本發(fā)明涉及一種冷庫(kù)用螺桿式壓縮機(jī)組，屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

制冷壓縮機(jī)是大型冷庫(kù)和低溫物流中心進(jìn)行制冷的重要設(shè)備。一般的制冷壓縮機(jī)組采用單個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組，其具有占地小、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，但在大型冷庫(kù)的使用中，無(wú)法針對(duì)性的對(duì)用戶的要求進(jìn)行制冷調(diào)整，容易產(chǎn)生機(jī)組制冷量不足或過(guò)剩的情況，長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)能耗大，壓縮機(jī)磨損嚴(yán)重、效率低，當(dāng)單個(gè)壓縮機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)直接影響冷庫(kù)的制冷效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種冷庫(kù)用螺桿式壓縮機(jī)組，運(yùn)行可靠性高，降低故障率，保證制冷效果。

本發(fā)明所述的冷庫(kù)用螺桿式壓縮機(jī)組，包括機(jī)架，機(jī)架上通過(guò)管道依次連接若干個(gè)螺桿式壓縮機(jī)、回氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、油路系統(tǒng)，每個(gè)壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)連接一臺(tái)電機(jī)，各個(gè)壓縮機(jī)的回氣口通過(guò)回氣分支管路連接回氣總管路，回氣分支管路上設(shè)有開(kāi)關(guān)閥；各個(gè)壓縮機(jī)的排氣口通過(guò)排氣分支管路連接排氣總管路，排氣分支管路上設(shè)有排氣止回閥，排氣總管路上依次連接溫度傳感器和油分離器，油分離器分別連接回氣總管路和油路系統(tǒng)，油路系統(tǒng)連接各個(gè)壓縮機(jī)；各個(gè)壓縮機(jī)的回氣分支管路和排氣分支管路之間設(shè)有旁通閥。

工作時(shí)，冷媒過(guò)熱蒸汽從回氣口進(jìn)入壓縮機(jī)的壓縮腔內(nèi)，經(jīng)壓縮后，在一定壓力、溫度下從排氣口排出，然后經(jīng)過(guò)油分離器、冷卻器、蒸發(fā)器后重新進(jìn)入壓縮機(jī)，油分離器分離的油通過(guò)油路系統(tǒng)重新進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)可根據(jù)實(shí)際工況分別啟動(dòng)，可根據(jù)排氣總管路上的溫度傳感器檢測(cè)、設(shè)定溫度預(yù)定值，放出制冷劑對(duì)壓縮機(jī)降溫，達(dá)到排氣溫度，消除壓縮機(jī)過(guò)熱，旁通閥主要為了壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣壓力過(guò)低的情況下，降低電機(jī)負(fù)荷，保護(hù)電機(jī)。

優(yōu)選的，油路系統(tǒng)包括過(guò)濾器、油位調(diào)節(jié)器和壓差閥，油分離器通過(guò)油路主管路依次連接過(guò)濾器和溢流閥，油路主管路通過(guò)油路分支管路依次連接各個(gè)壓縮機(jī)，油路分支管路上設(shè)有油位調(diào)節(jié)器，溢流閥控制潤(rùn)滑油進(jìn)入各分支管路的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到一定值以上時(shí)，配合油位調(diào)節(jié)器保證各壓縮機(jī)進(jìn)入適量潤(rùn)滑油。

優(yōu)選的，油路總管路上連接補(bǔ)液系統(tǒng)，補(bǔ)液系統(tǒng)包括儲(chǔ)油箱和補(bǔ)液泵，當(dāng)油分離器中沒(méi)有液體時(shí)，可通過(guò)補(bǔ)液系統(tǒng)將潤(rùn)滑油從儲(chǔ)油箱中補(bǔ)到壓縮機(jī)中，保證正常運(yùn)行。

優(yōu)選的，各個(gè)壓縮機(jī)的回氣分支管路設(shè)有氣液分離器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：

冷庫(kù)用螺桿式壓縮機(jī)組設(shè)計(jì)合理，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實(shí)際需要啟用不同數(shù)量和型號(hào)的壓縮機(jī)進(jìn)行組合，靈活性強(qiáng)，制冷效果好，降低能耗，，當(dāng)其中，一臺(tái)壓塑機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，仍可運(yùn)行，且運(yùn)行時(shí)可保證壓縮機(jī)組中的油量平衡。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、壓縮機(jī)；2、旁通閥；3、氣液分離器；4、開(kāi)關(guān)閥；5、蒸發(fā)器；6、冷凝器；7、溫度傳感器；8、油分離器；9、電機(jī)；10、過(guò)濾器；11、油位調(diào)節(jié)器；12、溢流閥；13、補(bǔ)液泵；14、儲(chǔ)油箱；15、排氣止回閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，冷庫(kù)用螺桿式壓縮機(jī)組包括機(jī)架，機(jī)架上通過(guò)管道依次連接若干個(gè)螺桿式壓縮機(jī)1、回氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、油路系統(tǒng)，每個(gè)壓縮機(jī)1對(duì)應(yīng)連接一臺(tái)電機(jī)9，各個(gè)壓縮機(jī)1的回氣口通過(guò)回氣分支管路連接回氣總管路，回氣分支管路上設(shè)有開(kāi)關(guān)閥4；各個(gè)壓縮機(jī)1的排氣口通過(guò)排氣分支管路連接排氣總管路，排氣分支管路上設(shè)有排氣止回閥15，排氣總管路上依次連接溫度傳感器7和油分離器8，油分離器8分別連接回氣總管路和油路系統(tǒng)，油路系統(tǒng)連接各個(gè)壓縮機(jī)1；各個(gè)壓縮機(jī)1的回氣分支管路和排氣分支管路之間設(shè)有旁通閥2。

油路系統(tǒng)包括過(guò)濾器10、溢流閥12和油位調(diào)節(jié)器11，油分離器8通過(guò)油路主管路依次連接過(guò)濾器10和溢流12，油路主管路通過(guò)油路分支管路依次連接各個(gè)壓縮機(jī)1，油路分支管路上設(shè)有油位調(diào)節(jié)器11。

油路總管路上連接補(bǔ)液系統(tǒng)，補(bǔ)液系統(tǒng)包括儲(chǔ)油箱14和補(bǔ)液泵13。

各個(gè)壓縮機(jī)1的回氣分支管路設(shè)有氣液分離器3。

工作時(shí)，冷媒過(guò)熱蒸汽從回氣口進(jìn)入壓縮機(jī)1的壓縮腔內(nèi)，經(jīng)壓縮后，在一定壓力、溫度下從排氣口排出，然后經(jīng)過(guò)油分離器8、冷凝器6、蒸發(fā)器5后重新進(jìn)入壓縮機(jī)1，油分離器8分離的油通過(guò)油路系統(tǒng)重新進(jìn)入壓縮機(jī)1，壓縮機(jī)1可根據(jù)實(shí)際工況分別啟動(dòng)，減小啟動(dòng)供電負(fù)荷；可根據(jù)排氣總管路上的溫度傳感器7檢測(cè)、設(shè)定溫度預(yù)定值，當(dāng)排氣溫度高于預(yù)定值時(shí)，放出制冷劑對(duì)壓縮機(jī)1降溫，達(dá)到排氣溫度，消除壓縮機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象；旁通閥2主要為了壓縮機(jī)1運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣壓力過(guò)低的情況下，降低電機(jī)9負(fù)荷，保護(hù)電機(jī)9；溢流閥12控制潤(rùn)滑油進(jìn)入各分支管路的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到一定值以上時(shí)，配合油位調(diào)節(jié)器11保證各壓縮機(jī)1進(jìn)入適量潤(rùn)滑油。通過(guò)控制電機(jī)9和開(kāi)關(guān)閥4對(duì)參與工作的壓縮機(jī)進(jìn)行增加或減少，當(dāng)其中一臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，也不會(huì)影響整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行，維持冷庫(kù)正常工作。