本技術(shù)涉及車載冷暖箱，具體提供一種車載冷暖箱。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的部分車型會(huì)配備有車載冷暖箱，車載冷暖箱能夠在其內(nèi)部進(jìn)行制熱或者制冷，便于人們?cè)隈{駛途中對(duì)物品或食品進(jìn)行升溫或者降溫，以達(dá)到加熱或保鮮的目的，提升了便利性。

2、現(xiàn)有的車載冷暖箱的開(kāi)閉方式通常有三種類型，分別為電動(dòng)開(kāi)閉式、電動(dòng)打開(kāi)且手動(dòng)關(guān)閉式和手動(dòng)開(kāi)閉式。由于上述三種開(kāi)閉方式對(duì)應(yīng)的開(kāi)閉硬件結(jié)構(gòu)差異較大，一旦裝配完成，改造為其他開(kāi)閉方式的難度很高，從而無(wú)法滿足用戶的個(gè)性化需求。

3、因此，本領(lǐng)域需要一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在解決上述技術(shù)問(wèn)題，即，解決現(xiàn)有車載冷暖箱改變開(kāi)閉方式的改造難度高的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型提供一種車載冷暖箱，所述車載冷暖箱包括：箱體本體；抽屜本體；連接組件，所述抽屜本體通過(guò)所述連接組件以可推拉的方式連接至所述箱體本體，所述連接組件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件與所述箱體本體可拆卸連接，所述第二連接件與所述抽屜本體可拆卸連接，所述第一連接件與所述第二連接件可滑動(dòng)連接。

3、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述連接組件還包括：運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二連接件通過(guò)所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)地連接至所述第一連接件。

4、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動(dòng)裝置；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與所述第一連接件和所述第二連接件連接。

5、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動(dòng)輪，其設(shè)置在靠近所述箱體本體的背壁的位置處，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接；從動(dòng)輪，其安裝在所述第一連接件的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)輪的位置處；繩索，其摩擦連接所述驅(qū)動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪；從動(dòng)部，其與所述第二連接件固定連接或形成在所述第二連接件上，所述從動(dòng)部還與所述繩索固定連接，以便所述驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)所述繩索沿推拉方向移動(dòng)時(shí)，所述從動(dòng)部能夠帶動(dòng)所述第二連接件沿推拉方向移動(dòng)。

6、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：彈性件，其一端與所述第一連接件固定連接，另一端與所述第二連接件固定連接或與所述第二連接件對(duì)應(yīng)設(shè)置；鎖扣機(jī)構(gòu)，其能夠在鎖扣狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換，所述鎖扣機(jī)構(gòu)包括鎖鉤，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于鎖扣狀態(tài)時(shí)，所述鎖鉤與所述第二連接件卡接并使所述彈性件處于壓縮狀態(tài)，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖鉤與所述第二連接件脫開(kāi)，以借助所述彈性件的恢復(fù)力帶動(dòng)所述抽屜本體從所述箱體本體內(nèi)彈出。

7、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述鎖扣機(jī)構(gòu)包括：伸縮裝置、鎖扣連桿和復(fù)位彈簧，所述伸縮裝置安裝在所述第一連接件上，所述鎖扣連桿包括第一桿部、第二桿部和轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述鎖鉤設(shè)于所述第一桿部處，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部位于所述第一桿部與所述第二桿部之間，所述第一桿部與所述第二桿部成角度設(shè)置，所述鎖扣連桿借助所述轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第一連接件上，所述復(fù)位彈簧的一端與所述第二桿部固定連接，另一端與所述第一連接件固定連接，所述伸縮裝置的伸縮端與所述第二桿部對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述伸縮裝置的伸縮端通過(guò)推動(dòng)所述第二桿部以使所述第一桿部以所述轉(zhuǎn)動(dòng)部為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述鎖鉤與所述第二連接件脫開(kāi)。

8、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述鎖扣機(jī)構(gòu)還包括鎖扣部，所述鎖扣部與所述第二連接件固定連接或形成在所述第二連接件上，所述鎖扣部與所述鎖鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于鎖扣狀態(tài)時(shí)，所述鎖鉤與所述鎖扣部卡接，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖鉤與所述鎖扣部脫開(kāi)，所述鎖鉤具有第一導(dǎo)向斜面，所述鎖扣部具有與所述第一導(dǎo)向斜面相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)向斜面。

9、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述箱體本體的背壁設(shè)置有通孔，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述背壁的外側(cè)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過(guò)所述通孔將動(dòng)力傳遞至所述第二連接件。

10、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述箱體本體的背壁設(shè)置有通孔，所述伸縮裝置設(shè)置在所述背壁的外側(cè)，所述伸縮裝置的伸縮端穿過(guò)所述通孔推動(dòng)所述第二桿部。

11、在上述的車載冷暖箱的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述連接組件還包括滑軌，所述第二連接件還通過(guò)所述滑軌與所述第一連接件滑動(dòng)連接。

12、在采用上述任一項(xiàng)優(yōu)選技術(shù)方案的情況下，本實(shí)用新型能夠借助第一連接件和第二連接件實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉硬件結(jié)構(gòu)的模塊化安裝，當(dāng)需要將已經(jīng)裝配完成的冷暖箱根據(jù)用戶需求升級(jí)或變換為另外一種開(kāi)閉方式的冷暖箱時(shí)，只需要將連接組件整體拆下更換另外一種開(kāi)閉方式的連接組件即可，而連接組件與箱體本體以及抽屜本體的連接方式可以是通用的，從而可以大幅度降低拆裝難度，同時(shí)提升箱體、抽屜等零部件的利用率，使車載冷暖箱的改造難度和改造成本大幅度降低。

技術(shù)特征：

1.車載冷暖箱，其特征在于，所述車載冷暖箱包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述連接組件還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述鎖扣機(jī)構(gòu)包括：伸縮裝置、鎖扣連桿和復(fù)位彈簧，所述伸縮裝置安裝在所述第一連接件上，所述鎖扣連桿包括第一桿部、第二桿部和轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述鎖鉤設(shè)于所述第一桿部處，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部位于所述第一桿部與所述第二桿部之間，所述第一桿部與所述第二桿部成角度設(shè)置，所述鎖扣連桿借助所述轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第一連接件上，所述復(fù)位彈簧的一端與所述第二桿部固定連接，另一端與所述第一連接件固定連接，所述伸縮裝置的伸縮端與所述第二桿部對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述伸縮裝置的伸縮端通過(guò)推動(dòng)所述第二桿部以使所述第一桿部以所述轉(zhuǎn)動(dòng)部為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述鎖鉤與所述第二連接件脫開(kāi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述鎖扣機(jī)構(gòu)還包括鎖扣部，所述鎖扣部與所述第二連接件固定連接或形成在所述第二連接件上，所述鎖扣部與所述鎖鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于鎖扣狀態(tài)時(shí)，所述鎖鉤與所述鎖扣部卡接，在所述鎖扣機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述鎖鉤與所述鎖扣部脫開(kāi)，所述鎖鉤具有第一導(dǎo)向斜面，所述鎖扣部具有與所述第一導(dǎo)向斜面相對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)向斜面。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述箱體本體的背壁設(shè)置有通孔，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述背壁的外側(cè)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)穿過(guò)所述通孔將動(dòng)力傳遞至所述第二連接件。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述箱體本體的背壁設(shè)置有通孔，所述伸縮裝置設(shè)置在所述背壁的外側(cè)，所述伸縮裝置的伸縮端穿過(guò)所述通孔推動(dòng)所述第二桿部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車載冷暖箱，其特征在于，所述連接組件還包括滑軌，所述第二連接件還通過(guò)所述滑軌與所述第一連接件滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車載冷暖箱技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種車載冷暖箱，旨在解決車載冷暖箱改造為其他類型時(shí)，改造難度高的問(wèn)題。為此目的，本技術(shù)的車載冷暖箱包括：箱體本體；抽屜本體；連接組件，所述抽屜本體通過(guò)所述連接組件以可推拉的方式連接至所述箱體本體，所述連接組件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件與所述箱體本體可拆卸連接，所述第二連接件與所述抽屜本體可拆卸連接，所述第一連接件與所述第二連接件可滑動(dòng)連接。本技術(shù)可以大幅度降低拆裝難度，同時(shí)提升箱體、抽屜等零部件的利用率，使車載冷暖箱的改造難度和改造成本大幅度降低。

技術(shù)研發(fā)人員：俞立晨,陸平,葛勇超,胡嘉睿,張棟杰,邵世婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蔚來(lái)汽車科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240204
技術(shù)公布日：2024/12/19