本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器。
背景技術(shù):
汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器總成中的蒸發(fā)器芯體是汽車空調(diào)系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部件之一,由于蒸發(fā)器芯體在工作時會有大量冷凝水在表面形成,并通過排水結(jié)構(gòu)將其排出至車外。但是,當(dāng)蒸發(fā)器芯體表面形成的冷凝水在向外排出時,因車輛急拐彎及掉頭等工況下,導(dǎo)致形成在蒸發(fā)器殼體內(nèi)部兩側(cè)部位的冷凝器水會大量流入頂蒸發(fā)器總成的中間部位,中間部件聚積一部分水量后,容易從頂蒸出風(fēng)口位置漏出,造成車內(nèi)漏冷凝水。此外,在車輛急加速或急剎車時,還可能造成部分內(nèi)部冷凝水從殼體固定安裝孔位置漏出,并流入至車內(nèi)。
因此,有必要提供一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器,以解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器,以解決蒸發(fā)器芯體表面冷凝水在車輛急拐彎及掉頭或急加速或急剎車時,從頂蒸出風(fēng)口位置或殼體固定安裝孔位置漏出的問題。
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用的技術(shù)方案是:
一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器,包括:蒸發(fā)器下殼體和設(shè)于所述蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部的蒸發(fā)器芯體;所述蒸發(fā)器下殼體的一端設(shè)有冷凝水排水口,所述蒸發(fā)器下殼體的一側(cè)設(shè)有殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔;所述蒸發(fā)器下殼 體內(nèi)部對應(yīng)所述冷凝水排水口的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一擋板加強(qiáng)筋,所述第一擋板加強(qiáng)筋與所述冷凝水排水口成一銳角夾角,所述第一擋板加強(qiáng)筋的厚度為2mm-2.5mm;所述蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部對應(yīng)所述殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二擋板加強(qiáng)筋,所述第二擋板加強(qiáng)筋的長度大于所述殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔的寬度,所述第二擋板加強(qiáng)筋的厚度為2mm。
所述第二擋板加強(qiáng)筋的高度大于所述第一擋板加強(qiáng)筋的高度。
本實用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是:
一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器,包括:蒸發(fā)器下殼體和設(shè)于所述蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部的蒸發(fā)器芯體;所述蒸發(fā)器下殼體的一端設(shè)有冷凝水排水口,所述蒸發(fā)器下殼體的一側(cè)設(shè)有殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔;所述蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部對應(yīng)所述冷凝水排水口的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一擋板加強(qiáng)筋,所述第一擋板加強(qiáng)筋與所述冷凝水排水口成一銳角夾角,所述第一擋板加強(qiáng)筋的厚度為2mm-2.5mm;所述蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部對應(yīng)所述殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二擋板加強(qiáng)筋,所述第二擋板加強(qiáng)筋的長度大于所述殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔的寬度,所述第二擋板加強(qiáng)筋的厚度為2mm;可防止在車輛急拐彎及掉頭等工況下,形成在蒸發(fā)器殼體內(nèi)部兩側(cè)部位的冷凝器水大量流入頂蒸發(fā)器總成的中間部位,并從中部的頂蒸出風(fēng)口流出造成漏水;同時防止在車輛急加速或急剎車等工況下,有部分冷凝水不能及時排出,會積存在蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部,從殼體固定安裝孔位置漏出,并流入至車內(nèi)的問題。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述:
圖1為本實用新型的一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中A區(qū)域的局部放大示意圖;
圖3為圖1中B區(qū)域的局部放大示意圖。
圖中:蒸發(fā)器芯體1、蒸發(fā)器下殼體2、冷凝水排水口12、殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔14、第一擋板加強(qiáng)筋11、第二擋板加強(qiáng)筋13。
具體實施方式
如圖2所示,本實用新型提供一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)頂蒸發(fā)器,包括:蒸發(fā)器下殼體2和設(shè)于蒸發(fā)器下殼體2內(nèi)部的蒸發(fā)器芯體1,蒸發(fā)器下殼體2用于固定蒸發(fā)器芯體1。其中,蒸發(fā)器下殼體2的一端設(shè)有冷凝水排水口12,用于排出由于蒸發(fā)器芯體在工作時在蒸發(fā)器芯體表面形成的大量冷凝水。蒸發(fā)器下殼體2的一側(cè)設(shè)有殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔14,用于實現(xiàn)蒸發(fā)器下殼體2的安裝。蒸發(fā)器下殼體2內(nèi)部對應(yīng)冷凝水排水口12的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一擋板加強(qiáng)筋11,第一擋板加強(qiáng)筋11與冷凝水排水口12成一銳角夾角,第一擋板加強(qiáng)筋11的厚度為2mm-2.5mm,由于將第一擋板加強(qiáng)筋11設(shè)置在冷凝水回流時,從冷凝水排水口12到頂蒸發(fā)器總成的中間部位所經(jīng)過的路徑上,因此可防止在車輛急拐彎及掉頭等工況下,形成在蒸發(fā)器殼體內(nèi)部兩側(cè)部位的冷凝器水大量流入頂蒸發(fā)器總成的中間部位,并從中部的頂蒸出風(fēng)口流出造成漏水的問題。蒸發(fā)器下殼體2內(nèi)部對應(yīng)殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔14的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二擋板加強(qiáng)筋13,第二擋板加強(qiáng)筋13的長度大于殼體安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)孔14的寬度,第二擋板加強(qiáng)筋13的厚度為2mm,可防止在車輛急加速或急剎車等工況下,有部分冷凝水不能及時排出,會積存在蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部,從殼體固定安裝孔位置漏出,并流入至車內(nèi)的問題。在本實施例中,第二擋板加強(qiáng)筋13的高度大于第一擋板加強(qiáng)筋11的高度。
由以上技術(shù)方案可知,本實用新型的一種具有防冷凝水泄漏結(jié)構(gòu)的汽車空 調(diào)頂蒸發(fā)器,可防止在車輛急拐彎及掉頭等工況下,形成在蒸發(fā)器殼體內(nèi)部兩側(cè)部位的冷凝器水大量流入頂蒸發(fā)器總成的中間部位,并從中部的頂蒸出風(fēng)口流出造成漏水;同時防止在車輛急加速或急剎車等工況下,有部分冷凝水不能及時排出,會積存在蒸發(fā)器下殼體內(nèi)部,從殼體固定安裝孔位置漏出,并流入至車內(nèi)的問題。
本實用新型不局限于上述實施例,實施例只是示例性的,旨在用于解釋本實用新型,而不能理解為對本實用新型的限制。