儲液器的制造方法
【專利說明】
[0001]本申請基于2012年9月7日申請的日本專利申請2012-197222，通過參照將該
【發(fā)明內(nèi)容】
引入本申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種在制冷循環(huán)系統(tǒng)中使用的儲液器。
【背景技術(shù)】
[0003]儲液器是將冷媒分離為氣相冷媒和液相冷媒并將氣相冷媒向構(gòu)成制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓縮機輸送的裝置。儲液器具備將流入至內(nèi)部的冷媒分離為氣相冷媒和液相冷媒并將液相冷媒積存于內(nèi)部的罐。作為該儲液器，有如專利文獻1、2所公開的那樣，為了除去冷媒中的水分，而在罐中內(nèi)置有干燥劑的儲液器。
[0004]專利文獻I中公開的儲液器在罐的下方配置有干燥劑，且干燥劑全部浸泡于液相冷媒。
[0005]專利文獻2中公開的儲液器在比液相冷媒的最大液面位置靠上方配置有干燥劑，且干燥劑全部不浸泡于液相冷媒。在該儲液器中，干燥劑遍及罐的整個橫截面范圍地配置，干燥劑位于氣液混合冷媒的冷媒流入口的正下方。并且，氣相冷媒的吸入口位于干燥劑的上方。
[0006]在先技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開2001-82814號公報
[0009]專利文獻2:日本特開2009-180469號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]根據(jù)本申請發(fā)明人等的研宄可知，在如專利文獻I那樣干燥劑全部浸泡于液相冷媒的情況下，在構(gòu)成制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓縮機起動時，存在從罐產(chǎn)生異常噪聲的可能性。這是因為，在壓縮機起動時罐內(nèi)減壓，因而會發(fā)生以干燥劑為起點的急劇的冷媒沸騰，由于這個原因使得罐內(nèi)產(chǎn)生壓力，從而罐產(chǎn)生振動。
[0011]另一方面，在如專利文獻2那樣干燥劑全部不浸泡于液相冷媒的情況下，不存在上述的壓縮機起動時產(chǎn)生異常噪聲的可能性。然而，在這種情況下，干燥劑位于流入至罐內(nèi)的液相冷媒的落下路徑上，因而存在這樣可能性:在罐內(nèi)落下的液相冷媒與干燥劑碰撞而彈回，使得液相冷媒被從氣相冷媒的吸入口吸入，從而壓縮機吸入液相冷媒。
[0012]本發(fā)明鑒于上述點而做成，其目的在于提供一種能夠防止壓縮機起動時產(chǎn)生異常噪聲，且能夠防止液相冷媒與干燥劑碰撞引起的從氣相冷媒的吸入口吸入液相冷媒的儲液器。
[0013]為了達到上述目的，本發(fā)明的儲液器具備罐和干燥劑。罐將流入至內(nèi)部的冷媒分離為氣相冷媒和液相冷媒，將液相冷媒積存于內(nèi)部，并且使氣相冷媒向壓縮機的吸入側(cè)流出。干燥劑配置于罐內(nèi)，用于除去冷媒中的水分。
[0014]流入至罐內(nèi)的冷媒中的液相冷媒從比干燥劑靠上方的位置朝向下方落下，并積存在所述罐內(nèi)的下方。流入至罐內(nèi)的冷媒中的氣相冷媒被從位于比干燥劑靠上方的吸入口吸入，且向罐的外部流出。并且，通常情況下，干燥劑的至少一部分暴露于氣相冷媒中，且干燥劑配置于避開了液相冷媒的落下路徑的位置。
[0015]本申請發(fā)明人等對關(guān)于壓縮機起動時產(chǎn)生異常噪聲的對策進行了研宄，由實驗發(fā)現(xiàn)，在壓縮機起動時，通過不做成干燥劑全部浸泡于液相冷媒的狀態(tài)，而做成干燥劑的一部分從液相冷媒露出而位于氣相冷媒中的狀態(tài)，能夠防止壓縮機起動時罐產(chǎn)生振動，從而能夠防止異常噪聲的產(chǎn)生。需要說明的是，在壓縮機起動時，如果做成干燥劑全部不浸泡于液相冷媒的狀態(tài)，則不會產(chǎn)生以干燥劑為起點的冷媒沸騰，因而能夠防止壓縮機起動時產(chǎn)生異常噪聲。
[0016]因此，根據(jù)本發(fā)明，在壓縮機起動時，干燥劑的一部分或全部不浸泡于液相冷媒，因而能夠防止壓縮機起動時產(chǎn)生異常噪聲。
[0017]進而，根據(jù)本發(fā)明，將干燥劑配置于避開了液相冷媒的落下路徑的位置，因而能夠防止落下的液相冷媒與干燥劑的碰撞，能夠防止從氣相冷媒的吸入口吸入液相冷媒。
【附圖說明】
[0018]圖1是示出適用第一實施方式中的儲液器的制冷循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。
[0019]圖2是第一實施方式中的儲液器的縱剖視圖。
[0020]圖3是圖2的II1-1II剖視圖。
[0021]圖4是第一實施方式與比較例的儲液器中的振動測定結(jié)果。
[0022]圖5是比較例中的儲液器的縱剖視圖。
[0023]圖6是第二實施方式中的儲液器的縱剖視圖。
[0024]圖7是圖6的VI1-VII剖視圖。
[0025]圖8是第三實施方式中的儲液器的縱剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。需要說明的是，在以下的各實施方式中，對彼此相同或均等的部分標(biāo)注相同附圖標(biāo)記來進行說明。
[0027](第一實施方式)
[0028]本實施方式的儲液器在車輛用空調(diào)裝置的制冷循環(huán)系統(tǒng)中適用。如圖1所示，制冷循環(huán)系統(tǒng)具備壓縮機1、冷凝器3、減壓裝置4、蒸發(fā)器5以及儲液器10。
[0029]壓縮機I吸入并壓縮冷媒。通過未圖示的車輛行駛用發(fā)動機經(jīng)由帶輪2、帶等來對壓縮機I進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
[0030]作為該壓縮機1，可以使用能夠通過排出容量的變化來調(diào)整冷媒排出能力的可變?nèi)萘啃蛪嚎s機、或者通過電磁離合器的斷續(xù)而使壓縮機工作的運轉(zhuǎn)率變化來調(diào)整冷媒排出能力的固定容量型壓縮機中的一個。另外，如果使用電動壓縮機作為壓縮機1，則能夠通過調(diào)整電動機的轉(zhuǎn)速來調(diào)整冷媒排出能力。
[0031]從壓縮機I排出的高壓的氣相冷媒流入冷凝器3，在此處與外部空氣進行熱交換而被冷卻、凝結(jié)。在冷凝器3凝結(jié)了的液相冷媒接下來由減壓裝置4減壓為低壓而成為霧狀的氣液二相狀態(tài)。該減壓裝置4包括篩眼(orifice)、噴嘴(nozzle)那樣的固定節(jié)流孔、或適當(dāng)?shù)目勺児?jié)流孔。
[0032]減壓后的低壓冷媒在蒸發(fā)器5中從未圖示的空調(diào)鼓風(fēng)機所輸送的空氣吸熱而蒸發(fā)。蒸發(fā)器5配置在未圖示的空調(diào)殼體內(nèi)，在蒸發(fā)器5中被冷卻了的冷風(fēng)如眾所周知的那樣由未圖示的加熱器芯部進行溫度調(diào)整后向車室內(nèi)吹送。通過蒸發(fā)器5后的冷媒由儲液器10進行氣液分離后，被壓縮機I吸入。
[0033]儲液器10發(fā)揮這樣的作用:將從蒸發(fā)器5流出的冷媒分離為氣相冷媒和液相冷媒，積存液相冷媒并使氣相冷媒被壓縮機I吸入。另外，儲液器10還發(fā)揮這樣的作用:使在積存于罐底部側(cè)的液相冷媒中溶解的油被壓縮機I吸入。
[0034]如圖2所示，儲液器10具備罐11，該罐11將流入至內(nèi)部的冷媒分離為氣相冷媒和液相冷媒，將液相冷媒積存于內(nèi)部，并且使氣相冷媒向壓縮機的吸入側(cè)流出。需要說明的是，圖2中的表示上下方向的箭頭表示車輛搭載時的儲液器10的上下方向。
[0035]罐11由罐主體12和對該罐主體12的上端部進行閉塞的頂蓋13構(gòu)成。罐主體12和頂蓋13為金屬制，罐主體12的上端部與頂蓋13釬焊固定。
[0036]罐主體12為上端部開放的有底圓筒形狀，在內(nèi)部收容有傘狀構(gòu)件14、吸入配管15以及干燥劑16。另外，在罐主體12下部積存有分離出的液相冷媒，并且潤滑用油以溶解于該液相冷媒中的狀態(tài)積存。
[0037]頂蓋13形成為與罐主體12具有相同直徑的扁平圓柱形狀。在頂蓋13形成有在上下方向上開口的圓形的冷媒流入口 131和冷媒流出口 132。冷媒流入口 131經(jīng)由配管而與蒸發(fā)器5相連，使得在蒸發(fā)器5中進行了熱交換后的冷媒能夠流入罐主體12內(nèi)。冷媒流出口 132經(jīng)由配管而與壓縮機I相連，使得在罐主體12內(nèi)分離出的氣相冷媒能夠向壓縮機I流出。
[0038]傘狀構(gòu)件14是供從冷媒流入口 131向鉛垂下方導(dǎo)入的冷媒碰撞的碰撞構(gòu)件。傘狀構(gòu)件14呈具有在上下方向上延伸的圓筒狀的側(cè)壁部141和對側(cè)壁部141的上端側(cè)進行閉塞的上