本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)及其干燥過濾器。

背景技術(shù)：

干燥過濾器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的重要配件，其作用是儲存冷媒、過濾雜質(zhì)和吸收水分。汽車空調(diào)用干燥過濾器一般由鋁制上器體(或封頭)和下器體焊接而成一個容器，用于貯存冷媒，內(nèi)部設(shè)有過濾部件和水分吸收結(jié)構(gòu)。

請參考圖1，圖1為現(xiàn)有干燥過濾器的典型結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，干燥過濾器主要由封頭1＇和器體2＇焊接而成一個除進(jìn)出口外其余封閉的容器。冷媒由進(jìn)口12＇流入干燥過濾器，經(jīng)多孔結(jié)構(gòu)的擋網(wǎng)6＇和濾片7＇過濾，進(jìn)入分子篩8＇的填充區(qū)域，分子篩將冷媒中的水分吸收。而后，冷媒再經(jīng)濾片9＇和擋網(wǎng)10＇的過濾，進(jìn)入干燥過濾器底部。尼龍底座11＇為吸液管5＇的支撐固定件，鉚壓點(diǎn)14＇為器體外均布打點(diǎn)形成，用于固定擋網(wǎng)6＇，使擋網(wǎng)6＇、擋網(wǎng)10＇和吸液管5＇等組成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全固定。底部的冷媒經(jīng)吸液管5＇引導(dǎo)，由出口13＇流出干燥過濾器。O形圈4＇用于密封封頭11＇和吸液管5＇的配合面，堵塞3＇用于封堵工藝孔。

目前，上述典型結(jié)構(gòu)的干燥過濾器，其過濾精度取決于無紡布的濾片7＇和濾片9＇。當(dāng)濾片7＇和濾片9＇的流通能力較好即流阻較低時，過濾精度較差，從而導(dǎo)致較大的雜質(zhì)透過濾片，進(jìn)入空調(diào)其它部件，造成污染、部件磨損甚至堵塞。改善無紡布的生產(chǎn)工藝并提高材料厚度，可以提高過濾精度，但會導(dǎo)致流通能力變差，特別是器體外徑較小(即無紡布濾片的直徑較小)時影響尤為明顯，將導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降；同時，該結(jié)構(gòu)零部件較多，裝配工序相對較多，成本較高。

因此，亟需設(shè)計一種汽車空調(diào)系統(tǒng)及其干燥過濾器，以便在保證過濾精度的同時減小內(nèi)部流阻，同時簡化結(jié)構(gòu)，提高裝配便捷性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)及其干燥過濾器，能夠在保證過濾精度的同時減小內(nèi)部流阻，改善制冷能力，同時簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高裝配便捷性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的干燥過濾器，包括一端開口且中空的器體和封堵在所述器體的開口端的封頭，所述器體的封閉端設(shè)置有第一接口，在所述封頭中設(shè)置有第二接口，所述中空腔中設(shè)置有分子篩包，在所述封閉端和所述分子篩包之間設(shè)置有第一金屬擋網(wǎng)，并且所述第一金屬擋網(wǎng)的一端與所述器體的封閉端相抵接，所述第一金屬擋網(wǎng)的另一端與所述分子篩包相抵接，在所述封頭和所述分子篩包之間設(shè)置有第二金屬擋網(wǎng)，并且所述第二金屬擋網(wǎng)的一端與所述封頭相抵接，第二金屬擋網(wǎng)的另一端與所述分子篩包相抵接。

本實(shí)用新型的干燥過濾器，將第一接口和第二接口設(shè)置在兩端，相應(yīng)地取消了現(xiàn)有技術(shù)中的用于將冷媒吸出的吸液管，也就無需在內(nèi)部設(shè)置用于固定和密封吸液管的部件，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了裝配便捷性；并且，這種兩端分別設(shè)置第一接口和第二接口的結(jié)構(gòu)形式能夠順應(yīng)冷媒的自然流向，提高了冷媒的流動可靠性，進(jìn)而使得汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力有所提升；尤其是，本實(shí)用新型在器體內(nèi)設(shè)有緊實(shí)的分子篩包，對冷媒進(jìn)行充分干燥，并借助分子篩包兩端的第一金屬擋網(wǎng)和第二金屬擋網(wǎng)對分子篩包進(jìn)行抵接定位，提高了裝配便捷性和定位可靠性，無需額外設(shè)置定位結(jié)構(gòu)；再者，第一金屬擋網(wǎng)和第二金屬擋網(wǎng)能夠?qū)ζ黧w內(nèi)冷媒的流速進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，以使得器體的中空腔內(nèi)保持適當(dāng)?shù)牧髯瑁M(jìn)而保證冷媒的流速，在保證干燥效果和過濾精度的同時，兼顧了處理效率，改善了制冷能力。

可選地，所述第二金屬擋網(wǎng)為U型碗狀結(jié)構(gòu)，在所述第二接口朝向所述第二金屬擋網(wǎng)的一端設(shè)置有金屬過濾網(wǎng)，所述金屬過濾網(wǎng)被所述第二金屬擋網(wǎng)所包圍。

由于第二接口處設(shè)有金屬過濾網(wǎng)，替代了現(xiàn)有技術(shù)中的濾片，此時，冷媒在由第一接口流向第二接口(或者由第二接口流向第一接口)的過程中，不會因?yàn)V片和吸液管等結(jié)構(gòu)的設(shè)置而產(chǎn)生較大的流阻，降低了內(nèi)部流阻。

可選地，所述第一金屬擋網(wǎng)為筒狀結(jié)構(gòu)，在所述第一接口朝向所述第一金屬擋網(wǎng)的一端設(shè)置有金屬過濾網(wǎng)，所述金屬過濾網(wǎng)被所述第一金屬擋網(wǎng)所包圍。

可選地，所述第一金屬擋網(wǎng)為筒狀結(jié)構(gòu)，并且所述第一金屬擋網(wǎng)的下凹深度小于所述第二金屬擋網(wǎng)的下凹深度。

可選地，所述第一金屬擋網(wǎng)和所述第二金屬擋網(wǎng)均為一端封堵的筒狀，兩者的封堵端均設(shè)有多個流通孔。

可選地，所述第一金屬擋網(wǎng)的各所述流通孔相同，且均勻分布于其封堵端；所述第二金屬擋網(wǎng)的各所述流通孔相同，且均勻分布于其封堵端。

可選地，所述第一接口和所述第二接口不處于同一軸線上。

可選地，所述器體為圓柱狀，所述第一接口和所述第二接口中，一者設(shè)置在所述干燥過濾器的中軸線上，另一者設(shè)置在徑向偏離所述中軸線預(yù)定距離的位置。

可選地，還包括設(shè)于所述器體外壁的卡箍，所述卡箍設(shè)有與汽車的車體固定連接的連接端；和/或，所述器體的封閉端和所述封頭均設(shè)有安裝用孔。

本實(shí)用新型還提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括上述的干燥過濾器。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有干燥過濾器的典型結(jié)構(gòu)；

圖2為本實(shí)用新型所提供干燥過濾器在一種具體實(shí)施方式中的俯視圖；

圖3為圖2中A-A方向的剖視圖；

圖4為圖3所示干燥過濾器的封頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3所示干燥過濾器的器體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3所示干燥過濾器的第二金屬擋網(wǎng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖3所示干燥過濾器的第一金屬擋網(wǎng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖3所示干燥過濾器的金屬過濾網(wǎng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖3所示干燥過濾器的分子篩包的立體結(jié)構(gòu)局部剖視圖。

圖1中：

封頭1＇、器體2＇、堵塞3＇、O形圈4＇、吸液管5＇、擋網(wǎng)6＇、濾片7＇、分子篩8＇、濾片9＇、擋網(wǎng)10＇、尼龍底座11＇、進(jìn)口12＇、出口13＇、鉚壓點(diǎn)14＇；

圖2-9中：

封頭1、器體2、第一接口3、第二接口4、金屬過濾網(wǎng)5、金屬擋網(wǎng)6、第一金屬擋網(wǎng)61、第二金屬擋網(wǎng)62、流通孔63、分子篩包7、分子篩8、卡箍9、連接端91、安裝用孔10。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)及其干燥過濾器，能夠在保證過濾精度的同時減小內(nèi)部流阻，改善制冷能力，同時簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高裝配便捷性。

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行具體介紹，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員準(zhǔn)確理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

本文所述的軸向是指干燥過濾器的長度延伸方向，以中空圓柱狀的干燥過濾器為例，其中軸線L的延伸方向即為軸向，該圓柱的環(huán)繞方向即為周向，直徑的延伸方向?yàn)閺较?。本文所述的一端和另一端是指軸向上的兩端。

本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括干燥過濾器，用于儲存冷媒、過濾雜質(zhì)和吸收水分，干燥過濾器的過濾能力和內(nèi)部流阻會影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力，而誠如背景技術(shù)所述，在實(shí)際應(yīng)用中，很難較好的兼顧過濾性能和流阻。

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的干燥過濾器，在提高過濾精度的同時減小內(nèi)部流阻，提高了制冷能力，同時簡化了干燥過濾器的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了裝配便捷性。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的干燥過濾器包括一端開口的器體2和封堵在器體2開口端的封頭1，該器體2為中空結(jié)構(gòu)，具有中空腔，該中空腔形成冷媒的流動腔，中空腔的兩端分別設(shè)有第一接口3和第二接口4，可以作為冷媒的進(jìn)出口；其中，器體2的封閉端和封頭1中，一者設(shè)有第一接口3，用于將待處理的冷媒引入器體2的中空腔內(nèi)，另一者設(shè)有第二接口4，用于將處理后的冷媒引出該中空腔，進(jìn)而進(jìn)入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)使用。

在器體2的中空腔內(nèi)設(shè)有分子篩包7，在器體2的封閉端和分子篩包7之間設(shè)置有第一金屬擋網(wǎng)61，并且，第一金屬擋網(wǎng)61的一端與器體2的封閉端相抵接，第一金屬擋網(wǎng)61的另一端與分子篩包7相抵接；在封頭1和分子篩包7之間設(shè)置有第二金屬擋網(wǎng)62，并且，第二金屬擋網(wǎng)62的一端與封頭1相抵接，第二金屬擋網(wǎng)62的另一端與分子篩包7相抵接。

其中，如圖3和圖6所示，第二金屬擋網(wǎng)62可以為U型碗狀結(jié)構(gòu)，在第二接口4朝向第二金屬擋網(wǎng)62的一端設(shè)置有金屬過濾網(wǎng)5，用于對冷媒進(jìn)行過濾，金屬過濾網(wǎng)5被第二金屬擋網(wǎng)62所包圍。

如圖3和圖7所示，第一金屬擋網(wǎng)61為筒狀結(jié)構(gòu)，在第一接口3朝向第一金屬擋網(wǎng)61的一端也可以設(shè)置有金屬過濾網(wǎng)，金屬過濾網(wǎng)被第一金屬擋網(wǎng)61所包圍。

此時，第一金屬擋網(wǎng)61的下凹深度可以小于第二金屬擋網(wǎng)62的下凹深度，如圖3、圖6和圖7所示。

具體可以將金屬過濾網(wǎng)5設(shè)置在第二接口4朝向中空腔的一端，即第二接口4的內(nèi)端，使得冷媒在流入第二接口4時通過金屬過濾網(wǎng)5進(jìn)行過濾，去除冷媒中的雜質(zhì)，然后再經(jīng)由第二接口4向外流出。

本實(shí)用新型的干燥過濾器，第一接口3和第二接口4設(shè)置在干燥過濾器的兩端，能夠順應(yīng)冷媒的自然流向，降低了內(nèi)部流阻，提高了冷媒的流動性能，進(jìn)而提升了制冷能力；同時，取消了現(xiàn)有技術(shù)中與第二接口4連通的吸液管，相應(yīng)地省去了與該吸液管配合的安裝和密封部件，簡化了干燥過濾器的結(jié)構(gòu)，提高了裝配便捷性；尤其是，本實(shí)用新型在第二接口4的內(nèi)端設(shè)有金屬過濾網(wǎng)5，取代了現(xiàn)有技術(shù)中至于中空腔內(nèi)的濾片，不會影響冷媒由第一接口3至第二接口4的流動，進(jìn)一步降低了干燥過濾器的內(nèi)部流阻；與濾片相比，金屬過濾網(wǎng)5采用金屬材料制成，不會因采用無紡布等紡織材料而在過濾的同時增加纖維絲等雜質(zhì)，提高了除雜可靠性；并且，金屬過濾網(wǎng)5可以通過對網(wǎng)孔的大小、形狀等進(jìn)行有效控制，以控制過濾精度，相對于采用無紡布的制造工藝對過濾精度進(jìn)行控制的濾片，過濾精度的可控性更高，易于提高過濾精度；再者，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取消了設(shè)置在中空腔內(nèi)的吸液管和濾片，簡化了結(jié)構(gòu)，同時，由于第一接口3、第二接口4和金屬過濾網(wǎng)5集中在干燥過濾器的兩端，無需在中空腔內(nèi)進(jìn)行安裝或者加工，降低了裝配和加工難度，提高了裝配便捷性和可靠性。

再者，本實(shí)用新型通過金屬過濾網(wǎng)5進(jìn)行過濾，通過第一金屬擋網(wǎng)61和第二金屬擋網(wǎng)62對干燥過濾器的內(nèi)部流阻進(jìn)行調(diào)節(jié)，相對于現(xiàn)有技術(shù)中通過多孔過濾網(wǎng)和濾片同時實(shí)現(xiàn)過濾和流阻調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型能夠?qū)α髯韬瓦^濾進(jìn)行分別調(diào)控，進(jìn)而在提高過濾精度的同時可以有效降低流阻，調(diào)和了高過濾精度和低流阻的矛盾，提升了干燥過濾器的性能，進(jìn)而改善了汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力。

并且，本實(shí)用新型還可以在器體2的中空腔內(nèi)設(shè)置分子篩包7，該分子篩包7內(nèi)置有用于對冷媒進(jìn)行干燥處理的分子篩8；在分子篩包7的兩端設(shè)有第一金屬擋網(wǎng)61和第二金屬擋網(wǎng)62，第一金屬擋網(wǎng)61朝向第一接口3，第二金屬擋網(wǎng)62朝向第二接口4，當(dāng)封頭1封堵器體2后，分子篩包7通過其兩端的金屬擋網(wǎng)分別與器體2的封閉端和封頭1形成軸向抵接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定位。

為便于提高對內(nèi)部流阻的調(diào)節(jié)能力，本實(shí)用新型可以在分子篩包7的兩端均設(shè)置金屬擋網(wǎng)，以便對流入中空腔內(nèi)的冷媒的流速進(jìn)行調(diào)節(jié)后，再進(jìn)入分子篩包7內(nèi)進(jìn)行干燥處理，然后將經(jīng)過干燥處理后的冷媒通過分子篩包7另一端的金屬擋網(wǎng)進(jìn)行流速的再次調(diào)節(jié)，再進(jìn)入金屬過濾網(wǎng)5中進(jìn)行過濾，以使得冷媒保持適當(dāng)?shù)牧魉?，與第一接口3和第二接口4的流動性能相匹配。

同時，分子篩包7的兩端通過第一金屬擋網(wǎng)61和第二金屬擋網(wǎng)62分別與器體2的封閉端和封頭1形成軸向抵接，可以實(shí)現(xiàn)分子篩包7的可靠定位，也無需為分子篩包7和金屬擋網(wǎng)的定位在中空腔內(nèi)單獨(dú)設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，簡化了干燥過濾器的結(jié)構(gòu)，提高了定位可靠性，更加易于裝配。

以下結(jié)合圖4-圖9，對本實(shí)用新型的封頭1、器體2、金屬擋網(wǎng)6、金屬過濾網(wǎng)5以及分子篩包7進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖4和圖5所示，具體可以第二接口4作為冷媒流出的出口，以第一接口3作為冷媒流入的入口，器體2具體可以設(shè)置為中空的圓柱狀，封頭1即為與該器體2配合的圓形封蓋，封頭1的外端可以設(shè)有凸沿，以蓋合于器體2開口端的端面，然后以該凸沿與器體2的開口端焊接。

在器體2的封閉端可以設(shè)置第一接口3，具體可以在該器體2的中軸線L上設(shè)置第一接口3，如圖3和圖5所示。同時，結(jié)合圖3可知，第二接口4與第一接口3不處于同一軸線上，當(dāng)?shù)谝唤涌?設(shè)置在中軸線L上時，第二接口4可以設(shè)置在徑向偏離該中軸線L預(yù)定距離的位置。由于第一接口3和第二接口4不處于同一軸線上，便于雜質(zhì)和水分在流向轉(zhuǎn)變的過程中滯留在中空腔內(nèi)，而不會沿第二接口4向外流出，可以使得冷媒在中空腔內(nèi)充分的干燥和過濾，改善干燥和過濾效果。

對于第一接口3和第二接口4，只要兩者不設(shè)置在同一軸線上即可，不限于將其中一者設(shè)置在中軸線L，還可以將兩者在徑向上沿相反的方向偏離中軸線L設(shè)置，或者，可以在第一接口3和第二接口4中選擇一者設(shè)置在中軸線L、另一者偏離中軸線L，不限于上述實(shí)施例中將第一接口3設(shè)置在中軸線L、第二接口4偏離中軸線L的方式。

本文所述的中軸線L是指器體2的中軸線L，同時也是干燥過濾器的中軸線L；軸線是指在平行于中軸線L的方向上連接形成的直線；本文所述的內(nèi)外是以中空腔的中心為參照的，遠(yuǎn)離中空腔中心的方向?yàn)橥?，靠近中空腔中心的方向?yàn)閮?nèi)。

同時，結(jié)合圖4和圖5可知，本實(shí)用新型在器體2的封閉端和封頭1均可以設(shè)置安裝用孔10，以實(shí)現(xiàn)干燥過濾器在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的定位，具體可以通過相應(yīng)的安裝用孔10與汽車的車體或者汽車空調(diào)系統(tǒng)的其他固定部件實(shí)現(xiàn)定位連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)該干燥過濾器的定位。

綜合圖2和圖3可知，本實(shí)用新型還可以設(shè)有卡箍9，具體可以設(shè)置在器體2的外壁，與器體2的外壁卡緊配合，該卡箍9可以設(shè)有與汽車的車體固定連接的連接端91，進(jìn)而通過卡箍9將該干燥過濾器固定在汽車的車體上。連接端91具體可以設(shè)有連接孔等結(jié)構(gòu)，以便通過連接件實(shí)現(xiàn)固定連接?？ü?可以根據(jù)安裝需要進(jìn)行設(shè)置，具體可以采用過盈卡緊的方式實(shí)現(xiàn)與器體2的連接，器體2的外壁可以無需單獨(dú)設(shè)置與該卡箍9配合的卡位，即器體2的外壁可以不進(jìn)行任何處理，僅通過卡箍9的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與器體2的連接，如圖2、圖3和圖5所示。

在圖6和圖7所示的實(shí)施例中，第一金屬擋網(wǎng)61和第二金屬擋網(wǎng)62均可以呈一端封堵的筒狀設(shè)置，并在各自的封堵端設(shè)置多個流通孔63，通過這些流通孔63的形狀和大小調(diào)節(jié)流阻。此時，兩金屬擋網(wǎng)6以各自的封堵端與分子篩包7抵接，以各自的開口端向外設(shè)置，分別與器體2的封閉端和封頭1抵接，如圖2所示。

采用該結(jié)構(gòu)形式，一方面，兩金屬擋網(wǎng)各自的封堵端與分子篩包7抵接，封堵端與分子篩包7的接觸面積較大，可以避免在軸向抵接定位時因應(yīng)力集中而使得金屬擋網(wǎng)損壞分子篩包7；另一方面，當(dāng)金屬擋網(wǎng)以各自的開口端朝向第一接口3和第二接口4設(shè)置時，金屬擋網(wǎng)6所圍成的中空區(qū)域形成一個容置空間，便于容納與第一接口3和第二接口4相連接的各部件，防止相互干涉；再者，由于金屬擋網(wǎng)以封堵端與分子篩包7形成較大的面接觸，可以提高定位可靠性和裝配便捷性。

如圖6所示，第二金屬擋網(wǎng)62可以具有預(yù)定軸向距離，由于第二接口4的內(nèi)端安裝有金屬過濾網(wǎng)5，而金屬過濾網(wǎng)5會占用中空腔的體積，故此時的第二金屬擋網(wǎng)62具有預(yù)定軸向距離時，可以圍成一個容納腔，用于容納該金屬過濾網(wǎng)5，避免金屬過濾網(wǎng)5與第二金屬擋網(wǎng)62的封堵端接觸，還可以使得金屬過濾網(wǎng)5與第二金屬擋網(wǎng)62、分子篩包7存在一定的軸向間距，避免干燥、過濾以及流阻調(diào)節(jié)的相互干涉，使得各部分充分發(fā)揮各自的功能。

所述預(yù)定軸向距離根據(jù)干燥過濾器的使用需求進(jìn)行設(shè)置，大于金屬過濾網(wǎng)5的軸向尺寸，并且并使得金屬過濾網(wǎng)5的最內(nèi)端與第二金屬擋網(wǎng)62的封堵端之間存在一定的軸向間隙，如圖3所示。

再次結(jié)合圖6和圖7可知，對于同一個金屬擋網(wǎng)而言，其所設(shè)置的各流通孔63可以相同，并且，可以在該金屬擋網(wǎng)的封堵端均勻分布，形成周向上對流阻調(diào)節(jié)能力一致的金屬擋網(wǎng)，即第一金屬擋網(wǎng)61和第二金屬擋網(wǎng)62在各自的周向上具有相同的流阻調(diào)節(jié)能力，提高冷媒的流動穩(wěn)定性，使得冷媒在周向上均勻分布，避免冷媒集中而影響干燥和過濾。

可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)過濾和干燥的需求對金屬擋網(wǎng)進(jìn)行區(qū)別設(shè)置，以使得第一金屬擋網(wǎng)61和第二金屬擋網(wǎng)62具有不同的流阻調(diào)節(jié)規(guī)律，還可以根據(jù)需要使得冷媒集中于某個區(qū)域，以滿足特殊需求。

如圖7所示，與圖6所示的第二金屬擋網(wǎng)62相比，第一金屬擋網(wǎng)61可以具有較小的軸向尺寸，只要使得第一接口3與分子篩包7之間具有一定的軸向間隙，同時能夠在冷媒經(jīng)由第一接口3進(jìn)入后通過第一金屬擋網(wǎng)61對冷媒流速進(jìn)行有效調(diào)節(jié)即可。

當(dāng)?shù)谝唤涌?朝向第一金屬擋網(wǎng)61的一端也設(shè)有金屬過濾網(wǎng)時，可以相應(yīng)地增加第一金屬擋網(wǎng)61的軸向距離，以便于安裝和使用。

如圖8所示，金屬過濾網(wǎng)5可以設(shè)置為中空的半球狀結(jié)構(gòu)，該金屬過濾網(wǎng)5的球面上設(shè)有過濾用的網(wǎng)孔，并通過對其網(wǎng)孔的密度、尺寸和形狀等調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)對過濾精度的調(diào)節(jié)。

為實(shí)現(xiàn)金屬過濾網(wǎng)5與第二接口4的連接，該金屬過濾網(wǎng)5還可以設(shè)有套口，具體可以設(shè)置在金屬過濾網(wǎng)5的邊緣部位，結(jié)合圖4可知，第二接口4可以設(shè)有接管，連接時，可以將金屬過濾網(wǎng)5套裝在第二接口4的接管上，采用過盈套接的方式定位。

如圖9所示，分子篩包7可以設(shè)有中空芯，圍繞該中空芯形成環(huán)形柱狀的填充區(qū)域，在該填充區(qū)域中填充有分子篩8，當(dāng)冷媒流經(jīng)該分子篩包7時，內(nèi)部的分子篩8即可吸收冷媒中的水分，對冷媒進(jìn)行干燥處理。

需要說明的是，本文僅以其中一種方式并結(jié)合圖4-圖9對封頭1、器體2、金屬擋網(wǎng)、金屬過濾網(wǎng)5以及分子篩包7進(jìn)行說明，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該可以理解，這些部件的結(jié)構(gòu)不限于圖4-圖9所示的具體形式，根據(jù)上文的描述，還應(yīng)該包括能夠?qū)崿F(xiàn)這些部件相應(yīng)功能的類似結(jié)構(gòu)。

以上對本實(shí)用新型所提供汽車空調(diào)系統(tǒng)及其干燥過濾器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。