(huán)系統(tǒng)中，氣液分離器I的第一進氣管11連接蒸發(fā)器，氣液分離器I的第一出氣管12連接壓縮機的吸氣口。油分離器2的第二進氣管21連接壓縮機的排氣口，油分離器2的第二出氣管22連接四通閥，油分離器2的回油管23連接壓縮機的回油口。
[0031]當空調(diào)運行時，來自壓縮機的高溫高壓制冷劑氣體進入油分離器2后，會被來自蒸發(fā)器的制冷劑氣體在氣液分離器I內(nèi)冷卻，從而降低了油分離器2的回油溫度，同時升高了氣液分離器I內(nèi)制冷劑氣體的溫度，有效避免壓縮機吸氣帶液，能夠有效防止液擊現(xiàn)象的發(fā)生。
[0032]如圖2所示，虛線部分為現(xiàn)有空調(diào)的壓焓圖，實線部分為本實施例提供的空調(diào)的壓焓圖，從圖中可以看出，I’點吸熱后，焓值增大到I點，經(jīng)壓縮機壓縮后到2點，與原壓縮過程I’點至2’點比較，假設(shè)其制冷量增加了 Λ q，過程1-2與I’-2’壓縮機功率變化Aw，當Aq/q>Aw/w時，則有本實施例空調(diào)的能耗比
[0033]COP，= (q+ Aq)/ (w+ Δ w) ^ (q/w) (1+Δ q/q-Δ w/w) = COP (1+ Δ q/q- Δ w/w)>C0P，由上式可看出，采用油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)能夠提高空調(diào)的能耗比，進而提尚空調(diào)性能。
[0034]另外，由于本實施例提供的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)的氣液分離器和油分離器組合在一起，為多聯(lián)機空調(diào)管組的優(yōu)化設(shè)計提供了更多的空間。
[0035]氣液分離器I內(nèi)設(shè)置有U形的蒸氣導(dǎo)管14，作為一種優(yōu)選方式，將油分離器2設(shè)置于U形的蒸氣導(dǎo)管14之間，且設(shè)置在氣液分離器I中部靠上的位置，這樣能夠更加有利于熱量的傳輸。
[0036]實施例二:
[0037]本實施例提供了一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，如圖3所示，其結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，包括氣液分離器I以及嵌套于氣液分離器I內(nèi)的油分離器2。氣液分離器I內(nèi)設(shè)置有U形的蒸氣導(dǎo)管14，油分離器2設(shè)置于U形的蒸氣導(dǎo)管14之間。
[0038]不同之處在于，在油分離器2的外殼上設(shè)置有散熱翅片4，進一步的，將蒸氣導(dǎo)管14穿設(shè)在散熱翅片4中，這樣能夠提高傳熱效率，進一步提高空調(diào)的制冷性能。
[0039]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括氣液分離器(I)以及嵌套于所述氣液分離器(I)內(nèi)的油分離器(2)，所述氣液分離器(I)能與所述油分離器(2)進行熱交換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油分離器(2)包括油分離器殼體和與油分離器殼體相連的第二進氣管(21)、第二出氣管(22)和回油管(23)，所述油分離器殼體設(shè)在氣液分離器(I)內(nèi)； 所述油分離器(2)的第二進氣管(21)、第二出氣管(22)和回油管(23)均穿出所述氣液分離器⑴的外殼(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二進氣管(21)、第二出氣管(22)以及回油管(23)與氣液分離器(I)的外殼(13)之間設(shè)置有軸套⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸套(3)由鋼鐵材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油分離器殼體外部設(shè)置有散熱翅片(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣液分離器(I)內(nèi)設(shè)置有U形的蒸氣導(dǎo)管(14)，所述油分離器(2)設(shè)置于所述U形的蒸氣導(dǎo)管(14)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蒸氣導(dǎo)管(14)穿設(shè)于所述散熱翅片(4)中。
8.—種空調(diào)，其特征在于:具有如權(quán)利要求1至7任一項所述的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其中，氣液分離器(I)的第一進氣管(11)連接蒸發(fā)器，氣液分離器(I)的第一出氣管(12)連接壓縮機的吸氣口 ； 油分離器⑵的第二進氣管(21)連接壓縮機的排氣口，油分離器(2)的第二出氣管(22)連接四通閥，油分離器(2)的回油管(23)連接壓縮機的回油口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)及空調(diào)，涉及制冷制熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)包括氣液分離器以及嵌套于所述氣液分離器內(nèi)的油分離器，氣液分離器能與油分離器進行熱交換。同時提出一種具有上述組合結(jié)構(gòu)的空調(diào)。本實用新型提供的油分離器與氣液分離器組合結(jié)構(gòu)，其氣液分離器和油分離器采用嵌套方式組合在一起，利用氣液分離器對油分離器分離出的油進行降溫，從而降低油分離器的回油溫度，同時升高了氣液分離器內(nèi)制冷劑氣體的溫度，有效避免壓縮機吸氣帶液，能夠有效防止液擊現(xiàn)象的發(fā)生。另外，由于氣液分離器和油分離器組合在一起，為多聯(lián)機空調(diào)管組的優(yōu)化設(shè)計提供了更多的空間。
【IPC分類】F25B43-02
【公開號】CN204612276
【申請?zhí)枴緾N201520154953
【發(fā)明人】王海勝, 李添龍, 王冬麗, 張銘, 宋德躍, 張曉迪, 吳亞雄
【申請人】青島海爾空調(diào)電子有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月18日